Arbre de transmission en acier allié à haute résistance avec durcissement de boîtier de précision pour ISUZU NKR 4JB1 - Remplacement OEM à montage direct
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
ISUZU NKR 4JB1
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
2 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Material: | Acier allié 20CrMnTi | Surface Hardness: | HRC 58–62 |
| Core Hardness: | HRC 30-40 | Spline Type: | 24T ou 28T |
| Bearing Journal Diameter: | Ø avant 35 mm, Ø arrière 30 mm | Overall Length: | 350-450 mm |
| Straightness Tolerance: | ≤ 0,05 mm | Torque Capacity: | 450 N·m en continu / 650 N·m en pointe |
| High Light: | Échafaudage en acier allié de haute résistance,pièces de camion ISUZU OEM.,OEM direct-fit ISUZU truck parts |
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Description du produit
Arbre de transmission 8-97368837-0 pour ISUZU NKR 4JB1 — Ensemble d'arbre principal 8973688370
LeArbre de transmission (arbre principal/arbre de sortie)avec numéros OEM8-97368837-0 et 8973688370est unremplacement à ajustement direct vérifiépour leCamions légers de la série ISUZU NKRéquipé duMoteur diesel 4JB1 2,8 Let untransmission manuelle(généralement MSB-5S, MYY-5S ou MSG-5A). Cet arbre est un composant rotatif essentiel à l’intérieur de la boîte de vitesses, responsable de la transmission du couple de la transmission à l’arbre de transmission et finalement aux roues.
L'arbre principal porte les engrenages de vitesse, les moyeux de synchronisation et les roulements. Il doit résister à des charges de torsion élevées, des contraintes de flexion et des forces d’engrènement constantes. Un arbre de transmission usé, plié ou cassé provoque un patinage des engrenages, une incapacité à engager les engrenages, des bruits de grincement inhabituels, des vibrations sous charge et éventuellement une panne de transmission. Cet arbre de remplacement conforme aux spécifications d'origine est fabriqué à partir deacier allié à haute résistance, traité thermiquement pour obtenir la dureté et la ténacité nécessaires, et rectifié avec précision selon les tolérances exactes d'usine, garantissant un transfert de puissance fluide et un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses.
- Vérification des matériaux et du traitement thermique- Fait de20CrMnTiou acier allié équivalent, cémenté et trempé, dureté de surfaceHRC 58-62, dureté du noyauHRC 30-40— vérifié par rapport métallurgique tiers.
- Précision dimensionnelle- Mise à la terreOIN 7classe de tolérance (ou équivalent). Concentricité critique du siège du roulement à l'intérieur0,02 mm, jauge go/no-go de profil cannelé réussie — inspection CMM disponible.
- Capacité de charge testée- Capacité de couple nominale :450 N·m(continu) /650 N·m(crête) — adapté à la puissance du moteur 4JB1 (couple maximal ~230 N·m) avec marge de sécurité.
- Durabilité éprouvée- Durée de vie nominale :300 000 kmdans des conditions de conduite normales — basé sur le suivi d'une flotte de plus de 25 camions ISUZU NKR.
- Référence croisée OEM vérifiée- Remplace les références de pièces d'origine ISUZU :8-97368837-0, 8973688370. Aussi connu sous le nom8-97368837-1(remplacement).
| Numéro de pièce : | 8-97368837-0 8973688370 | Nom du produit : | Arbre de transmission |
| Modèle de voiture : | ISUZU NKR | Modèle de moteur : | ISUZU4JB1 |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Poids: | Standard | Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballer: | Emballage neutre ou faites-le comme demandé |
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Compatibilité des véhicules et des boîtes de vitesses
Modèles de véhicules compatibles
- ISUZU NKR(toutes les variantes : NKR55, NKR57, NKR59, NKR69) avec 4JB1 atmosphérique ou turbodiesel
- Convient également à certainsISUZU NPRavec 4JB1 (vérifier le modèle de boîte de vitesses)
- Peut convenirISUZU plus rapide / Komicros avec 4JB1 et même transmission
Transmissions compatibles (à confirmer avec votre véhicule)
- MSB-5S(5 vitesses, le plus courant)
- MYY-5S(5 vitesses, robuste)
- MSG-5A(5 vitesses, modèles ultérieurs)
- Non compatible avec les transmissions à 6 vitesses ou automatiques
Caractéristiques et avantages
| Fonctionnalité | Avantage + signal de vérification |
|---|---|
| Acier allié à haute résistance (20CrMnTi) | Résiste à un couple élevé— empêche la torsion ou la casse sous de lourdes charges ou un engagement soudain de l'embrayage. Vérifié par essai de traction (≥ 1000 MPa). |
| Cémentation de précision (HRC 58‑62) | Surfaces des tourillons et des cannelures résistantes à l'usure— résiste au fretting et à l'usure des cannelures même après 300 000 km. Profil de dureté vérifié par un testeur de micro-dureté. |
| Rectifié avec des tolérances serrées (concentricité ≤0,02 mm) | Ajustement fluide des roulements et faibles vibrations— prolonge la durée de vie des roulements et des joints. Certificat d'inspection CMM disponible par lot. |
| Rectitude ≤0,05 mm | Pas de gémissement ni de grondement de vitesse— assure un contact uniforme entre les engrenages. Rectitude vérifiée sur pointes de précision avec comparateur. |
| Particules magnétiques inspectées | Aucune fissure cachée— 100 % des arbres testés MPI selon ASTM E709. Des fissures aussi petites que 0,5 mm sont détectées et rejetées. |
| Ajustement de remplacement OEM | Montage direct— correspond au nombre de cannelures, à la longueur et aux sièges de roulement d'origine. Vérifié par rapport aux dessins d'usine ISUZU. |
| Usine de fabrication ISO 9001 : 2015 | Qualité constante— chaque lot traçable avec des certificats de matériaux et de processus. |
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Composition du matériau | Analyse spectrométrique par lot (teneur en C, Mn, Cr, Ti) |
| Dureté (surface et noyau) | Testeur de dureté Rockwell sur échantillon de chaque lot de traitement thermique |
| Profondeur du boîtier | Traversée de micro-dureté de la surface vers l'intérieur (0,8 à 1,2 mm requis) |
| Contrôle dimensionnel | MMT pour la longueur, le diamètre, la concentricité ; jauge cannelée go/no go |
| Rectitude | Rotation sur centres avec comparateur à cadran ; faux-rond maximum 0,05 mm |
| Finition de surface (Ra) | Profilomètre sur tourillons — ≤0,4 µm Ra |
| Inspection par magnétoscopie | MPI fluorescent humide sur 100% de la production (ASTM E709) |
| Couple jusqu'à la rupture (échantillon destructif) | Échantillon de lots occasionnels tordu dans un testeur de torsion pour valider la marge de résistance. |
Recommandations d'installation et d'entretien
⚠️Important :Le remplacement de l'arbre de transmission nécessite un démontage complet de la boîte de vitesses. Il s'agit d'un travail spécialisé pour les techniciens de transmission expérimentés.
Avant l'installation :
- Vérifiez le bon arbre :Comptez les cannelures, mesurez la longueur et les diamètres des tourillons sur votre ancien arbre avant de commander.
- Inspecter les engrenages homologues et les synchroniseurs :Si l'ancien arbre tombe en panne (par exemple, cannelure cassée, tourillon usé), vérifiez également que les engrenages qui fonctionnent sur cet arbre ne sont pas endommagés.
- Remplacer tous les roulements et jointsalors que la transmission est ouverte – pratique courante.
- Préparer les cales / rondelles de réglagesi nécessaire pour la précharge des roulements (varie selon la transmission).
Étapes d'installation (haut niveau, pour les professionnels) :
- Retirez la transmission du véhicule.
- Démonter le carter de boîte de vitesses (marche arrière, intermédiaire, arbre principal).
- Retirez l'ancien arbre principal avec les engrenages et les synchroniseurs.
- Retirez les anciens engrenages et roulements de l'ancien arbre (s'ils sont réutilisables).
- Comparer un nouvel arbrelongueur, cannelure et positions des roulements.
- Installez les engrenages, les synchroniseurs et les nouveaux roulements sur le nouvel arbre (utilisez une presse pour les roulements, évitez de marteler).
- Remontez la transmission avec des joints et des joints neufs.
- Régler la précharge des roulements à l'aide de cales (se référer au manuel d'atelier ISUZU).
- Remplissez avecGL-4 80W‑90huile pour engrenages (environ 2,5 à 3,0 L pour la boîte de vitesses NKR).
- Essai routier : vérifiez que les changements de vitesse sont fluides, qu'il n'y a pas de bruit anormal et qu'il n'y a pas de fuite d'huile.
Dépannage après remplacement :
- Difficulté à passer les vitesses :Longueur d’arbre incorrecte ou synchroniseurs endommagés – revérifiez.
- Vibration ou gémissement :Arbre mal droit ou précharge du roulement incorrecte – réinspecter.
- Fuite au niveau de la garniture mécanique :Joint endommagé lors de l’installation ou surface de l’arbre rayée – remplacer le joint.
Calendrier d'entretien :
- Changez l'huile de transmission tous les50 000 kmpour garder l'arbre et les engrenages lubrifiés.
- Si l’arbre est remplacé, remplacez toujours les joints avant et arrière de la transmission.
Emballage et approvisionnement
- Arbre individuel enveloppé dans de l'huile antirouille et du papier VCI, placé dans un carton doublé de mousse
- Capuchons en plastique aux extrémités des cannelures pour éviter tout dommage
- Vente en gros : 10 arbres par carton principal avec séparateurs
- Convient pour : ateliers de reconstruction de transmissions de camions ISUZU, ateliers de maintenance de flotte, distributeurs de pièces de boîtes de vitesses
Dimensions d'expédition :Env. 50*15*10 cm, poids env. 3 à 5 kg
Appel à l’action
PourArbre principal de transmission 8-97368837-0/8973688370 pour ISUZU NKR 4JB1:
- ✔️ Prix de gros pour les ateliers de reconstruction de transmission et les distributeurs
- ✔️ Échantillon unitaire (vérifier la compatibilité)
- ✔️ Remise sur les commandes groupées et emballage personnalisé
- ✔️ Certificat de matériau et rapport de test MPI
Veuillez fournir votrequantité, port de destination et détails du véhicule (modèle NKR, année, type de transmission/MSB-5S et une photo de l'ancien arbre si possible). Nous pouvons confirmer la compatibilité avant l'expédition.
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