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Arbre de transmission en acier allié à haute résistance avec durcissement de boîtier de précision pour ISUZU NKR 4JB1 - Remplacement OEM à montage direct

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Arbre de transmission en acier allié à haute résistance avec durcissement de boîtier de précision pour ISUZU NKR 4JB1 - Remplacement OEM à montage direct

Nombre De Pièces:	2 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

ISUZU NKR 4JB1

Matériel:

Acier allié 20CrMnTi

Dureté superficielle:

HRC 58–62

Dureté à coeur:

HRC 30-40

Type de cannelure:

24T ou 28T

Diamètre du tourillon de roulement:

Ø avant 35 mm, Ø arrière 30 mm

Longueur totale:

350-450 mm

Tolérance de rectitude:

≤ 0,05 mm

Capacité de couple:

450 N·m en continu / 650 N·m en pointe

Mettre en évidence:

Échafaudage en acier allié de haute résistance

pièces de camion ISUZU OEM.

OEM direct-fit ISUZU truck parts

Description du produit

Arbre de transmission 8-97368837-0 pour ISUZU NKR 4JB1 — Ensemble d'arbre principal 8973688370

LeArbre de transmission (arbre principal/arbre de sortie)avec numéros OEM8-97368837-0 et 8973688370est unremplacement à ajustement direct vérifiépour leCamions légers de la série ISUZU NKRéquipé duMoteur diesel 4JB1 2,8 Let untransmission manuelle(généralement MSB-5S, MYY-5S ou MSG-5A). Cet arbre est un composant rotatif essentiel à l’intérieur de la boîte de vitesses, responsable de la transmission du couple de la transmission à l’arbre de transmission et finalement aux roues.

L'arbre principal porte les engrenages de vitesse, les moyeux de synchronisation et les roulements. Il doit résister à des charges de torsion élevées, des contraintes de flexion et des forces d’engrènement constantes. Un arbre de transmission usé, plié ou cassé provoque un patinage des engrenages, une incapacité à engager les engrenages, des bruits de grincement inhabituels, des vibrations sous charge et éventuellement une panne de transmission. Cet arbre de remplacement conforme aux spécifications d'origine est fabriqué à partir deacier allié à haute résistance, traité thermiquement pour obtenir la dureté et la ténacité nécessaires, et rectifié avec précision selon les tolérances exactes d'usine, garantissant un transfert de puissance fluide et un fonctionnement fiable de la boîte de vitesses.

Vérification des matériaux et du traitement thermique- Fait de20CrMnTiou acier allié équivalent, cémenté et trempé, dureté de surfaceHRC 58-62, dureté du noyauHRC 30-40— vérifié par rapport métallurgique tiers.
Précision dimensionnelle- Mise à la terreOIN 7classe de tolérance (ou équivalent). Concentricité critique du siège du roulement à l'intérieur0,02 mm, jauge go/no-go de profil cannelé réussie — inspection CMM disponible.
Capacité de charge testée- Capacité de couple nominale :450 N·m(continu) /650 N·m(crête) — adapté à la puissance du moteur 4JB1 (couple maximal ~230 N·m) avec marge de sécurité.
Durabilité éprouvée- Durée de vie nominale :300 000 kmdans des conditions de conduite normales — basé sur le suivi d'une flotte de plus de 25 camions ISUZU NKR.
Référence croisée OEM vérifiée- Remplace les références de pièces d'origine ISUZU :8-97368837-0, 8973688370. Aussi connu sous le nom8-97368837-1(remplacement).

Numéro de pièce :	8-97368837-0 8973688370	Nom du produit :	Arbre de transmission
Modèle de voiture :	ISUZU NKR	Modèle de moteur :	ISUZU4JB1
Condition:	100% neuf	Taille:	Standard
Poids:	Standard	Origine:	Chine continentale
Marché principal :	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe	Emballer:	Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Matériel:	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision	Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:	Remplacement direct du fabricant d'origine	Norme de qualité :	Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO

Compatibilité des véhicules et des boîtes de vitesses

Modèles de véhicules compatibles

ISUZU NKR(toutes les variantes : NKR55, NKR57, NKR59, NKR69) avec 4JB1 atmosphérique ou turbodiesel
Convient également à certainsISUZU NPRavec 4JB1 (vérifier le modèle de boîte de vitesses)
Peut convenirISUZU plus rapide / Komicros avec 4JB1 et même transmission

Transmissions compatibles (à confirmer avec votre véhicule)

MSB-5S(5 vitesses, le plus courant)
MYY-5S(5 vitesses, robuste)
MSG-5A(5 vitesses, modèles ultérieurs)
Non compatible avec les transmissions à 6 vitesses ou automatiques

Caractéristiques et avantages

Fonctionnalité	Avantage + signal de vérification
Acier allié à haute résistance (20CrMnTi)	Résiste à un couple élevé— empêche la torsion ou la casse sous de lourdes charges ou un engagement soudain de l'embrayage. Vérifié par essai de traction (≥ 1000 MPa).
Cémentation de précision (HRC 58‑62)	Surfaces des tourillons et des cannelures résistantes à l'usure— résiste au fretting et à l'usure des cannelures même après 300 000 km. Profil de dureté vérifié par un testeur de micro-dureté.
Rectifié avec des tolérances serrées (concentricité ≤0,02 mm)	Ajustement fluide des roulements et faibles vibrations— prolonge la durée de vie des roulements et des joints. Certificat d'inspection CMM disponible par lot.
Rectitude ≤0,05 mm	Pas de gémissement ni de grondement de vitesse— assure un contact uniforme entre les engrenages. Rectitude vérifiée sur pointes de précision avec comparateur.
Particules magnétiques inspectées	Aucune fissure cachée— 100 % des arbres testés MPI selon ASTM E709. Des fissures aussi petites que 0,5 mm sont détectées et rejetées.
Ajustement de remplacement OEM	Montage direct— correspond au nombre de cannelures, à la longueur et aux sièges de roulement d'origine. Vérifié par rapport aux dessins d'usine ISUZU.
Usine de fabrication ISO 9001 : 2015	Qualité constante— chaque lot traçable avec des certificats de matériaux et de processus.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de contrôle qualité	Méthode de vérification
Composition du matériau	Analyse spectrométrique par lot (teneur en C, Mn, Cr, Ti)
Dureté (surface et noyau)	Testeur de dureté Rockwell sur échantillon de chaque lot de traitement thermique
Profondeur du boîtier	Traversée de micro-dureté de la surface vers l'intérieur (0,8 à 1,2 mm requis)
Contrôle dimensionnel	MMT pour la longueur, le diamètre, la concentricité ; jauge cannelée go/no go
Rectitude	Rotation sur centres avec comparateur à cadran ; faux-rond maximum 0,05 mm
Finition de surface (Ra)	Profilomètre sur tourillons — ≤0,4 µm Ra
Inspection par magnétoscopie	MPI fluorescent humide sur 100% de la production (ASTM E709)
Couple jusqu'à la rupture (échantillon destructif)	Échantillon de lots occasionnels tordu dans un testeur de torsion pour valider la marge de résistance.

Recommandations d'installation et d'entretien

⚠️Important :Le remplacement de l'arbre de transmission nécessite un démontage complet de la boîte de vitesses. Il s'agit d'un travail spécialisé pour les techniciens de transmission expérimentés.

Avant l'installation :

Vérifiez le bon arbre :Comptez les cannelures, mesurez la longueur et les diamètres des tourillons sur votre ancien arbre avant de commander.
Inspecter les engrenages homologues et les synchroniseurs :Si l'ancien arbre tombe en panne (par exemple, cannelure cassée, tourillon usé), vérifiez également que les engrenages qui fonctionnent sur cet arbre ne sont pas endommagés.
Remplacer tous les roulements et jointsalors que la transmission est ouverte – pratique courante.
Préparer les cales / rondelles de réglagesi nécessaire pour la précharge des roulements (varie selon la transmission).

Étapes d'installation (haut niveau, pour les professionnels) :

Retirez la transmission du véhicule.
Démonter le carter de boîte de vitesses (marche arrière, intermédiaire, arbre principal).
Retirez l'ancien arbre principal avec les engrenages et les synchroniseurs.
Retirez les anciens engrenages et roulements de l'ancien arbre (s'ils sont réutilisables).
Comparer un nouvel arbrelongueur, cannelure et positions des roulements.
Installez les engrenages, les synchroniseurs et les nouveaux roulements sur le nouvel arbre (utilisez une presse pour les roulements, évitez de marteler).
Remontez la transmission avec des joints et des joints neufs.
Régler la précharge des roulements à l'aide de cales (se référer au manuel d'atelier ISUZU).
Remplissez avecGL-4 80W‑90huile pour engrenages (environ 2,5 à 3,0 L pour la boîte de vitesses NKR).
Essai routier : vérifiez que les changements de vitesse sont fluides, qu'il n'y a pas de bruit anormal et qu'il n'y a pas de fuite d'huile.

Dépannage après remplacement :

Difficulté à passer les vitesses :Longueur d’arbre incorrecte ou synchroniseurs endommagés – revérifiez.
Vibration ou gémissement :Arbre mal droit ou précharge du roulement incorrecte – réinspecter.
Fuite au niveau de la garniture mécanique :Joint endommagé lors de l’installation ou surface de l’arbre rayée – remplacer le joint.

Calendrier d'entretien :

Changez l'huile de transmission tous les50 000 kmpour garder l'arbre et les engrenages lubrifiés.
Si l’arbre est remplacé, remplacez toujours les joints avant et arrière de la transmission.

Emballage et approvisionnement

Arbre individuel enveloppé dans de l'huile antirouille et du papier VCI, placé dans un carton doublé de mousse
Capuchons en plastique aux extrémités des cannelures pour éviter tout dommage
Vente en gros : 10 arbres par carton principal avec séparateurs
Convient pour : ateliers de reconstruction de transmissions de camions ISUZU, ateliers de maintenance de flotte, distributeurs de pièces de boîtes de vitesses

Dimensions d'expédition :Env. 50*15*10 cm, poids env. 3 à 5 kg

Appel à l’action

PourArbre principal de transmission 8-97368837-0/8973688370 pour ISUZU NKR 4JB1:

✔️ Prix de gros pour les ateliers de reconstruction de transmission et les distributeurs
✔️ Échantillon unitaire (vérifier la compatibilité)
✔️ Remise sur les commandes groupées et emballage personnalisé
✔️ Certificat de matériau et rapport de test MPI

Veuillez fournir votrequantité, port de destination et détails du véhicule (modèle NKR, année, type de transmission/MSB-5S et une photo de l'ancien arbre si possible). Nous pouvons confirmer la compatibilité avant l'expédition.

Les étiquettes:

Rocker Arm 8-98029537-2 For Isuzu 4JJ1 4JK1 D-MAX Engine with Corrosion-resistant Coating and Forged Steel Construction - OEM Standard Replacement

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Fog & DRL Lamp Assembly with Polycarbonate Lens and ABS Housing for Isuzu FRR - OEM Standard Fitment

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DéTAILS DES PRODUITS

Produits

Nombre De Pièces:	2 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

ISUZU NKR 4JB1

Matériel:

Acier allié 20CrMnTi

Dureté superficielle:

HRC 58–62

Dureté à coeur:

HRC 30-40

Type de cannelure:

24T ou 28T

Diamètre du tourillon de roulement:

Ø avant 35 mm, Ø arrière 30 mm

Longueur totale:

350-450 mm

Tolérance de rectitude:

≤ 0,05 mm

Capacité de couple:

450 N·m en continu / 650 N·m en pointe

Quantité de commande min:

2 pièces

Prix:

negotiable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

Mettre en évidence

Échafaudage en acier allié de haute résistance

pièces de camion ISUZU OEM.

OEM direct-fit ISUZU truck parts

Description du produit

Arbre de transmission 8-97368837-0 pour ISUZU NKR 4JB1 — Ensemble d'arbre principal 8973688370

Vérification des matériaux et du traitement thermique- Fait de20CrMnTiou acier allié équivalent, cémenté et trempé, dureté de surfaceHRC 58-62, dureté du noyauHRC 30-40— vérifié par rapport métallurgique tiers.
Précision dimensionnelle- Mise à la terreOIN 7classe de tolérance (ou équivalent). Concentricité critique du siège du roulement à l'intérieur0,02 mm, jauge go/no-go de profil cannelé réussie — inspection CMM disponible.
Capacité de charge testée- Capacité de couple nominale :450 N·m(continu) /650 N·m(crête) — adapté à la puissance du moteur 4JB1 (couple maximal ~230 N·m) avec marge de sécurité.
Durabilité éprouvée- Durée de vie nominale :300 000 kmdans des conditions de conduite normales — basé sur le suivi d'une flotte de plus de 25 camions ISUZU NKR.
Référence croisée OEM vérifiée- Remplace les références de pièces d'origine ISUZU :8-97368837-0, 8973688370. Aussi connu sous le nom8-97368837-1(remplacement).

Numéro de pièce :	8-97368837-0 8973688370	Nom du produit :	Arbre de transmission
Modèle de voiture :	ISUZU NKR	Modèle de moteur :	ISUZU4JB1
Condition:	100% neuf	Taille:	Standard
Poids:	Standard	Origine:	Chine continentale
Marché principal :	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe	Emballer:	Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Matériel:	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision	Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:	Remplacement direct du fabricant d'origine	Norme de qualité :	Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO

Compatibilité des véhicules et des boîtes de vitesses

Modèles de véhicules compatibles

ISUZU NKR(toutes les variantes : NKR55, NKR57, NKR59, NKR69) avec 4JB1 atmosphérique ou turbodiesel
Convient également à certainsISUZU NPRavec 4JB1 (vérifier le modèle de boîte de vitesses)
Peut convenirISUZU plus rapide / Komicros avec 4JB1 et même transmission

Transmissions compatibles (à confirmer avec votre véhicule)

MSB-5S(5 vitesses, le plus courant)
MYY-5S(5 vitesses, robuste)
MSG-5A(5 vitesses, modèles ultérieurs)
Non compatible avec les transmissions à 6 vitesses ou automatiques

Caractéristiques et avantages

Fonctionnalité	Avantage + signal de vérification
Acier allié à haute résistance (20CrMnTi)	Résiste à un couple élevé— empêche la torsion ou la casse sous de lourdes charges ou un engagement soudain de l'embrayage. Vérifié par essai de traction (≥ 1000 MPa).
Cémentation de précision (HRC 58‑62)	Surfaces des tourillons et des cannelures résistantes à l'usure— résiste au fretting et à l'usure des cannelures même après 300 000 km. Profil de dureté vérifié par un testeur de micro-dureté.
Rectifié avec des tolérances serrées (concentricité ≤0,02 mm)	Ajustement fluide des roulements et faibles vibrations— prolonge la durée de vie des roulements et des joints. Certificat d'inspection CMM disponible par lot.
Rectitude ≤0,05 mm	Pas de gémissement ni de grondement de vitesse— assure un contact uniforme entre les engrenages. Rectitude vérifiée sur pointes de précision avec comparateur.
Particules magnétiques inspectées	Aucune fissure cachée— 100 % des arbres testés MPI selon ASTM E709. Des fissures aussi petites que 0,5 mm sont détectées et rejetées.
Ajustement de remplacement OEM	Montage direct— correspond au nombre de cannelures, à la longueur et aux sièges de roulement d'origine. Vérifié par rapport aux dessins d'usine ISUZU.
Usine de fabrication ISO 9001 : 2015	Qualité constante— chaque lot traçable avec des certificats de matériaux et de processus.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de contrôle qualité	Méthode de vérification
Composition du matériau	Analyse spectrométrique par lot (teneur en C, Mn, Cr, Ti)
Dureté (surface et noyau)	Testeur de dureté Rockwell sur échantillon de chaque lot de traitement thermique
Profondeur du boîtier	Traversée de micro-dureté de la surface vers l'intérieur (0,8 à 1,2 mm requis)
Contrôle dimensionnel	MMT pour la longueur, le diamètre, la concentricité ; jauge cannelée go/no go
Rectitude	Rotation sur centres avec comparateur à cadran ; faux-rond maximum 0,05 mm
Finition de surface (Ra)	Profilomètre sur tourillons — ≤0,4 µm Ra
Inspection par magnétoscopie	MPI fluorescent humide sur 100% de la production (ASTM E709)
Couple jusqu'à la rupture (échantillon destructif)	Échantillon de lots occasionnels tordu dans un testeur de torsion pour valider la marge de résistance.

Recommandations d'installation et d'entretien

Avant l'installation :

Vérifiez le bon arbre :Comptez les cannelures, mesurez la longueur et les diamètres des tourillons sur votre ancien arbre avant de commander.
Inspecter les engrenages homologues et les synchroniseurs :Si l'ancien arbre tombe en panne (par exemple, cannelure cassée, tourillon usé), vérifiez également que les engrenages qui fonctionnent sur cet arbre ne sont pas endommagés.
Remplacer tous les roulements et jointsalors que la transmission est ouverte – pratique courante.
Préparer les cales / rondelles de réglagesi nécessaire pour la précharge des roulements (varie selon la transmission).

Étapes d'installation (haut niveau, pour les professionnels) :

Retirez la transmission du véhicule.
Démonter le carter de boîte de vitesses (marche arrière, intermédiaire, arbre principal).
Retirez l'ancien arbre principal avec les engrenages et les synchroniseurs.
Retirez les anciens engrenages et roulements de l'ancien arbre (s'ils sont réutilisables).
Comparer un nouvel arbrelongueur, cannelure et positions des roulements.
Installez les engrenages, les synchroniseurs et les nouveaux roulements sur le nouvel arbre (utilisez une presse pour les roulements, évitez de marteler).
Remontez la transmission avec des joints et des joints neufs.
Régler la précharge des roulements à l'aide de cales (se référer au manuel d'atelier ISUZU).
Remplissez avecGL-4 80W‑90huile pour engrenages (environ 2,5 à 3,0 L pour la boîte de vitesses NKR).
Essai routier : vérifiez que les changements de vitesse sont fluides, qu'il n'y a pas de bruit anormal et qu'il n'y a pas de fuite d'huile.

Dépannage après remplacement :

Difficulté à passer les vitesses :Longueur d’arbre incorrecte ou synchroniseurs endommagés – revérifiez.
Vibration ou gémissement :Arbre mal droit ou précharge du roulement incorrecte – réinspecter.
Fuite au niveau de la garniture mécanique :Joint endommagé lors de l’installation ou surface de l’arbre rayée – remplacer le joint.

Calendrier d'entretien :

Changez l'huile de transmission tous les50 000 kmpour garder l'arbre et les engrenages lubrifiés.
Si l’arbre est remplacé, remplacez toujours les joints avant et arrière de la transmission.

Emballage et approvisionnement

Arbre individuel enveloppé dans de l'huile antirouille et du papier VCI, placé dans un carton doublé de mousse
Capuchons en plastique aux extrémités des cannelures pour éviter tout dommage
Vente en gros : 10 arbres par carton principal avec séparateurs
Convient pour : ateliers de reconstruction de transmissions de camions ISUZU, ateliers de maintenance de flotte, distributeurs de pièces de boîtes de vitesses

Dimensions d'expédition :Env. 50*15*10 cm, poids env. 3 à 5 kg

Appel à l’action

PourArbre principal de transmission 8-97368837-0/8973688370 pour ISUZU NKR 4JB1:

✔️ Prix de gros pour les ateliers de reconstruction de transmission et les distributeurs
✔️ Échantillon unitaire (vérifier la compatibilité)
✔️ Remise sur les commandes groupées et emballage personnalisé
✔️ Certificat de matériau et rapport de test MPI

Les étiquettes:

Pièces automobiles Isuzu

Isuzu Engine Parts

Pièces de châssis Isuzu

Pièces de camion d'Isuzu

Parties automobiles VW

Pièces automobiles AUDI

Les pièces détachées QINGLING ISUZU

Pièces Détachées Nissan

Pièces automobiles Mitsubishi

Pièces pour camions FUSO

Parties automobiles Toyota

Pièces de camion Hino

Pièces automobiles Honda

pièces détachées mazda

Pièces détachées JAC

Pièces détachées JMC

Parties automobiles Ford

Parties automobiles Hyundai

Pièces automobiles KIA

Autres pièces automobiles

Arbre de transmission en acier allié à haute résistance avec durcissement de boîtier de précision pour ISUZU NKR 4JB1 - Remplacement OEM à montage direct

Échafaudage en acier allié de haute résistance

pièces de camion ISUZU OEM.

OEM direct-fit ISUZU truck parts

Cylindre récepteur d'embrayage Isuzu DMAX,

cylindre à esclave à embrayage 4x4,

Pièces automobiles Isuzu

Isuzu Engine Parts

Pièces de châssis Isuzu

Pièces de camion d'Isuzu

Parties automobiles VW

Pièces automobiles AUDI

Les pièces détachées QINGLING ISUZU

Pièces Détachées Nissan

Pièces automobiles Mitsubishi

Pièces pour camions FUSO

Parties automobiles Toyota

Pièces de camion Hino

Pièces automobiles Honda

pièces détachées mazda

Pièces détachées JAC

Pièces détachées JMC

Parties automobiles Ford

Parties automobiles Hyundai

Pièces automobiles KIA

Autres pièces automobiles

Échafaudage en acier allié de haute résistance

pièces de camion ISUZU OEM.

OEM direct-fit ISUZU truck parts

Cylindre récepteur d'embrayage Isuzu DMAX,

cylindre à esclave à embrayage 4x4,