Assemblage de pompe à huile de type engrenage ou de type rotor avec boîtier en fonte / aluminium pour remplacement OEM direct dans le moteur Isuzu NPR66 4HF1
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Je suis désolée.
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Part Number: | 8-97147338-0, 8971473380, 8-98017585-0, 8980175850 | Pump Type: | À engrenages ou à rotor |
| Material: | Boîtier en fonte/aluminium, engrenages en acier trempé | Engine Model: | ISUZU 4HF1 (3,9 L Diesel) |
| Displacement: | 3,9 L (3 856 cm3) | Housing Material: | alliage d'aluminium à haute résistance |
| Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur | Mounting: | Remplacement direct du fabricant d'origine |
| High Light: | Assemblage de pompe à huile de type engrenage Isuzu NPR66,Remplacement OEM de pompe à huile à rotor,Moteur à pompe à huile 4HF1 à carrosserie en fonte |
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Description du produit
Ensemble de pompe à huile 8-97147338-0 pour moteur Isuzu NPR66 4HF1
Composant de lubrification moteur à remplacement direct de qualité supérieure conçu pour les camions de poids moyen Isuzu NPR66 équipés du moteur diesel 4HF1.
| Numéro de pièce | 8-97147338-0, 8971473380, 8-98017585-0, 8980175850 |
| Nom du produit | Ensemble de pompe à huile/pompe à huile moteur |
| Modèle de voiture | ISUZU NPR66 |
| Modèle de moteur | ISUZU 4HF1 (3,9 L Diesel) |
| Condition | 100% neuf |
| Origine | Chine continentale |
| Garantie | 6 mois |
| Matériel | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
Fonction
La pompe à huile moteur fait circuler l'huile sous pression vers les roulements, les pistons, l'arbre à cames et le système de soupapes. Assure une lubrification, un refroidissement et un nettoyage appropriés des composants du moteur pour les moteurs diesel Isuzu 4HF1.
Caractéristiques et avantages
- Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un ajustement parfait et une pression d'huile fiable.
- Engrenages/Rotors de précision :Trempé et rectifié selon des tolérances strictes pour un débit constant et un bruit minimal
- Soupape de surpression intégrée :Empêche la surpression à haut régime, protégeant le filtre à huile et les joints
- Boîtier durable :La construction en fonte ou en aluminium résistante à la corrosion résiste à la chaleur et aux vibrations du moteur
- Capacité à haut débit :Fournit un volume d'huile adéquat pour le refroidissement du turbocompresseur et les jets de piston sous charge élevée
- Restaure la protection du moteur :Élimine la faible pression d'huile, les cognements et l'usure des roulements
- Remplacement direct :Correspond aux trous de montage d'origine, à l'interface de l'engrenage d'entraînement et aux passages d'huile
- Rentable :Alternative abordable aux pièces d'origine d'origine sans compromettre la fiabilité
Compatibilité des véhicules et des moteurs
Application principale :Camion moyen ISUZU NPR66 avec moteur 4HF1
Peut également convenir :Autres camions Isuzu utilisant le moteur 4HF1 (par exemple, NKR, NPR59, NPR70) - vérification recommandée
Spécifications du moteur - ISUZU 4HF1
- 4 cylindres, diesel en ligne, injection directe
- Cylindrée : 3,9 L (3 856 cc)
- Application : NPR66, NKR et équipements industriels
Notes d'installation
- Vidangez l'huile moteur - retirez le carter d'huile et nettoyez les surfaces d'étanchéité.
- Retirez l'ancienne pompe à huile - déverrouillez-la du bloc moteur. Noter l'orientation du joint ou du joint
- Nettoyer la surface de montage – retirer l’ancien matériau du joint. Assurez-vous qu’aucun débris ne tombe dans le moteur
- Amorcez la nouvelle pompe à huile - remplissez-la d'huile moteur propre ou remplissez-la de lubrifiant d'assemblage pour garantir une aspiration immédiate au démarrage.
- Installez une nouvelle pompe – utilisez un nouveau joint ou un joint torique. Serrez les boulons de montage selon les spécifications (généralement 20-30 Nm)
- Réinstallez le carter d'huile - avec un nouveau joint ou un nouveau produit d'étanchéité. Serrer les boulons du carter
- Installez un nouveau filtre à huile - pré-remplissez si possible
- Remplissez avec de l'huile moteur neuve - qualité et quantité correctes
- Amorcez le système de lubrification - désactivez le système de carburant et lancez le moteur pendant 10 à 15 secondes jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile s'éteigne.
- Démarrez le moteur – le témoin de contrôle de pression d’huile s’éteint immédiatement. Inspecter les fuites
- Essai routier - vérifiez la pression d'huile normale et aucun bruit inhabituel
Contrôle de qualité
- Vérification matérielle :Composition de l'alliage du boîtier et des engrenages testée
- Contrôle dimensionnel :Jeux d'engrenages, diamètres d'alésage du boîtier et bride de montage vérifiés
- Test de débit/pression :Pompe testée sur un banc d'essai pour le débit et la pression à un régime spécifié
- Essai de soupape de décharge :Pression d'ouverture de la vanne vérifiée
- Test d'usure :Les pompes d'échantillonnage fonctionnent pour des cycles de durabilité
- Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts de coulée, les bavures ou la contamination
- Emballé en toute sécurité :Pompe scellée dans un sac en plastique, emballée avec de la mousse pour protéger les ports et l'engrenage d'entraînement
Emballage et livraison
Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible. Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité. Livraison rapide pour les articles en stock via Express Air ou Sea.
Enquête
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