OEM Standard Arm Rocker de soupape d'échappement de fer à haute résistance pour le moteur Mitsubishi 4D56

LeCulbuteur de soupape d'échappement (numéro OEM : 1025A091)est un composant de valvetrain de remplacement direct de qualité supérieure conçu pourMicros Mitsubishi L200équipé duMoteur diesel 4D56.

Fonction:Transfère le mouvement de l’arbre à cames ou de la tige de poussée à la soupape d’échappement, l’ouvrant à un moment précis. Assure une expulsion efficace des gaz d’échappement et les performances du moteur.

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles de Mitsubishi pour un ajustement parfait et un actionnement fiable de la vanne
• Patin de contact durci :La surface résistante à l'usure réduit la friction et prolonge la durée de vie
• Alésage du pivot de précision :Fonctionnement fluide sur l'arbre de culbuteur
• Construction durable :Le matériau à haute résistance résiste à des charges cycliques élevées
• Certifié SGS :Qualité vérifiée par inspection tierce
• Restaure les performances du système de soupapes :Élimine le bruit de tapotement, la levée inégale des soupapes et la perte de puissance
• Remplacement direct :Correspond aux dimensions d'origine - installation simple
• Rentable :Alternative abordable aux culbuteurs d'origine Mitsubishi
• Garantie 1 an :Qualité garantie et service après-vente

Ce culbuteur de soupape d'échappement est spécialement conçu pour Mitsubishi L200 avec moteur 4D56.

• Mitsubishi L200(pick-up, également connu sous le nom de Triton / Strada)
• Mitsubishi Pajero / Montero(avec 4D56 - vérifier)
• Mitsubishi Délica(avec 4D56 - vérifier)

• 4 cylindres, diesel en ligne, SACT, turbocompressé
• Cylindrée : 2,5 L (2 477 cc)
• Valvetrain : came en tête avec culbuteurs

Étapes d'installation (aperçu du moteur 4D56 SOHC) :

1. Retirez le couvercle de soupape et tous les composants associés
2. Retirez l'ensemble d'arbre de culbuteur ou le culbuteur individuel.
3. Inspectez l'arbre de culbuteur et la tige de poussée pour l'usure.
4. Lubrifiez l'alésage de pivot et la plaquette du nouveau culbuteur avec du lubrifiant pour bloc moteur.
5. Installez le nouveau culbuteur sur l'arbre ou le socle. Assurer une bonne orientation (côté échappement)
6. Serrez les boulons de l'arbre du culbuteur ou l'écrou de réglage selon les spécifications.
7. Ajustez le jeu de soupape selon les spécifications OE (généralement 0,25-0,35 mm à froid pour 4D56)
8. Installez le nouveau joint de couvercle de soupape et remontez
9. Démarrez le moteur et recherchez un bruit anormal
10. Revérifiez le jeu des soupapes après l'échauffement si nécessaire

• Vérification matérielle :Composition de l'alliage de fer et dureté testées
• Contrôle dimensionnel :Rayon de la plaquette, diamètre de l'alésage du pivot et longueur totale vérifiés par rapport aux plans d'origine
• Test de dureté :Dureté du tampon (HRC 50-55) et dureté du noyau vérifiées
• Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts de coulée, les bavures ou les défauts de surface
• Emballé en toute sécurité :Emballé dans du papier huilé protecteur, scellé dans un sac en plastique, mis en boîte avec de la mousse

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par voie aérienne ou maritime express