Embout de biellette de direction avec boîtier en acier forgé et dureté HRC 55-62 pour Isuzu 100P NKR – Montage standard OEM

Extrémité de biellette de direction de qualité supérieure conçue comme composant de direction de remplacement direct pourCamions légers des séries Isuzu 100P et NKR. Assure un contrôle directionnel précis et une manipulation sûre.

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu
• Forgeage robuste :Le boîtier en acier forgé résiste aux chocs et à la fatigue
• Goujon à rotule trempé par induction :Dureté de surface HRC 55-62 pour la résistance à l'usure
• Conception graissable :Le raccord Zerk permet une lubrification régulière pour prolonger la durée de vie
• Botte anti-poussière scellée :Protège la rotule de la saleté, de l'eau et des débris de la route
• Cône de précision :Assure un serrage sûr dans la fusée d'essieu
• Restaure la précision de la direction :Élimine le jeu libre, le claquement et l'usure inégale des pneus
• Remplacement direct :Installation simple par boulonnage
• Rentable :Alternative abordable aux embouts de biellette de direction d'origine OEM.

Spécialement conçu pour les camions légers Isuzu 100P et NKR :

• ISUZU100P(Camion léger de la série N)
• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, etc.)
• Peut également convenir à d'autres camions légers Isuzu - vérifier la compatibilité

Compatibilité moteur :Non spécifique au moteur - convient à différents moteurs (4JA1, 4JB1, 4JH1, etc.)

1. Soulevez et soutenez l’avant du véhicule en toute sécurité. Retirer la roue avant
2. Retirez la goupille fendue et l'écrou crénelé de l'ancienne extrémité de la biellette de direction.
3. Utilisez un séparateur de rotule pour détacher l'extrémité de la biellette de direction de la fusée d'essieu.
4. Dévissez l'extrémité du tirant de l'ensemble de tirant (comptez les tours pour référence)
5. Nettoyer les filetages de l'ensemble biellette de direction
6. Installer le nouveau rotule de direction en le vissant du même nombre de tours
7. Insérez le goujon dans la fusée d'essieu, serrez l'écrou crénelé à la main
8. Serrez l'écrou crénelé selon les spécifications du fabricant (50-80 Nm).
9. Serrez davantage si nécessaire pour aligner le trou de la goupille fendue - insérez une nouvelle goupille fendue.
10. Graisser l'extrémité de la biellette de direction à l'aide d'un pistolet graisseur
11. Réinstallez la roue et abaissez le véhicule
12. Effectuer l'alignement des roues (réglage du pincement) - obligatoire après remplacement
13. Faites un essai routier et vérifiez la précision de la direction

• Vérification des matériaux : composition de l'acier et dureté testées
• Inspection dimensionnelle : angle de conicité du goujon, pas de filetage, dimensions du boîtier vérifiées
• Test de résistance à l'arrachement : force de poussée du goujon à rotule vérifiée
• Test de rotation de couple : couple de pivotement mesuré pour une articulation fluide
• Contrôle de l'intégrité de la botte : la botte en caoutchouc est inspectée pour détecter les déchirures et l'étanchéité.
• Remplissage de graisse : quantité correcte de graisse haute température
• Inspection visuelle : vérifié à 100 % pour détecter les défauts ou les dommages de forgeage
• Emballé en toute sécurité : enduit d'huile antirouille, scellé dans un sac en plastique, emballé avec de la mousse

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par voie aérienne ou maritime express