Ensemble d'amortisseur avant hydraulique à double tube avec tige de piston chromée pour Isuzu NKR 700P 4HF1 – Remplacement direct OEM
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
ISUZU NKR, 700P
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Part Number: | 8-97253615-0, 8972536150, 8-97083035-0, 8970830350 | Shock Type: | Hydraulique à double tube |
| Mounting Type: | Oeillet (en haut) / Oeillet ou clou (en bas) | Material: | Cylindre en acier, tige de piston chromée, coussinets en caoutchouc |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4HF1 (3,9 L Diesel) | Vehicle Model: | ISUZU NKR, 700P |
| Damping Force: | Testé pour la force de compression et de rebond | Rod Finish: | Chrome a plaqué |
| High Light: | Amortisseur avant Isuzu NKR 700P,assemblage hydraulique à deux tubes,amortisseur de remplacement 4HF1 |
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Description du produit
Amortisseur avant 8-97253615-0 pour Isuzu NKR 700P 4HF1
Ensemble d'amortisseur avant de remplacement direct de qualité supérieure conçu pour les camions de poids moyen Isuzu NKR et 700P équipés du moteur diesel 4HF1.
| Numéro de pièce | 8-97253615-0, 8972536150, 8-97083035-0, 8970830350 |
|---|---|
| Nom du produit | Ensemble d'amortisseur avant / amortisseur avant |
| Modèle de voiture | ISUZU NKR, 700P |
| Modèle de moteur | ISUZU 4HF1 (3,9 L Diesel) |
| Condition | 100% neuf |
| Origine | Chine continentale |
| Garantie | 6 mois |
Caractéristiques et avantages
- Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et d'amortissement Isuzu pour un ajustement et des performances parfaits
- Conception à double tube :Fournit un amortissement et une dissipation thermique constants, réduisant ainsi la décoloration lors d'une utilisation répétée
- Gaz facturé (le cas échéant) :La pressurisation de l'azote gazeux minimise l'aération de l'huile pour un amortissement stable sur les routes accidentées
- Vanne de précision :Le système de valves à plusieurs étages ajuste la force d'amortissement en fonction de l'entrée de la route
- Construction durable :Cylindre en acier sans soudure, tige de piston chromée et joints haute température pour une longue durée de vie
- Résistant à la corrosion :Le boîtier peint ou à revêtement électrolytique résiste à la rouille et au sel de déneigement
- Restaure la gestion :Élimine le roulis excessif, les rebonds et la mauvaise stabilité du freinage
- Remplacement direct :Correspond aux points de montage OE, aux tailles de bagues et aux longueurs – aucune modification requise.
- Rentable :Alternative abordable aux pièces d'origine d'origine sans compromettre la sécurité
Compatibilité des véhicules et des moteurs
Spécialement conçu pour les camions Isuzu NKR et 700P avec moteur 4HF1.
Modèles de camions Isuzu :
- ISUZU NKR (NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, etc.)
- ISUZU 700P (camion moyen)
- Peut également convenir à d'autres camions légers/moyens Isuzu avec une suspension avant similaire - vérifier
Spécifications du moteur - ISUZU 4HF1 :
- 4 cylindres, diesel en ligne, injection directe
- Cylindrée : 3,9 L (3 856 cc)
Notes d'installation
Étapes d'installation typiques pour l'amortisseur avant sur les camions à ressorts à lames :
- Soulevez l'avant du véhicule en toute sécurité - support sur chandelles sous le châssis
- Retirez la roue avant - pour accéder à l'amortisseur
- Soutenir le train avant - avec un deuxième cric pour soulager la tension sur l'amortisseur
- Retirez l'écrou/boulon de montage supérieur - accès depuis l'intérieur du compartiment moteur ou du passage de roue
- Retirez le boulon de fixation inférieur - au niveau du support d'essieu
- Retirer l'ancien amortisseur - compresser si nécessaire
- Comparez le nouvel amortisseur avec l'ancien - vérifiez les longueurs, les types de montage et les bagues
- Installez un nouvel amortisseur - insérez d'abord le support inférieur, puis supérieur. Ne serrez pas encore complètement
- Installez les boulons et les écrous de montage – serrez à la main
- Abaissez le cric d'essieu - laissez la suspension se stabiliser à la hauteur de caisse
- Serrez toutes les fixations - selon les spécifications du fabricant
- Réinstallez la roue - serrez les écrous de roue
- Répétez l'opération pour l'autre côté : remplacez toujours les amortisseurs par paires.
- Essai routier - vérifiez les bruits anormaux, le test de rebond et la manipulation
Contrôle de qualité
- Test de force d'amortissement :Chaque choc testé pour la force de compression et de rebond
- Test de fuite :Joints testés pour les fuites de pétrole et de gaz sous pression
- Contrôle dimensionnel :Diamètre, longueur, course et filetage de montage de l'œillet vérifiés
- Inspection de soudage :Supports de montage inspectés pour vérifier l'intégrité de la soudure
- Test de finition de la tige :Tige chromée vérifiée pour sa douceur et sa résistance à la corrosion
- Inspection visuelle :100 % vérifié pour les bosses, les rayures ou les défauts de peinture
- Emballé en toute sécurité :Choc comprimé et attaché avec une sangle, enveloppé dans du plastique, emballé dans une boîte en mousse
Emballage et livraison
- Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
- Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
- Livraison rapide pour les articles en stock
- Expédition par voie aérienne ou maritime express
Enquête
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