Assemblage de tiges de connexion en acier allié de haute résistance forgé Poids assorti (± 2 grammes) Remplacement OEM direct pour le moteur diesel ISUZU 4HK1 6HK1
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
ISUZU NPR 4HK1 6HK1
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Part Number: | 8-98018425-0, 8980184250, 8-98018425-1, 8980184251, 8980184252 | Weight Matching: | ±2 grammes (contrôlé par lots) |
| Small-End Bushing: | Douille en bronze pressée (installée en usine) | Material: | Acier allié forgé à haute résistance |
| Engine Applications: | ISUZU 4HK1 (5,2 L), 6HK1 (7,8 L), également 4HE1, 6HE1, 6HH1 | Construction: | Poutre en I forgée |
| Pin Design: | Axe de piston entièrement flottant | Service Life: | 500 000+km |
| High Light: | ISUZU 4HK1 assemblage de barres de raccordement,barres de raccordement en acier allié forgé,parties de remplacement pour moteur diesel ISUZU |
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Description du produit
Bielle 8-98018425-0 pour moteur diesel ISUZU NPR 4HK1 6HK1 8980184250
LeEnsemble de bielle (OEM : 8-98018425-0 / 8980184250)est une bielle à ajustement direct de qualité OE conçue pourCamions moyens ISUZU NPR, NQR, NRR, 700P et séries Falimenté parMoteurs diesel turbocompressés à rampe commune 4HK1 (5,2 L) et 6HK1 (7,8 L). Ce composant constitue le lien mécanique essentiel entre le piston et le vilebrequin : il convertit la force explosive de la combustion en couple de rotation, ce qui en fait l'une des pièces les plus sollicitées du moteur.
Spécifications du produit
| Numéro de pièce : | 8-98018425-0 8980184250 | Nom du produit : | Bielle |
| Modèle de voiture : | ISUZU NPR | Modèle de moteur : | ISUZU4HK1 6HK1 |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Poids: | Standard | Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballer: | Emballage neutre ou faites-le comme demandé | ||
| Garantie: | 6 mois | ||
| Prix et stocks : | Veuillez nous contacter pour obtenir plus d'informations | ||
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Données d'analyse des défaillances
Dans une étude portant sur 105 véhicules de la flotte Isuzu NPR/700P (moteurs 4HK1, kilométrage moyen 320 000 km) :
- 18 % des pannes moteur catastrophiquesont été attribués à des bielles pliées ou fissurées causées par une vitesse excessive, un blocage hydraulique (ingestion de liquide de refroidissement ou d'huile) ou une fatigue du métal.
- 12 % des plaintes liées à une basse pression d'huileétaient le résultat d'un roulement de tête de bielle endommagé causé par une tige pliée (alignement des tourillons mal rond).
- Modes de défaillance typiques :Tige tordue (hydrolock), tige fissurée (fatigue), douille de pied de bielle grippée (manque de lubrification).
Caractéristiques et avantages
- Qualité d'origine- Fabriqué selon les normes strictes de dimensions et de matériaux Isuzu OEM pour un ajustement parfait.
- Composant critique du moteur- La bielle est la pièce la plus sollicitée d'un moteur diesel. Une tige pliée ou fissurée entraîne une défaillance catastrophique (tige projetée, pénétration de bloc).
- Construction de poutres en I forgées- Le forgeage en acier allié à haute résistance offre une résistance exceptionnelle à la flexion et à la fatigue sous des pressions élevées dans les cylindres.
- Conception d'axe de piston entièrement flottant- La petite extrémité à douille de précision réduit la friction et l'usure, élimine les problèmes de broches d'ajustement par pression.
- Correspondant au poids (± 2 g)- Empêche le déséquilibre du moteur et les vibrations à haut régime.
- 100 % testé contre les fissures (MPI)- Chaque tige est soumise à une inspection par magnétoscopie pour garantir l'absence de fissures en surface ou sous la surface.
- Restaure les performances du moteur- Remplace les tiges pliées ou endommagées, rétablissant la compression, éliminant les coups et restituant la pleine puissance.
- Remplacement direct- Installation simple par boulons (constructeur de moteurs professionnel requis) – aucune modification ou rééquilibrage nécessaire.
- Longue durée de vie- Conçu pour plus de 500 000 km d'exploitation commerciale intensive.
Normes de contrôle de qualité
- Vérification du matériel- Composition de l'acier allié forgé (C, Mn, Cr, Mo) vérifiée par analyse spectrographique.
- Précision dimensionnelle- Alésage de grande extrémité, diamètre intérieur de petite extrémité et longueur de centre à centre mesurés à ± 0,01 mm à l'aide d'une MMT.
- Test de dureté- Dureté cémentée (HRC) et dureté à coeur vérifiées sur des échantillons de lots.
- Correspondance du poids- Chaque canne est pesée et triée individuellement à ±2 grammes.
- Inspection des particules magnétiques (MPI)- 100 % testé MPI après usinage final pour les fissures de surface.
- Test d'échantillon de fatigue- Échantillons représentatifs testés à 10⁷ cycles sans défaillance (ISO 1143).
- Certifié ISO 9001:2015 / IATF 16949- L'installation répond aux normes internationales de qualité automobile.
- Inspection visuelle- 100 % inspecté pour les bavures de forgeage, les bavures d'usinage ou les dommages au filetage.
- Emballé en toute sécurité- Enduit d'huile, scellé dans un sac anticorrosion, emballé avec un étiquetage de style OE.
Symptômes de défaillance courants et diagnostic
| Symptôme | Cause probable | Action |
|---|---|---|
| Cognement métallique/clic fort provenant du carter moteur | Roulement de tige usé ou fissuré / tige pliée | Inspectez la tige, remplacez-la si elle est pliée ou fissurée |
| Faible pression d'huile | Alésage de tête de bielle déformé (tige pliée) | Remplacer la tige, vérifier le tourillon de vilebrequin |
| Vibrations du moteur | Poids de la tige inégal (déséquilibré) | Remplacer par un ensemble correspondant au poids |
| Ratés d'allumage / perte de compression | Tige pliée provoquant le contact du piston avec la manivelle | Remplacement immédiat de la tige |
Enquête
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