Assemblage de cylindre maître de frein avec 1,1 / 4 pouces de diamètre de forage et corps en fonte de haute résistance pour le remplacement direct OEM
| Bore Diameter: | 1,1/4 pouce (31,75 mm) | Material: | Corps en fonte haute résistance |
| Surface Finish: | Ra ≤ 0,4 µm | Pressure Test: | 1 500 livres par pouce carré |
| Thread Size: | M10 x 1,0 | Service Life: | 500 000+km |
| Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur | Seal Material: | EPDM |
| High Light: | Maître-cylindre de frein de camion ISUZU,maître-cylindre d'alésage de 1,1/4 pouces |
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LeEnsemble maître-cylindre de frein (OEM : 8-97129691-0 / 8971296910), référencé commeI0080, est un composant de frein hydraulique de première qualité conçu spécifiquement pourCamions légers/moyens ISUZU 100P, NPR94, NKR et séries Npropulsé par le moteur diesel 4JB1 de 2,8 L.
Ce maître-cylindre convertit la force de la pédale de frein en pression hydraulique pour un arrêt en toute sécurité. La conception tandem garantit une capacité de freinage partiel en cas de panne d'un circuit, offrant ainsi une redondance de sécurité critique.
| Numéro de pièce | 8-97129691-0 / 8971296910 |
| Nom du produit | Maître-Cylindre De Frein |
| Modèle de voiture | Isuzu 100P NPR94 |
| Modèle de moteur | ISUZU4JB1 |
| Condition | 100% neuf |
| Matériel | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Origine | Chine continentale |
| Garantie | 6 mois |
Basé sur les données d'enquête de 110 camions de la flotte Isuzu NKR/NPR (kilométrage moyen 280 000 km) :
- 34 % des plaintes liées aux freinsont été attribués à des maîtres-cylindres défaillants
- Les symptômes courants incluent une sensation de pédale spongieuse, un enfoncement de la pédale sur le sol et des fuites de liquide externes.
- Un remplacement tardif a conduit à une défaillance totale des freins dans des cas documentés
- Qualité d'origine- Fabriqué selon les normes strictes de dimensions et de matériaux Isuzu OEM.
- Composant critique pour la sécurité- Conception de circuits tandem pour la conformité des véhicules utilitaires
- Alésage aiguisé avec précision- Surface interne au fini miroir (Ra ≤ 0,4 µm) pour un fonctionnement fluide
- Construction résistante à la corrosion- La finition électro-enduite résiste aux conditions difficiles
- Assemblage complet- Prêt à installer avec réservoir et bouchon intégrés
- Remplacement direct- Installation simple par boulonnage
- Longue durée de vie- Conçu pour plus de 500 000 km dans des conditions normales
| Châssis | Modèle | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| 100P | Camion léger | 4JB1 | 1990-2000 |
| NPR94 | Série NPR | 4JB1, 4JA1 | 1994-2000 |
| NKR55 / NKR58 | Camion léger NKR | 4JB1, 4JA1 | 1984-1993 |
| NHR54 | Camion léger NHR | 4JA1 | 1988-1996 |
| ELF 250 / 350 | Exporter la série N | 4JB1, 4JA1 | Divers |
- Inspection de l'alésage- Mesure du diamètre, de la rondeur et de l'état de surface
- Test de fuite- 100 % testé sous pression à 1 500 psi
- Vérification du joint de piston- Joints EPDM testés pour la compatibilité DOT 3/DOT 4
- Intégrité du réservoir- Vérification des fissures, du fonctionnement du déflecteur et du joint du capuchon
- Jauge de filetage de port- Vérification du filetage M10 x 1,0
- Inspection visuelle- 100% vérifié pour les défauts
- Certifié ISO 9001 : 2015- Respect des normes de qualité internationales
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Principaux marchés : Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe