Joint d'huile avant de vilebrequin, joint à lèvre à ressort, résistant aux hautes températures, norme OEM pour Isuzu FRR NKR NPR 4HK1 4HF1

Le joint d'huile avant de vilebrequin (numéros OEM: 8-97329780-0 / 8973297800) est un composant d'étanchéité de remplacement direct de qualité supérieure conçu pour Isuzu FRR, NKR,les camions de la série NPR équipés de moteurs diesel 4HK1 ou 4HF1.

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon les spécifications de dimension et de matériau d'Isuzu pour un ajustement parfait à l'épreuve des fuites
• Résistant aux températures élevées:La lèvre élastomère résiste à la chaleur du moteur et à l'exposition à l'huile sans durcir ni se fissurer
• Le ressort de la gaine:Le ressort intégré maintient une pression constante sur le moyeu du vilebrequin rotatif
• Casse métallique à protection contre la corrosion:Prévient la rouille et assure un ajustement sûr de la presse dans le couvercle de la minuterie
• Restaure le stockage de l'huile:Élimine les fuites d'huile avant qui peuvent endommager les composants de chronométrage
• Remplacement direct:Installation facile avec les outils appropriés
• Résultats économiques:Alternative abordable aux sceaux de marchands authentiques

Ce joint d'huile avant de vilebrequin est spécialement conçu pour les camions Isuzu FRR, NKR et NPR avec moteurs 4HK1 ou 4HF1.

• Il s'agit d'un ISUZU(Truque de taille moyenne)
• Je suis désolée.Les résultats de l'analyse sont les suivants:
• Je suis désolée.Les États membres doivent fournir des informations détaillées sur les mesures à prendre.

1. Supprimer la courroie d'entraînement accessoire, l'équilibreur harmonique/la poulie du vilebrequin et le couvercle de réglage (le cas échéant)
2. Nettoyer l'avant du bloc moteur et le moyeu de l'arbre à manivelle
3. Retirez l'ancien joint à l'aide d'un tireur de joint, en faisant attention à ne pas rayer les surfaces
4. Inspecter la surface d'étanchéité du moyeu du vilebrequin pour détecter les rainures ou les dommages
5. Lubrifier légèrement la lèvre du nouveau sceau avec de l'huile moteur propre
6. Placez le nouveau joint carrément dans le trou de la boîte
7. À l'aide d'un installateur d'étanchéité, appuyez sur l'étanchéité uniformément jusqu'à ce qu'il soit correctement assis
8. Réinstallez le couvercle de réglage, l'équilibrage harmonique et la ceinture de conduite
9. Remplissez l'huile moteur si elle est évacuée
10. Démarrer le moteur et vérifier les fuites

• Vérification du matériau:Composé de caoutchouc testé pour sa résistance à l'huile et son vieillissement thermique
• Inspection dimensionnelle:Toutes les mesures vérifiées par rapport aux plans d'origine
• Test de tension au ressort:Force de ressort de la jambe mesurée dans les spécifications
• Test de fuite:Séries d'échantillons testées sur un simulateur d'arbre rotatif avec huile chaude
• Inspection visuelle:100% vérifié pour les défauts
• Emballé en toute sécurité:Sceaux enveloppés pour éviter toute déformation

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime