ISUZU NPR 4HE1 4.8L Diesel Hypoid Bevel Spirale Final Drive Gear Set - Chasse durci en alliage d'acier directement remplacement OEM

Un ensemble d'engrenages à couronne et pignon hypoïdes conçus avec précision qui fournit la multiplication finale du couple et la réduction de la vitesse de la transmission aux roues arrière, garantissant une transmission de puissance optimale pour les moteurs Isuzu 4,8 L 4HE1.

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les normes strictes ISUZU OEM en matière de dimensions, de matériaux et de performances pour un remplacement parfait à ajustement direct.
• Ensemble assorti :Chaque pignon et couronne dentée sont rodés ensemble et gravés avec des numéros correspondants pour un contact correct des dents et un fonctionnement silencieux.
• Conception hypoïde rectifiée avec précision :Fournit un transfert de couple fluide et efficace avec une capacité de charge plus élevée et un fonctionnement plus silencieux
• Acier allié cémenté :Forgé à partir d'acier allié SAE 8620/4320 de qualité supérieure, traité thermiquement pour une ténacité exceptionnelle et une dureté de surface.
• Options de ratios multiples :Disponible dans des ratios standard, notamment 7:39 (5,57), 6:37 (6,17), 8:39 (4,88) et 6:41 (6,83).
• Remplacement direct des variantes GM :Entièrement compatible avec les camions Chevrolet W-Series et GMC Forward
• Garantie de 12 mois :Soutenu par la traçabilité des lots du fabricant et une garantie complète
• Certifié ISO 9001:2015 / IATF 16949 :L'usine de fabrication répond aux normes internationales de qualité automobile

Camions ISUZU (montage principal) :

• ISUZU NPR/NPR-HD (1999-2004) - montage primaire
• ISUZU NQR (1999-2004) - châssis robuste compatible
• ISUZU ELF (Série N) (1999-2004) - Variantes japonaises nationales et d'exportation
• ISUZU NPR58/NPR59/NPR60/NPR66 (1999-2004) - compatibilité croisée là où le moteur 4HE1 était installé

Modèles Chevrolet / GMC (compatibilité croisée) :

• Chevrolet W3500/W4500/W5500 Tiltmaster (1999-2004)
• GMC W3500/W4500/W5500 avant (1999-2004)

Compatibilité moteur :

• 4HE1 4,8 L – atmosphérique/turbo (montage principal)
• 4HE1-TC 4,8 L – Turbocompressé et refroidisseur intermédiaire (1999-2001 NPR, NQR)
• 4HE1-XS 4,8 L - Variante robuste

• Gémissement/hurlement de vitesse à l'accélération- Dents de pignon ou de couronne usées
• Grognement/grondement à la décélération- Dents de couronne dentées usées ou surfaces d'appui de l'arbre de pignon endommagées
• Clown/coup sourd lors du changement de vitesse- Jeu excessif des engrenages dû à l'usure des surfaces de butée
• Particules métalliques dans l'huile différentielle- Usure ou rayure avancée des bagues et pignons
• Fracture dentaire complète- Peut provoquer le blocage de l'essieu arrière et le dérapage du véhicule

• Vérification matérielle :Composition de l'acier allié forgé vérifiée par analyse spectrographique
• Précision dimensionnelle :Vérifié par rapport aux plans d'origine à l'aide d'un équipement CMM
• Inspection du profil des dents :Dents d'engrenage inspectées à l'aide d'un équipement de contrôle d'engrenage dédié
• Test de dureté :Profondeur du boîtier d'induction et dureté de la surface vérifiées via des tests Rockwell
• Vérification du rodage et du modèle de contact :Chaque ensemble assorti a été testé pour le bon roulement de dent
• Mesure du faux-rond :Faux-rond radial mesuré pour garantir un montage concentrique
• Inspection visuelle :100 % inspecté pour détecter les brûlures de meulage, les fissures de surface ou les marques d'éclats

• Emballage individuel :Enduit d'huile anticorrosion, scellé dans un sac VCI résistant à l'humidité avec étiquetage de style OE
• Commandes en gros/en gros :Disponible en paquets de caisses (5, 10, 20, 50 ensembles) avec prix par palette pour les commandes en volume
• Personnalisation :Emballage de vente au détail neutre ou de marque privée disponible pour les commandes en gros en volume
• Expédition rapide :Stock prêt pour une expédition immédiate dans le monde entier par courrier express ou fret maritime