Filtre à carburant ISUZU 8972875180 8-97287518-0 pour D-MAX TFR 4JH1

Caractéristiques et avantages

• Qualité OE : Fabriqué selon les normes dimensionnelles et matérielles strictes de l'équipement d'origine ISUZU pour un remplacement direct et précis.

• Protection critique du système d'injection Common Rail : La pompe d'injection haute pression du moteur 4JH1-TC 3.0L common-rail fonctionne à plus de 1 600 bars (23 000 psi). Le séparateur d'eau et le média haute efficacité de cet ensemble de filtre le protègent contre les dommages fatals causés par l'eau et les abrasifs microscopiques.

• Pompe d'amorçage manuelle intégrée : La pompe d'amorçage actionnée manuellement vous permet d'amorcer manuellement le système de carburant (remplir le filtre) et de purger l'air après l'entretien, éliminant ainsi les démarrages difficiles et protégeant le démarreur contre les sollicitations excessives.

• Séparateur d'eau intégré : Le bol séparateur d'eau intégré piège et collecte l'eau (plus lourde que le diesel) avant qu'elle n'atteigne la pompe d'injection. Une vanne de vidange en bas permet une vidange facile et régulière.

• Construction résistante à la corrosion : Le boîtier en plastique composite de haute qualité et les raccords métalliques résistent à la corrosion causée par le carburant diesel, les sels de voirie et les produits chimiques du compartiment moteur, garantissant des années de service fiable et sans fuite.

• Remplacement direct : Mêmes trous de montage, orifices de conduite de carburant (entrée/sortie) et logement de capteur d'eau que l'unité d'origine, remplacement simple par boulonnage sans aucune modification requise.

• Restaure le débit de carburant : Remplace un boîtier fissuré, une pompe d'amorçage défectueuse ou une vanne de vidange qui fuit, éliminant l'entrée d'air, les démarrages difficiles et les défauts de basse pression de carburant.

• Prévient les défaillances coûteuses du système de carburant : La restauration d'une filtration adéquate empêche les particules abrasives et l'eau de détruire la pompe d'injection et les injecteurs, une cause fréquente de réparations majeures du moteur sur les pick-up D-MAX et TFR diesel à kilométrage élevé.

• Réparable : Le boîtier réutilisable accepte des cartouches filtrantes de remplacement standard (vendues séparément) lors des intervalles d'entretien réguliers.

• Longue durée de vie : Le corps du boîtier et la pompe d'amorçage sont conçus pour des centaines de milliers de kilomètres d'utilisation commerciale intensive et tout-terrain.

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