Dispositif d'entraînement à l'arrêt de l'allumage à haute résistance en acier allié HRC 55-60 pour Isuzu FRR FSR 6HK1 6HH1

LePignon intermédiaire (numéros OEM : 8-97112607-0 / 8971126070)est un composant de distribution de remplacement direct de qualité supérieure, conçu pourCamions moyens/lourds Isuzu FRR et FSRéquipé deMoteurs diesel 6HK1 ou 6HH1.

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un ajustement parfait et un timing fiable.
• Dents d'engrenage de précision :Fraisé et rectifié pour un profil de dent précis, réduisant ainsi le bruit et l'usure.
• Cémenté :Dureté de surface HRC 55-60 pour une résistance à l'usure exceptionnelle ; le noyau résistant absorbe les chocs.
• Alésage de précision :Usiné avec précision pour un ajustement correct sur l'arbre de renvoi ou le roulement.
• Restaure le timing du moteur :Élimine le bruit de synchronisation, le calage incorrect des soupapes et la perte de puissance.
• Remplacement direct :Correspond aux dimensions des engrenages d'origine - installation simple par boulons.
• Rentable :Alternative abordable aux engrenages OEM d'origine.

Ce pignon intermédiaire est spécialement conçu pour les camions Isuzu FRR et FSR équipés de moteurs 6HK1 ou 6HH1.

• ISUZU FRR(camion moyen)
• ISUZU FSR(camion moyen)
• Autres camions Isuzu utilisant ces moteurs - vérifier la compatibilité

Étapes d'installation (aperçu du train de distribution) :

1. Retirez le carter de distribution avant et tous les composants bloquant l'accès.
2. Retirez l'ancien pignon intermédiaire (il peut être nécessaire de retirer le pignon de l'arbre).
3. Inspectez l’arbre de renvoi et les roulements – remplacez-les s’ils sont usés.
4. Nettoyer l'arbre et l'alésage de l'engrenage.
5. Lubrifiez le nouvel alésage de l'engrenage et l'arbre intermédiaire avec de l'huile moteur.
6. Installez le nouveau pignon fou sur l'arbre, en assurant l'alignement avec les engrenages du vilebrequin et de l'arbre à cames.
7. Installez les boulons ou rondelles de retenue, serrez selon les spécifications.
8. Vérifiez l'alignement des repères de calage - faites tourner le moteur pour vérifier le calage correct.
9. Réinstallez le carter de distribution et les composants associés.
10. Démarrez le moteur et écoutez les bruits anormaux des engrenages.

• Vérification matérielle :Composition de l'alliage et dureté testées.
• Contrôle dimensionnel :Profil de dent, diamètre primitif, taille d'alésage et faux-rond vérifiés.
• Test de dureté :Dureté de surface (HRC 55-60) confirmée.
• Inspection des particules magnétiques :Détection à 100 % des fissures.
• Inspection de la finition de surface :Vérifié les bavures ou les défauts d'usinage.
• Inspection visuelle :Vérifié à 100 % pour les dents ébréchées ou les dommages.
• Emballé en toute sécurité :Enduit d'huile antirouille, enveloppé dans du plastique, emballé dans une boîte en mousse.

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par voie aérienne ou maritime express