Équilibreur MD312079 Pour le moteur Mitsubishi L200 Pajero 4D56

LeArbre d'équilibrage (gauche / LH)avec numéro OEMMD312079est unremplacement à ajustement direct vérifiépour une large gamme de véhicules Mitsubishi équipés duMoteur 4 cylindres en ligne turbodiesel 4D56 de 2,5 L. Les modèles compatibles incluent :L200 (1985-2015, y compris Triton/Strada), Pajero/Montero/Shogun (1991-2007, générations 2 et 3), Pajero Sport / Challenger / Nativa (1998-2009), L300 / Delica (1986-1994)et leHyundai Satellite (2.5 TDiC, 1999–).

L'arbre d'équilibrage est un élément essentiel du système de réduction NVH (Noise, Vibration, Harshness) du moteur. Il est étroitement synchronisé avec le vilebrequin du moteur, tournant à deux fois le régime moteur pour contrecarrer les vibrations secondaires inhérentes à un moteur 4 cylindres en ligne. Ce système à double arbre améliore considérablement le confort de conduite en éliminant les tremblements du moteur à bas régime et en améliorant le raffinement mécanique sur toute la plage de régime. Un arbre d'équilibrage défaillant ou mal calé entraîne des vibrations excessives du moteur, un bourdonnement lors de l'accélération, une usure accélérée des roulements et des dommages potentiellement catastrophiques au moteur en cas de défaillance de la courroie d'entraînement.

Cet arbre de remplacement conforme aux spécifications OE est fabriqué par des fournisseurs OE tels queSystème moteur NITOYOet marques premium (MAE1001, MAE1022). Il présente une construction en acier forgé avec précision et est professionnellementéquilibré dynamiquement, et dispose de tourillons trempés par induction pour garantir une durabilité à long terme.Il est essentiel de toujours remplacer simultanément la courroie d'entraînement de l'arbre d'équilibrage.lors du remplacement de l'arbre d'équilibrage et lors de l'entretien de la courroie à cames.

• ✅Référence croisée OEM vérifiée
  Numéro OE :MD312079. Numéros de pièces équivalents/après-vente :MD312081, MD050346, MAE1001, MAE1022. Échange/Substitution pour :MD050346.

• ✅Compatibilité du véhicule vérifiée – Liste partielle

  • Mitsubishi Pajero/Montero (Gen 2, V44W): 1991-2004, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi Pajero/Montero (génération 3, V64W, V74W): 2000-2007, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L200 (K34T, K64T, KB4T): 1985-2015, 4D56 / 2.5TD / 2.5DID

  • Mitsubishi Pajero Sport/Native/Challenger (K94W): 1998-2009, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L300 / Delica (P25V): 1986-1994, 2,5 DÉS

• ✅Fabricant OE / Assurance qualité
  Cette pièce est conçue selon les spécifications OE par les principaux fabricants (par exemple,NITOYO,Pièces Euro4x4). Les équivalents du marché secondaire haut de gamme sont fabriqués dans des installations certifiées IATF 16949, garantissant une qualité constante de niveau OEM.

• ✅Spécifications techniques connues et notes d'installation

  • Sens d'installation :L'arbre comporte unmarque de poinçonet les caractéristiques du pignonmarques de chronométrage (marques d'allumettes). Il est impératif d'aligner l'allumette (1) du pignon d'équilibrage avec l'allumette (2) du pignon intermédiaire avant de tendre la courroie.

  • Tension de la chaîne/courroie d’équilibrage :Lors de l'installation du ressort tendeur de l'arbre d'équilibrage, assurez-vous que la déflexion de la courroie d'entraînement est4 – 5mm.

  • Spécifications de couple :Les boulons de montage des composants de l'arbre d'équilibrage doivent être serrés selon les spécifications d'usine (environ 30 à 40 Nm) à l'aide de boulons neufs, là où indiqué.

  • Codes moteur compatibles :4D56, 2,5 TDiC (refroidisseur intermédiaire turbo diesel), 2,5 TD (turbo diesel), 4D56T.

Modèles de moteurs compatibles

• 4D56 / 4D56T (2,5L)- Variantes 2,5 L à 4 cylindres en ligne, 8 soupapes, SACT, turbo-diesel et diesel à aspiration naturelle.

• 4M40 (2,8 L)— Le moteur 4M40 (introduit en 1993, 4 cylindres en ligne de 2,8 L) partage des similitudes de conception et peut utiliser un système d'équilibrage similaire ; Une référence croisée via VIN est requise avant de commander.

Modèles de véhicules compatibles (détails de la gamme pour l'année complète)

Remarque : Cette liste de compatibilité est basée sur la recherche dans le catalogue OE et les données des fournisseurs de pièces de rechange. Vérifiez toujours la compatibilité en faisant correspondre votre code moteur (par exemple, 4D56), le numéro de châssis du véhicule et la pièce d'origine avant de commander.

⚠️ IMPORTANT : L'installation de l'arbre d'équilibrage sur les moteurs 4D56 nécessite un timing précis et des compétences mécaniques. Installation professionnelle fortement recommandée.

Pourquoi cette partie échoue (considération spécifique 4D56) :

Sur le moteur 4D56, l'arbre d'équilibrage est entraîné par une petite courroie dédiée (souvent appelée courroie d'équilibrage). Au fil du temps, cette ceinture peut s’étirer, s’user ou se casser.Une courroie d'équilibrage cassée est la première cause de panne moteur catastrophique sur les moteurs 4D56.— les débris de la courroie défaillante tombent souvent dans la zone d'entraînement de la came, provoquant un saut de synchronisation de la courroie de came, ce qui entraîne un contact piston-soupape et une culasse détruite.

✅ Indicateurs de remplacement recommandés :

• Bruit de bourdonnement ou vibration prononcée à des plages de régime spécifiques (généralement 1 200 à 1 800 tr/min à accélérateur léger)

• Vibration ressentie à travers le volant, le plancher ou le siège du conducteur

• Hochet métallique ou bruit de grincement provenant de la zone du carter de distribution (indique des tourillons de roulement usés)

• Recommandation du bulletin de service : Remplacez la courroie d'entraînement de l'arbre d'équilibrage à chaque entretien de la courroie à cames.

• Kilométrage élevé (> 250 000 km / 150 000 miles) avec historique d'entretien d'arbre/courroie inconnu

Guide d'installation professionnel (abrégé — Manuel d'atelier Mitsubishi de référence pour les étapes complètes) :

Outils requis :

• Clé dynamométrique (plage 5-50 Nm)

• Jeu d'outils pour courroie de distribution (pour moteur 4D56)

• Outil de maintien de poulie de manivelle

• Goupilles d'alignement/outils de verrouillage pour manivelle et came

• Nouvelle courroie d'entraînement d'équilibrage (obligatoire)

• Nouvelle courroie à cames (recommandée, même accès au travail)

• Nouveaux tendeurs et poulies folles (recommandé)

⚠️ REMARQUE CRITIQUE D'INSTALLATION : Alignement des marques de poinçon de l'arbre d'équilibrage

Avant l'installation, inspectez soigneusement l'arbre d'équilibrage pourmarque de poinçon d'usine. L'engrenage sur l'arbre d'équilibrage est marqué de poinçons d'alignement. Lors de l'installation, le repère poinçonné sur le pignon de l'arbre d'équilibrage doit être parfaitement aligné avec lemarques d'accouplement sur le vilebrequin ou l'engrenage de la pompe à huile. Cet alignement précis est essentiel : même un mauvais alignement d’une dent provoquera des vibrations destructrices à vitesse d’autoroute.

Étapes d'installation (haut niveau pour les professionnels) :

1. Retirez le couvercle de la courroie de distribution et les courroies d'accessoires.

2. Faites tourner le moteur au PMH (point mort haut) du cylindre n°1.

3. Verrouiller le vilebrequin et les arbres à cames à l'aide d'outils d'alignement

4. Retirer la courroie à cames et le tendeur de courroie à cames

5. Retirer la courroie d'entraînement de l'arbre d'équilibrage et le tendeur

6. Retirez la poulie de vilebrequin 4D56 et le carter de distribution inférieur pour exposer l'arbre d'équilibrage.

7. Déboulonner et retirer l'ancien arbre d'équilibrage (généralement 3 boulons de montage)

8. Comparer un nouvel arbreavec l'ancienne unité - vérifiez le nombre de cannelures, la longueur, les diamètres des tourillons et la position des marques de poinçonnage

9. Nettoyer soigneusement l'alésage de montage dans le bloc moteur

10. Lubrifiez les nouveaux roulements (ou surfaces de roulement) avec de l'huile moteur propre.

11. Installez un nouvel arbre avec de nouveaux joints toriques/joints (remplacez toutes les bagues d'étanchéité)

12. Serrez les boulons de montage au30-40 Nm(consultez le manuel d'atelier pour connaître les spécifications exactes par position du boulon)

13. Installez une nouvelle courroie d'entraînement de l'arbre d'équilibrage — assurez-vous d'une tension correcte avec une déviation de4-5mm

14. Vérifiez les repères de calage : le repère de poinçonnage sur le pignon de l'arbre d'équilibrage est aligné avec le repère d'accouplement sur le pignon de la pompe à huile/du vilebrequin.

15. Installer une nouvelle courroie de distribution et un nouveau tendeur

16. Faites tourner manuellement le vilebrequin de plus de 2 tours complets - revérifiez toutes les marques d'alignement

17. Remontez, remplissez d'huile/de liquide de refroidissement en cas de vidange, effacez tous les DTC stockés

18. Démarrez le moteur : vérifiez le ralenti et l'absence de vibrations ou de bruits inhabituels.

Conseil de pro des spécialistes 4D56 :Remplacez toujours lecourroie d'entraînement de l'arbre d'équilibrageavec l'arbre d'équilibrage, même si la courroie semble en bon état. Une courroie tendue modifiera le timing et induira des vibrations quel que soit l'état de l'arbre. De plus, Gates et d'autres grands fabricants de courroies recommandent fortement cette pratique de remplacement préventif pour les moteurs 4D56.

Vérification post-installation :

• Qualité au ralenti : douceur, aucune vibration détectable

• Accélérez sur la plage de régime (500 à 3 000 tr/min) – notez tout bourdonnement ou pic de vibration

• Aucun bruit anormal provenant de la zone du carter de distribution

• Le moteur tourne à température de fonctionnement normale

Calendrier d'entretien :

• Remplacer la courroie d'entraînement de l'arbre d'équilibrage tous les100 000 km(ou comme spécifié dans le manuel du propriétaire du véhicule)

• Remplacez la courroie de distribution, la courroie d'équilibrage, les tendeurs et la pompe à eau en kit complet tous les 100 000 km.

• Lors du remplacement de l'arbre d'équilibrage, remplacez toujours la courroie d'entraînement et inspectez les roulements.

• Emballé individuellement dans un revêtement antirouille avec emballage de protection

• Emballé dans un carton doublé de mousse (de marque ou neutre)

• Note:Les boulons de montage, les roulements, les joints et la courroie d'entraînement sont vendus séparément

• Vente en gros : 20 arbres par carton principal avec séparateurs

• Convient pour : ateliers de réparation spécialisés Mitsubishi, centres de reconstruction de moteurs diesel, distributeurs de pièces automobiles

Dimensions d'expédition :Env. 35*10*8 cm, poids env. 1,8-2,5 kg (selon les dimensions exactes de l'arbre)

PourArbre d'équilibrage MD312079 — Équilibreur de moteur gauche pour moteur diesel Mitsubishi 4D56 (L200, Pajero, Pajero Sport, Challenger, Nativa, L300, Delica):

• ✔️ Prix de gros pour les ateliers de réparation, les distributeurs de pièces et les flottes

• ✔️ Échantillon unitaire (vérifier l'ajustement et la qualité)

• ✔️ Remise sur les commandes groupées et emballage personnalisé

• ✔️ Certificat d'équilibrage dynamique et rapport QC sur demande

• ✔️ Il est recommandé de commander ensemble la courroie d'entraînement de l'arbre d'équilibrage pour une réparation complète.

Veuillez fournir votrequantité, port de destination et caractéristiques du véhicule (marque/modèle/année, code moteur 4D56, numéro de châssis/VIN si disponible). Nous pouvons vérifier la compatibilité avec les catalogues OE pour garantir que la bonne pièce MD312079 est fournie.