Parties de camions Isuzu Fan d'embrayage de refroidissement 8-94244409-0 Pour Isuzu NKR55 4JB1 Camion thermique visqueux 8942444090

Fonction :
L'embrayage de ventilateur thermique et visqueux engage/désengage automatiquement le ventilateur du radiateur en fonction de la température du moteur. Réduit la traînée parasite, améliore l'économie de carburant et évite la surchauffe des moteurs diesel Isuzu 4JB1.

Description du produit :
LeEmbrayage du ventilateur de refroidissement (OEM : 8-94244409-0 / 8942444090)est un accouplement de ventilateur visqueux thermique à ajustement direct, de qualité OE, conçu spécifiquement pourISUZU NKR55, NKR58, NPR, camions légers des séries ELFpropulsé par le légendaireMoteur diesel 4JB1 2,8 L(atmosphérique et turbo). Ce composant est essentiel pour maintenir une température optimale du moteur tout en réduisant la consommation de carburant et le bruit.

Contexte réel :
Dans une étude portant sur 85 camions de livraison Isuzu NKR55 opérant en Asie du Sud-Est (kilométrage moyen : 180 000 km),32% des plaintes de surchauffeau ralenti ont été attribués à un embrayage de ventilateur défectueux ou grippé – et non au radiateur ou à la pompe à eau. Symptômes inclus :

• La température du moteur augmente dans les embouteillagesmais normal sur autoroute (ventilateur qui ne s'enclenche pas)

• Un rugissement constant et fortdu compartiment moteur (embrayage verrouillé complètement engagé)

• Mauvaises performances de la climatisation au ralenti(débit d'air du condenseur insuffisant)

• Fuite de liquide visibledu corps d'embrayage (perte d'huile de silicone)

Comment ça marche :
L'embrayage contient un fluide silicone à haute viscosité et un ressort thermique bimétallique. À froid, le ressort maintient une vanne fermée, gardant le liquide dans un réservoir – le ventilateur tourne à basse vitesse (~ 20 à 30 % de la poulie). Lorsque la température de sortie du radiateur s'élève à env.75-85°C, le ressort s'ouvre, permettant au fluide de pénétrer dans la chambre de travail – le ventilateur s'enclenche pour80 à 90 % de la vitesse de la pouliepour un refroidissement maximal. Ce fonctionnement à la demande réduit la charge du moteur de5 à 10 %par rapport aux ventilateurs à entraînement direct.

Pourquoi choisir notre embrayage de ventilateur :

• Température d'engagement calibrée en usineadapté aux exigences de refroidissement 4JB1 (vérifié par des tests sur banc thermique)

• Roulement étanche robusteempêche les fuites de liquide et prolonge la durée de vie

• Surface de contact usinée avec précisiongarantit une installation sans oscillation

• 100 % testé contre les fuitesavant expédition

• Économies de carburant– Réduit la charge parasite du moteur dejusqu'à 10%en conduite urbaine par rapport aux ventilateurs fixes (données de flotte réelles).

• Réduction du bruit– Le rugissement du ventilateur est éliminé lorsqu'un refroidissement complet n'est pas nécessaire – cabine plus silencieuse pour le conducteur.

• Réactif à la température– Ressort bimétallique calibré pour la plage de fonctionnement Isuzu 4JB1 ; aucune connexion électrique requise.

• Ajustement direct– Correspond au modèle de boulon de montage d’usine et au diamètre du pilote de ventilateur.

• Résistant à la corrosion– Le boîtier en fonte d'aluminium avec finition E‑coat résiste aux sels de déneigement et à l'humidité.

• Garantie 12 mois/50 000 km– Soutenu par une fabrication traçable par lots.

Mécanicien professionnel recommandé – outils manuels de base (45 minutes).

1. Sécurité– Moteur froid, batterie débranchée.

2. Retirer le carénage du ventilateur(le cas échéant) pour accéder aux boulons d’embrayage.

3. Maintenir la poulie de la pompe à eauà l'aide d'une clé à sangle ou d'un outil de maintien.

4. Déboulonner l'ensemble des pales du ventilateurde l'embrayage (généralement 4 boulons, 10-12 mm).

5. Retirer l'écrou d'embrayage(souvent filetage inversé sur certains modèles – consulter le manuel d'entretien). Utilisez une grande clé (32 à 36 mm) ou un outil d'embrayage de ventilateur.

6. Comparez le nouveau et l'ancien– vérifier le modèle de boulon, le diamètre du pilote, le sens de rotation.

7. Installer un nouvel embrayageavec une nouvelle rondelle de blocage ; couple conforme aux spécifications (généralement 30 à 40 Nm pour l'écrou central).

8. Remettez la pale du ventilateur en place– couple à 8-12 Nm ; ne serrez pas trop.

9. Réinstaller le carénage, vérifiez le jeu – le ventilateur ne doit en aucun cas entrer en contact avec le carénage.

10. Démarrer le moteur– le ventilateur froid doit tourner librement mais avec une légère résistance. À mesure que le moteur chauffe, le ventilateur devrait s'enclencher de manière audible au ralenti.

• Étalonnage thermique– Testé sur échantillon sur banc dédié : ouverture de vanne à 75±3°C, engagement complet à 85°C.

• Test de fuite– Vérification de la pression à 100 % pour détecter les fuites d'huile de silicone après l'assemblage.

• Test de rotation des roulements– Bruit audible et jeu radial mesurés ; doit être dans un faux-rond de 0,1 mm.

• Certificats de matériaux– Alliage d’aluminium (ADC12) et composition d’acier disponibles sur demande.

• ISO 9001:2015établissement certifié.

• Essai en monde réel– 50 unités installées sur la flotte de camions NKR55, surveillées pendant 6 mois – zéro panne prématurée.

• Individuel– Emballé dans de la mousse, emballé dans une boîte avec étiquette de pièce.

• De gros– Cartons de 5, 10, 20 unités ; prix de palette disponible.

• Image de marque personnalisée– Logo sur la boîte (MOQ 200 pièces).

• Expédition rapide– DHL/FedEx 2 à 5 jours, ou fret maritime.

Pour des commandes groupées, des fiches techniques ou une vérification de montage (NKR55, NPR60, 4JB1T), contactez notre équipe commerciale. Nous répondons dans les 24 heures avec les prix de gros et la confirmation des stocks.