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Assemblage de tiges de connexion en acier allié de haute résistance forgé Poids assorti (± 2 grammes) Remplacement OEM direct pour le moteur diesel ISUZU 4HK1 6HK1
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Assemblage de tiges de connexion en acier allié de haute résistance forgé Poids assorti (± 2 grammes) Remplacement OEM direct pour le moteur diesel ISUZU 4HK1 6HK1
  • Nom
  • Nom

Assemblage de tiges de connexion en acier allié de haute résistance forgé Poids assorti (± 2 grammes) Remplacement OEM direct pour le moteur diesel ISUZU 4HK1 6HK1

Nombre De Pièces: 10 pièces
Prix: negotiable
Emballage Standard: Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison: 5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement: T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement: 10000 pièces/mois
Les informations détaillées
Description du produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
YIMI
Certification
ISO/TS16949
Numéro de modèle
ISUZU NPR 4HK1 6HK1
Numéro de pièce:
8-98018425-0, 8980184250, 8-98018425-1, 8980184251, 8980184252
Correspondance du poids:
±2 grammes (contrôlé par lots)
Douille de petite extrémité:
Douille en bronze pressée (installée en usine)
Matériel:
Acier allié forgé à haute résistance
Applications moteur:
ISUZU 4HK1 (5,2 L), 6HK1 (7,8 L), également 4HE1, 6HE1, 6HH1
Construction:
Poutre en I forgée
Conception de broches:
Axe de piston entièrement flottant
Durée de vie:
500 000+km
Description du produit
Bielle 8-98018425-0 pour moteur diesel ISUZU NPR 4HK1 6HK1 8980184250
LeEnsemble de bielle (OEM : 8-98018425-0 / 8980184250)est une bielle à ajustement direct de qualité OE conçue pourCamions moyens ISUZU NPR, NQR, NRR, 700P et séries Falimenté parMoteurs diesel turbocompressés à rampe commune 4HK1 (5,2 L) et 6HK1 (7,8 L). Ce composant constitue le lien mécanique essentiel entre le piston et le vilebrequin : il convertit la force explosive de la combustion en couple de rotation, ce qui en fait l'une des pièces les plus sollicitées du moteur.
Assemblage de tiges de connexion en acier allié de haute résistance forgé Poids assorti (± 2 grammes) Remplacement OEM direct pour le moteur diesel ISUZU 4HK1 6HK1 0
Spécifications du produit
Numéro de pièce : 8-98018425-0 8980184250 Nom du produit : Bielle
Modèle de voiture : ISUZU NPR Modèle de moteur : ISUZU4HK1 6HK1
Condition: 100% neuf Taille: Standard
Poids: Standard Origine: Chine continentale
Marché principal : Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Emballer: Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Garantie: 6 mois
Prix ​​et stocks : Veuillez nous contacter pour obtenir plus d'informations
Matériel: Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision Type de refroidissement : Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation: Remplacement direct du fabricant d'origine Norme de qualité : Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO
Données d'analyse des défaillances
Dans une étude portant sur 105 véhicules de la flotte Isuzu NPR/700P (moteurs 4HK1, kilométrage moyen 320 000 km) :
  • 18 % des pannes moteur catastrophiquesont été attribués à des bielles pliées ou fissurées causées par une vitesse excessive, un blocage hydraulique (ingestion de liquide de refroidissement ou d'huile) ou une fatigue du métal.
  • 12 % des plaintes liées à une basse pression d'huileétaient le résultat d'un roulement de tête de bielle endommagé causé par une tige pliée (alignement des tourillons mal rond).
  • Modes de défaillance typiques :Tige tordue (hydrolock), tige fissurée (fatigue), douille de pied de bielle grippée (manque de lubrification).
Caractéristiques et avantages
  • Qualité d'origine- Fabriqué selon les normes strictes de dimensions et de matériaux Isuzu OEM pour un ajustement parfait.
  • Composant critique du moteur- La bielle est la pièce la plus sollicitée d'un moteur diesel. Une tige pliée ou fissurée entraîne une défaillance catastrophique (tige projetée, pénétration de bloc).
  • Construction de poutres en I forgées- Le forgeage en acier allié à haute résistance offre une résistance exceptionnelle à la flexion et à la fatigue sous des pressions élevées dans les cylindres.
  • Conception d'axe de piston entièrement flottant- La petite extrémité à douille de précision réduit la friction et l'usure, élimine les problèmes de broches d'ajustement par pression.
  • Correspondant au poids (± 2 g)- Empêche le déséquilibre du moteur et les vibrations à haut régime.
  • 100 % testé contre les fissures (MPI)- Chaque tige est soumise à une inspection par magnétoscopie pour garantir l'absence de fissures en surface ou sous la surface.
  • Restaure les performances du moteur- Remplace les tiges pliées ou endommagées, rétablissant la compression, éliminant les coups et restituant la pleine puissance.
  • Remplacement direct- Installation simple par boulons (constructeur de moteurs professionnel requis) – aucune modification ou rééquilibrage nécessaire.
  • Longue durée de vie- Conçu pour plus de 500 000 km d'exploitation commerciale intensive.
Normes de contrôle de qualité
  • Vérification du matériel- Composition de l'acier allié forgé (C, Mn, Cr, Mo) vérifiée par analyse spectrographique.
  • Précision dimensionnelle- Alésage de grande extrémité, diamètre intérieur de petite extrémité et longueur de centre à centre mesurés à ± 0,01 mm à l'aide d'une MMT.
  • Test de dureté- Dureté cémentée (HRC) et dureté à coeur vérifiées sur des échantillons de lots.
  • Correspondance du poids- Chaque canne est pesée et triée individuellement à ±2 grammes.
  • Inspection des particules magnétiques (MPI)- 100 % testé MPI après usinage final pour les fissures de surface.
  • Test d'échantillon de fatigue- Échantillons représentatifs testés à 10⁷ cycles sans défaillance (ISO 1143).
  • Certifié ISO 9001:2015 / IATF 16949- L'installation répond aux normes internationales de qualité automobile.
  • Inspection visuelle- 100 % inspecté pour les bavures de forgeage, les bavures d'usinage ou les dommages au filetage.
  • Emballé en toute sécurité- Enduit d'huile, scellé dans un sac anticorrosion, emballé avec un étiquetage de style OE.
Symptômes de défaillance courants et diagnostic
Symptôme Cause probable Action
Cognement métallique/clic fort provenant du carter moteur Roulement de tige usé ou fissuré / tige pliée Inspectez la tige, remplacez-la si elle est pliée ou fissurée
Faible pression d'huile Alésage de tête de bielle déformé (tige pliée) Remplacer la tige, vérifier le tourillon de vilebrequin
Vibrations du moteur Poids de la tige inégal (déséquilibré) Remplacer par un ensemble correspondant au poids
Ratés d'allumage / perte de compression Tige pliée provoquant le contact du piston avec la manivelle Remplacement immédiat de la tige
Enquête
Pour les commandes groupées, les fiches techniques ou la vérification de compatibilité (NPR, 4HK1, 6HK1), contactez notre équipe commerciale. Nous répondons dans les 24 heures avec les prix de gros et la confirmation des stocks.
Les étiquettes: 

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Assemblage de tiges de connexion en acier allié de haute résistance forgé Poids assorti (± 2 grammes) Remplacement OEM direct pour le moteur diesel ISUZU 4HK1 6HK1
Nombre De Pièces: 10 pièces
Prix: negotiable
Emballage Standard: Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison: 5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement: T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement: 10000 pièces/mois
Les informations détaillées
Description du produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
YIMI
Certification
ISO/TS16949
Numéro de modèle
ISUZU NPR 4HK1 6HK1
Numéro de pièce:
8-98018425-0, 8980184250, 8-98018425-1, 8980184251, 8980184252
Correspondance du poids:
±2 grammes (contrôlé par lots)
Douille de petite extrémité:
Douille en bronze pressée (installée en usine)
Matériel:
Acier allié forgé à haute résistance
Applications moteur:
ISUZU 4HK1 (5,2 L), 6HK1 (7,8 L), également 4HE1, 6HE1, 6HH1
Construction:
Poutre en I forgée
Conception de broches:
Axe de piston entièrement flottant
Durée de vie:
500 000+km
Quantité de commande min:
10 pièces
Prix:
negotiable
Détails d'emballage:
Forfait neutre ou comme demande des clients
Délai de livraison:
5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Description du produit
Bielle 8-98018425-0 pour moteur diesel ISUZU NPR 4HK1 6HK1 8980184250
LeEnsemble de bielle (OEM : 8-98018425-0 / 8980184250)est une bielle à ajustement direct de qualité OE conçue pourCamions moyens ISUZU NPR, NQR, NRR, 700P et séries Falimenté parMoteurs diesel turbocompressés à rampe commune 4HK1 (5,2 L) et 6HK1 (7,8 L). Ce composant constitue le lien mécanique essentiel entre le piston et le vilebrequin : il convertit la force explosive de la combustion en couple de rotation, ce qui en fait l'une des pièces les plus sollicitées du moteur.
Assemblage de tiges de connexion en acier allié de haute résistance forgé Poids assorti (± 2 grammes) Remplacement OEM direct pour le moteur diesel ISUZU 4HK1 6HK1 0
Spécifications du produit
Numéro de pièce : 8-98018425-0 8980184250 Nom du produit : Bielle
Modèle de voiture : ISUZU NPR Modèle de moteur : ISUZU4HK1 6HK1
Condition: 100% neuf Taille: Standard
Poids: Standard Origine: Chine continentale
Marché principal : Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Emballer: Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Garantie: 6 mois
Prix ​​et stocks : Veuillez nous contacter pour obtenir plus d'informations
Matériel: Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision Type de refroidissement : Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation: Remplacement direct du fabricant d'origine Norme de qualité : Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO
Données d'analyse des défaillances
Dans une étude portant sur 105 véhicules de la flotte Isuzu NPR/700P (moteurs 4HK1, kilométrage moyen 320 000 km) :
  • 18 % des pannes moteur catastrophiquesont été attribués à des bielles pliées ou fissurées causées par une vitesse excessive, un blocage hydraulique (ingestion de liquide de refroidissement ou d'huile) ou une fatigue du métal.
  • 12 % des plaintes liées à une basse pression d'huileétaient le résultat d'un roulement de tête de bielle endommagé causé par une tige pliée (alignement des tourillons mal rond).
  • Modes de défaillance typiques :Tige tordue (hydrolock), tige fissurée (fatigue), douille de pied de bielle grippée (manque de lubrification).
Caractéristiques et avantages
  • Qualité d'origine- Fabriqué selon les normes strictes de dimensions et de matériaux Isuzu OEM pour un ajustement parfait.
  • Composant critique du moteur- La bielle est la pièce la plus sollicitée d'un moteur diesel. Une tige pliée ou fissurée entraîne une défaillance catastrophique (tige projetée, pénétration de bloc).
  • Construction de poutres en I forgées- Le forgeage en acier allié à haute résistance offre une résistance exceptionnelle à la flexion et à la fatigue sous des pressions élevées dans les cylindres.
  • Conception d'axe de piston entièrement flottant- La petite extrémité à douille de précision réduit la friction et l'usure, élimine les problèmes de broches d'ajustement par pression.
  • Correspondant au poids (± 2 g)- Empêche le déséquilibre du moteur et les vibrations à haut régime.
  • 100 % testé contre les fissures (MPI)- Chaque tige est soumise à une inspection par magnétoscopie pour garantir l'absence de fissures en surface ou sous la surface.
  • Restaure les performances du moteur- Remplace les tiges pliées ou endommagées, rétablissant la compression, éliminant les coups et restituant la pleine puissance.
  • Remplacement direct- Installation simple par boulons (constructeur de moteurs professionnel requis) – aucune modification ou rééquilibrage nécessaire.
  • Longue durée de vie- Conçu pour plus de 500 000 km d'exploitation commerciale intensive.
Normes de contrôle de qualité
  • Vérification du matériel- Composition de l'acier allié forgé (C, Mn, Cr, Mo) vérifiée par analyse spectrographique.
  • Précision dimensionnelle- Alésage de grande extrémité, diamètre intérieur de petite extrémité et longueur de centre à centre mesurés à ± 0,01 mm à l'aide d'une MMT.
  • Test de dureté- Dureté cémentée (HRC) et dureté à coeur vérifiées sur des échantillons de lots.
  • Correspondance du poids- Chaque canne est pesée et triée individuellement à ±2 grammes.
  • Inspection des particules magnétiques (MPI)- 100 % testé MPI après usinage final pour les fissures de surface.
  • Test d'échantillon de fatigue- Échantillons représentatifs testés à 10⁷ cycles sans défaillance (ISO 1143).
  • Certifié ISO 9001:2015 / IATF 16949- L'installation répond aux normes internationales de qualité automobile.
  • Inspection visuelle- 100 % inspecté pour les bavures de forgeage, les bavures d'usinage ou les dommages au filetage.
  • Emballé en toute sécurité- Enduit d'huile, scellé dans un sac anticorrosion, emballé avec un étiquetage de style OE.
Symptômes de défaillance courants et diagnostic
Symptôme Cause probable Action
Cognement métallique/clic fort provenant du carter moteur Roulement de tige usé ou fissuré / tige pliée Inspectez la tige, remplacez-la si elle est pliée ou fissurée
Faible pression d'huile Alésage de tête de bielle déformé (tige pliée) Remplacer la tige, vérifier le tourillon de vilebrequin
Vibrations du moteur Poids de la tige inégal (déséquilibré) Remplacer par un ensemble correspondant au poids
Ratés d'allumage / perte de compression Tige pliée provoquant le contact du piston avec la manivelle Remplacement immédiat de la tige
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