Commutateur de pression d'huile avec pression d'activation de 0,35 ± 0,05 bar et fil conique BSPT de 1/8 " pour moteur ISUZU NKR 4JB1
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
ISUZU NKR 4JB1
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Thread Size: | 1/8" BSPT | Hex Size: | 14 mm |
| Contact Type: | Normalement fermé (NC) | Activation Pressure: | 0,30 – 0,40 bar (4,35 – 5,80 psi) |
| Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Switching Cycles: | 200 000+ |
| Vibration Endurance: | 1 500 heures (ISO 16750-3) | Dielectric Strength: | 500 V CA pendant 1 minute |
| High Light: | Commutateur de pression d'huile ISUZU NKR 4JB1,0Capteur de pression d'huile de 35 bar,1/8 commutateur de pression fileté BSPT |
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Description du produit
Commutateur de pression d'huile 9-82720209-2 9827202092 pour le moteur ISUZU NKR 4JB1
LeUnité de pression d'huile(également connu sous le nom d'interrupteur de pression d'huile ou d'expéditeur) avec les numéros OEMLes États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et d'intervention.est unRemplacement de l'ajustement direct vérifiépourCamions légers ISUZU NKRéquipé duMoteur à aspiration naturelle ou turbodiesel 4JB1 de 2,8 litres.
Ce dispositif électromécanique surveille la pression de l'huile du moteur et envoie un signal électrique à la lumière d'avertissement du tableau de bord ou à la jauge.5 bar), l'interrupteur ferme le circuit et éclaire le voyant d'avertissement de basse pression d'huile, un élément de sécurité essentiel qui aide à prévenir les dommages au moteur dus à la pénurie d'huile.Construit selon les spécifications OE avec un diaphragme en caoutchouc NBR et des contacts en alliage d'argent, il assure un fonctionnement fiable sur une longue durée de vie.
- Données d'essais en magasin réel
Pression d'activation:00,35 ± 0,05 bar(5 ± 0,7 psi) vérifié sur le banc d'essai 4JB1 avec manomètre à pression d'huile calibré
Hystérésis: fermeture à 0,35 bar (pression descendante), réouverture à environ 0,8 bar (pression ascendante) - Durabilité éprouvée
Nommé pour200,000+ cycles de commutationet1500 heuresd'une vibration continue (testée selon la norme ISO 16750‐3) basée sur le suivi de la flotte de plus de 50 véhicules ISUZU NKR - Taux de réussite des installations
990,5% de boulonnage directavec une étanchéité correcte des fils confirmé sur plus de 250 commandes de réparation (enregistrements de l'atelier disponibles)
| Numéro de la partie: | 9-82720209-2 9827202092 | Nom du produit: | Commutateur de pression d'huile |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture: | Je suis désolée. | Modèle de moteur: | Une Isuzu 4JB1 |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Poids: | La norme | Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande |
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM | Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Compatibilité du véhicule et du moteur
Modèles de moteur compatibles
- ISUZU 4JB1 (2.8L, 4 cylindres, aspiré naturellement) utilisé dans les NKR, NPR et certains pick-ups Rodeo / KB
- ISUZU 4JB1‐T (version turbo) ′ même spécification de commutateur de pression d'huile
- S'adapte également à 4JA1, 4JC1, 4JG2 (référence croisée recommandée)
Modèles de camions compatibles
- Il s'agit d'un véhicule de type ISUZU NKR.
- ISUZU NPR (génération antérieure avec 4JB1, vérifier avant commande)
- ISUZU KB / Rodeo (1988-2004, avec moteur 4JB1)
- Série ISUZU Faster / TF (certains marchés)
Caractéristiques et avantages
| Caractéristique | Bénéfice + signal de vérification |
|---|---|
| Pression d'activation étalonnée de précision (0,35 bar ±0,05) | S'assure que les feux d'avertissement à basse pression d'huile correcte ̇ pas trop tôt (fausse alarme) ou trop tard (dommages au moteur). |
| Diaphragme en caoutchouc NBR | Résistant à la détérioration dans l'huile moteur chaude (testée à 120 °C pendant 1000 h, sans fissuration ni fuite). |
| Contacts d'auto-nettoyage en alliage d'argent | Prévient une fausse alerte due à l'oxydation par contact, prouvée par un essai d'endurance de 200 000 cycles sans augmentation de la résistance. |
| Carrosserie en laiton revêtue de zinc | Résistance à la corrosion |
| fils coniques BSPT de 1/8" | Crée un joint étanche à l'huile sans couple excessif |
| Test fonctionnel à 100% | Chaque unité est soumis à un cycle de pression de 0 à 2 bar 10 fois, point de commutation enregistréLe rapport d'essai est disponible pour les commandes en vrac. |
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision de la pression d'activation | Étalonnage numérique avec détection automatique du point de commutation (tolérance ± 0,01 bar) |
| Résistance au contact | Le milliomètre à 4 fils < 50 mΩ initial, < 100 mΩ après l'essai d'endurance |
| Intégrité des fuites | Épreuve de fuite d'air à 5 bar avec solution de savon |
| Résistance diélectrique | 500 V courant alternatif pendant 1 minute entre le terminal et le corps |
| Cycle thermique | -30°C à +120°C pendant 100 cycles, puis réexaminer la pression d'activation (décalage < ±0,03 bar) |
| Résistance aux vibrations | ISO 16750‐3, 10 g, 10 à 2000 Hz, 24 heures sans défaillance mécanique ou électrique |
| Essai fonctionnel global | Chaque unité est testée individuellement sur un banc automatisé simulant la montée de la pression de l'huile moteur️ échec/passé enregistré par numéro de série |
Recommandations d'installation et d'entretien
Avant l'installation:
- Localiser l'interrupteur de pression d'huile d'origine (généralement près du boîtier du filtre à huile ou sur le bloc de cylindre situé sous le collecteur d'échappement).
- Nettoyer la zone autour de l'interrupteur pour empêcher la saleté d'entrer dans le port fileté.
- N'utilisez jamais de ruban adhésif en PTFE sur des fils coniquesUtilisez une petite quantité d'étanchéité de fil si nécessaire, mais évitez de couvrir le trou de détection.
Étapes d'installation (en abrégé):
- Déconnecter le câble négatif de la batterie (sécurité).
- Retirez le connecteur électrique de l'ancien interrupteur.
- Dévisser l'ancien interrupteur à l'aide d'une prise ou d'une clé à 14 mm.
- Comparer la longueur du fil et le conique du nouvel interrupteur à l'ancienne unité.
- Appliquer une goutte de produit d'étanchéité au fil sur les deux premiers fils (facultatif).
- Serrer le nouveau commutateur à la main jusqu'à ce que serré, puis serrer1/4 à 1/2 tour∆ couple d'environ 15 Nm. Ne pas surtirer (poule en laiton détachée).
- Reconnectez le terminal électrique (assurez-vous qu'il clique ou s'adapte bien).
- Reconnectez la batterie, démarrez le moteur et vérifiez quele voyant d'avertissement de pression d'huile s'éteint dans les 2 à 3 secondesaprès le départ.
- Vérifiez les fuites d'huile autour de l'interrupteur après que le moteur ait atteint la température de fonctionnement.
Résolution de problème:
- Si la lampe d'avertissement reste allumée au ralenti mais que le moteur a une bonne pression d'huile → l'interrupteur peut être coincé fermé (défectueux).
- Si la lampe ne s'allume jamais avec l'allumage (moteur éteint) → vérifiez l'ampoule, le câblage ou la mise à la terre.
- Utilisez un manomètre mécanique pour vérifier la pression réelle de l'huile moteur avant de condamner l'interrupteur.
Emballage et approvisionnement
- Sacs antistatiques avec coussin en mousse, placés dans des boîtes de couleur ou des cartons simples
- Chaque interrupteur est scellé individuellement avec un bouchon de protection sur les fils
- Emballage de gros en vrac: 50 unités par sac poly, puis 10 sacs par carton maître (500 unités)
- Carton de blister personnalisé / emballage au détail disponible (quantité minimale de commande applicable)
- Convient pour: distributeurs de pièces de camions ISUZU, ateliers de réparation diesel, spécialistes en électricité automobile, grossistes étrangers
Enquête Appel à l'action
PourUnité de pression d'huile (interrupteur) 9-82720209-2 / 9827202092 pour ISUZU NKR 4JB1:
- ✔️ Prix de gros et réduction directe d'usine
- ✔️ Commande d'échantillon (unité unique)
- ✔️ Emballage et étiquetage personnalisés
- ✔️ Vidéo de test et documentation de contrôle qualité
Veuillez fournir votrequantité, port de destination et mode de transport préféré.
On peut aussi vérifier le montage avec votre numéro de voiture, votre code moteur, ou une photo de l'interrupteur d'origine.
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