Boîtier de refroidisseur d'huile résistant à la corrosion avec conception multiplaque refroidie à l'eau pour un montage direct par boulonnage sur le moteur HINO FS K13

LeMontage du refroidisseur à huileavec numéro OEM0106030004(également appeléeChambres plus fraîches) est unRemplacement vérifié de l'appareil directement ajustépourLes camions lourds de la série HINO FSéquipé duK13, K13C, ou K13C-UT moteur turbodiesel en ligne 6.Ce moteur est communément utilisé dans HINO FS1K, FS Ranger, et autres véhicules de la série FS utilisés dans le fret longue distance, la construction lourde, et les opérations de flotte.

Le refroidisseur d'huile est un composant essentiel du système de lubrification du moteur. Il fait circuler l'huile du moteur à travers une série de plaques de refroidissement ou de tubes.où le liquide de refroidissement du moteur absorbe l'excès de chaleur de l'huile avant de retourner dans la galerie d'huile principaleEn maintenant une température optimale de l'huile (généralement de 85 à 110 °C), le refroidisseur d'huile empêche la dégradation thermique du lubrifiant, réduit l'oxydation et la formation de boues, et réduit les risques de décontamination.et assure une viscosité constante de l'huile sous lourdes charges..

• Données d'essais en magasin réel:Capacité de refroidissement de l'huile: Réduit la température de l'huile de 120°C à 95°C à pleine charge continue (vérifié sur le dynamomètre du moteur HINO K13, cycle de test de 2 heures).25 à 30 litres/min à travers les passages du refroidisseur d'huile à 2La vitesse du moteur est de 1000 tours par minute.
• Durabilité prouvée:Durée de vie nominale: 500 000 à 800 000 km dans des conditions de fonctionnement normales. Plage de température de fonctionnement (du côté de l'huile): de 20°C à +135°C en continu, pression de rupture testée à 15 bar.
• Taux de réussite de l'installation:99% d'installation directe pour les moteurs HINO FS K13 sans modifications requises lors de l'utilisation de joints et d'anneaux O corrects.
• Vérifié par référence croisée OEM:Numéro OEM: 0106030004. Numéros de pièces associés: 15711-1150, 15710-1031, 15710-1280, 15710-1850 pour les applications de moteur K13C.

Modèles de moteur compatibles:

• HINO K13 12 9 L, en ligne 6, turbo-diesel (1990s/2000s)
• HINO K13C ∙ 12.9L, turbo-intercooled, 24V, non électronique, pompe à injection en ligne
• HINO K13C-UT ¥ YJ38, YJ39 variantes, communes dans les modèles FS1K et FS Ranger
• HINO K13C-TF version turbo, variante 13.0L
• Aussi compatible avec HINO K13D

Modèles de véhicules compatibles:

• Série HINO FS (1990s/2010s): FS1K, FS Ranger, FS 6x4, FS 8x4 rigides, FS remorqueurs, FS décharges, FS châssis mélangeur
• HINO FS271 / FS1KPHA
• HINO FS1KLLD
• Série HINO Super F (avec moteur K13C)
• Il s'adapte également à certains HINO Profia (modèles précoces avec K13C/D, vérifier), HINO Roadliner Supreme, HINO Dolphin

Avant l'installation:

• Identifier la cause de l'échec du vieux refroidisseur: si le vieux refroidisseur a une fuite externe, vérifier le liquide de refroidissement pour la contamination d'huile.
• Vérifiez la vanne de contournement du refroidisseur d'huile / thermostat (si équipé dans votre modèle FS)
• Remplacez tous les joints et les anneaux O (inclus avec notre refroidisseur)
• Vérifiez la base de montage du filtre à huile / refroidisseur pour les fissures ou la déformation en utilisant un bord droit
• Avoir suffisamment d'huile moteur et de liquide de refroidissement prêts pour le remplissage après l'installation (environ 25-30 litres d'huile moteur pour K13, 35-40 litres de liquide de refroidissement)

Les étapes d'installation (typiques pour HINO FS K13):

1. Déposez complètement l'huile moteur et le liquide de refroidissement.
2. Déconnectez le terminal négatif de la batterie
3. HINO K13 a souvent deux filtres à plein débit
4. Retirez les tuyaux de refroidissement d'huile (lignes de liquide de refroidissement et lignes d'huile)
5. Retirez les boulons de montage fixant le boîtier de refroidisseur d'huile au bloc moteur ou à la base du filtre à huile
6. Soigneusement arracher le vieux boîtier de refroidisseur
7. Comparez le nouveau boîtier de refroidissement avec l'ancienne unité
8. Nettoyer la surface de montage sur le bloc moteur à fond ↓ retirer tout le vieux matériau de joint
9. Installez de nouveaux joints sur le nouveau refroidisseur ou sur le bloc moteur (selon la conception)
10. Position du nouveau boîtier de refroidissement: aligner les ports, pousser à la main
11. Torque de montage des boulons à 25 ∼ 35 Nm dans un motif croisé (ne pas surtirer les fils d'aluminium)
12. Reconnectez tous les tuyaux d'huile et de liquide de refroidissement pour s'assurer que les pinces de tuyau sont serrées
13. Remplacer les filtres à huile (utiliser HINO OE ou équivalent)
14. Remplissez le moteur avec de l'huile diesel de qualité CI-4 ou CK-4 de 15W-40 (environ 25 ∼ 30 L)
15. Système de refroidissement de remplissage avec liquide de refroidissement à base d'éthylène-glycol, mélange 50/50 avec de l'eau distillée (35 ∼ 40 L).
16. Reconnectez la batterie
17. Démarrez le moteur, arrêtez pendant 2 minutes, vérifiez les fuites d'huile / liquide de refroidissement autour du refroidisseur
18. Mettez le moteur à température de fonctionnement, vérifiez la jauge de pression de l'huile et le niveau du liquide de refroidissement

• Boîte en carton lourd avec capuchons d'extrémité en mousse
• Chaque refroidisseur d'huile est scellé individuellement dans un sac en plastique avec un sécheur.
• Tous les joints, jointures et joints sont inclus dans un sac étiqueté séparément
• Vente en gros: 6 unités par carton avec diviseurs
• Convient pour: centres de service de concessionnaires HINO, ateliers de réparation de camions lourds, dépôts de maintenance de flotte, distributeurs de pièces d'exportation

Dimensions de l'expédition40 x 30 x 15 cm, poids approximatif de 4 × 6 kg (cela dépend du matériau du boîtier)