Pour le camion Isuzu 8-97162798-1

Fonction (dans les 200 caractères) :
Un servofrein à dépression qui multiplie la force appliquée sur la pédale de frein, réduisant considérablement l'effort du conducteur et garantissant une puissance de freinage réactive et fiable pour les systèmes de freinage hydrauliques Isuzu NKR77.

Description du produit (détaillée) :
LeEnsemble maître-vac de frein (numéros OEM : 8-97162798-1 / 8971627981)est un servofrein à dépression à ajustement direct de qualité OE, conçu spécifiquement pourCamions légers/moyens série ISUZU NKR77alimenté par leMoteur turbodiesel 4JH1 de 3,0 L. Il s'agit d'un composant essentiel du système de freinage hydraulique, chargé d'amplifier l'action du conducteur sur la pédale pour fournir un freinage sûr et contrôlé avec un minimum d'effort – particulièrement critique pour les véhicules utilitaires chargés circulant dans des environnements urbains stop-start. Le booster est monté entre la pédale de frein et le maître-cylindre et utilise la dépression du moteur pour multiplier la force appliquée au piston du maître-cylindre.

Comment ça marche – Technologie de surpression de frein à vide :
Lorsque le moteur tourne, la dépression du collecteur d'admission est transmise au surpresseur via un tuyau d'aspiration dédié et un clapet anti-retour unidirectionnel. Le clapet anti-retour emprisonne le vide à l'intérieur du booster, garantissant qu'une réserve de vide reste même lorsque le moteur est sous charge ou éteint. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la tige de poussée ouvre une vanne d'air, permettant à la pression atmosphérique d'entrer dans la chambre située derrière le diaphragme. La différence de pression créée à travers le diaphragme pousse le diaphragme vers l'avant, aidant ainsi la force de la pédale et appliquant les pistons du maître-cylindre. En conséquence, l'effort du conducteur sur les jambes est réduit de 50 à 70 %, tandis que la force de freinage délivrée aux roues est considérablement augmentée. Si le booster devient inutilisable, les freins continuent de fonctionner manuellement – ​​l'effort sur la pédale sera plus élevé, mais le freinage n'est pas perdu.

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les normes strictes ISUZU OEM en matière de dimensions, de matériaux et hydrauliques pour un remplacement parfait et direct – aucune modification, support d'adaptateur ou réglage personnalisé de la tige de poussée n'est requis.

• Composant critique de sécurité :Le servofrein est l’interface entre l’entrée du conducteur et le maître-cylindre. Un booster défaillant entraîne une pédale dure, une augmentation des distances d'arrêt et une fatigue du conducteur. Ce remplacement de qualité OE rétablit l'assistance électrique spécifiée en usine, garantissant que le camion s'arrête de manière sûre et prévisible dans toutes les situations, des descentes de colline chargées aux arrêts d'urgence.

• Protection de réserve sous vide :Intègre un clapet anti-retour unidirectionnel intégré qui maintient le vide dans le booster même lorsque le moteur est sous charge ou éteint. Cela garantit qu'au moins un arrêt assisté reste disponible si le moteur cale.

• Construction résistante à la corrosion :Le boîtier en acier est recouvert d'un revêtement E et scellé, résistant à la rouille, aux sels de déneigement et à la pénétration de l'humidité, ce qui est essentiel pour les camions opérant en hiver ou dans des environnements côtiers.

• Certifié ISO/TS16949 :Fabriqué selon des normes strictes de gestion de la qualité automobile, garantissant une production cohérente, traçable et fiable pour les flottes commerciales en gros.

• Testé pour les fuites et les performances :100 % de fuite sous vide testée avant expédition ; intégrité du diaphragme validée pour des milliers de cycles de freinage.

• Remplacement direct :Installation simple par boulons (mécanicien professionnel recommandé) – correspond aux goujons de montage du pare-feu d'usine, à la chape de tige de poussée et au modèle de boulons du maître-cylindre sans aucune modification requise.

• Restaure la confiance de freinage :Remplace un booster fatigué, qui fuit ou grippé, éliminant la pédale dure, les bruits de sifflement et les mauvaises performances de freinage – rétablit la sensation de pédale et la puissance de freinage d'usine.

• Prolonge la durée de vie du maître-cylindre :L'installation d'un nouveau surpresseur avec un nouveau maître-cylindre garantit que le maître-cylindre fonctionne dans son environnement hydraulique correct, évitant ainsi une défaillance prématurée du joint due à une fuite ou à un contournement interne du surpresseur.

• Longue durée de vie :Conçu pour plus de 500 000 km / plus de 15 000 heures de fonctionnement en exploitation commerciale intensive – livraison urbaine, assistance à la construction et applications de transport longue distance.

• Avantage de gros :Parfait pour les programmes de maintenance de flotte, les achats en gros en atelier et les exportateurs internationaux – réapprovisionnement fiable avec un délai d’exécution rapide.

• Vérification matérielle :Boîtier en acier, élastomère de membrane et matériaux d'étanchéité testés pour répondre aux normes JIS/SAE de durabilité, de rétention du vide et de corrosion.

• Précision dimensionnelle :Modèle de boulon de montage du pare-feu, longueur de la tige de poussée, diamètre du pilote du maître-cylindre et emplacement de l'orifice de vide vérifiés par rapport aux plans d'origine à l'aide d'un équipement CMM.

• Test d'intégrité du vide :Test d'étanchéité à 100 % après l'assemblage final – aucune perte de vide sur une période de maintien de 30 secondes.

• Test de durabilité du diaphragme :Des échantillons d'unités soumis à plus de 500 000 cycles d'application sur un banc d'essai pour simuler la durée de vie complète d'un système de freinage de camion commercial. Aucune déchirure du diaphragme, extrusion du joint ou perte de vide n’est tolérée.

• Test de fonctionnement du clapet anti-retour :Soupape unidirectionnelle testée pour la pression de vide d'ouverture et de fermeture correcte – garantit que la réserve de vide est maintenue lorsque le moteur est arrêté ou sous charge élevée.

• Tests de corrosion :Finition E-coat validée pour une résistance au brouillard salin de 96 heures (ASTM B117) – pas de rouille rouge sur les surfaces structurelles ou d'étanchéité.

• Certifié ISO 9001:2015 / IATF 16949 :L'installation répond aux normes internationales de gestion de la qualité automobile, garantissant une production cohérente, traçable et fiable pour les flottes commerciales en gros.

• Inspection visuelle :Inspecté à 100 % pour détecter les bosses du boîtier, les défauts de soudure, l'emplacement des joints, les dommages au filetage et la rouille – aucune imperfection n'est acceptée.

• Emballé en toute sécurité :Enduit d'huile anticorrosion, scellé individuellement dans un sac VCI avec barrière contre l'humidité et emballé avec un étiquetage des pièces de style OE pour éviter la rouille, la pénétration de la poussière et les dommages dus au transport pendant le stockage à long terme et l'expédition internationale.

• Emballage individuel :Chaque servofrein est enduit d'huile anticorrosion, scellé individuellement dans un sac VCI résistant à l'humidité et emballé avec un étiquetage de pièce de style OE. Des écrous de montage, un axe de chape et un clip peuvent être inclus – vérifiez auprès du fournisseur.

• Commandes en gros/en vrac :Disponible pour les distributeurs de pièces pour poids lourds, les spécialistes des freins, les chaînes d'ateliers, les exploitants de flottes et les exportateurs internationaux — vendu en caisses (2, 4, 6, 10 unités) ; prix de palette disponible pour les commandes en volume.

• Personnalisation :Des emballages de vente au détail neutres ou de marque privée (y compris des étiquettes à code-barres personnalisées) sont disponibles pour les commandes en gros en volume (une quantité minimale de commande s'applique). Discutez de vos besoins en matière de marque avec notre équipe commerciale.

• Expédition rapide :Stock prêt pour une expédition immédiate dans le monde entier par courrier express (DHL, FedEx, UPS) pour les réparations urgentes ou par fret maritime économique depuis les centres logistiques centraux (Guangzhou, Singapour, Rotterdam, Los Angeles).

• Assistance en gros :Accords d'approvisionnement à long terme, tarifs commerciaux échelonnés et options de livraison directe disponibles pour les distributeurs agréés. Contactez notre service de systèmes de freinage pour créer un compte de gros dès aujourd'hui.

Pour connaître le prix, la disponibilité ou l'achat en gros duISUZU Brake Master Vac Assembly 8-97162798-1 (8971627981) pour les applications de moteurs NKR77, NKR77‑600P et 4JH1/4JH1‑TC, veuillez contacter notre équipe commerciale pour un devis de gros compétitif et une assistance technique experte. Nous répondons à toutes les demandes dans les 24 heures.