Joint de culasse avec construction en acier multicouche (MLS) et diamètre d'alésage de 96,5 mm pour moteurs ISUZU 4JJ1 4JK1
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
ISUZU D-MAX 4JJ1 4JK1
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Gasket Type: | Acier multicouche (MLS) | Bore Diameter: | 96.5 mm |
| Thickness Options: | 1 encoche (~0,85 mm), 2 encoches (~0,90 mm), 3 encoches (~1,05-1,15 mm) | Cylinder Bore Count: | 4 |
| Coolant Passages: | Intégré | Oil Passage Seals: | En relief et en revêtement |
| Combustion Fire Rings: | Anneaux gaufrés en acier inoxydable | Net Weight: | 0,25KG |
| High Light: | Il s'agit d'un système d'échantillonnage qui est utilisé pour la détermination de l'échantillonnage.,MLS head gasket 96.5mm bore,ISUZU 4JK1 engine head gasket |
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Description du produit
Pour les véhicules à moteur à combustion interne, la valeur de l'échantillon est supérieure ou égale à la valeur de l'échantillon
LeAccoudoir de tête de cylindreavec numéro OEM8‐97328868‐1(également répertorié sous les numéros 8973288681, 8‐97328868‐0 et 8‐97328868‐2) est unRemplacement de l'ajustement direct vérifiépour les véhicules ISUZU équipés duMoteur turbodiesel de 3,0 litres 4JJ1etMoteur turbodiesel 4JK1 de 2,5 litres.
Plateformes de véhicules compatibles
- Je suis désolée.(TFR/TFS) 2004 présent, toutes les générations, variantes 2,5L et 3,0L
- Il y a une autre marque.(UCS/UCR) 2013Platforme actuelle de VUS
- Je suis désolée.(marchés sud-africains et australiens)
- ISUZU Série N(NPR, NKR, NLR) ‡ camions légers équipés d'un moteur 4JJ1
- Holden Colorado / Rodéo‡ Isuzu 4JJ1‐TC / 4JJ1‐TCX désigné par GM
- Chevrolet Colorado ou Trailblazer(marchés sélectionnés) Variantes diesel 4JJ1-TC
Fonctions critiques d'étanchéité du moteur
- Sceau de combustion- contient une pression extrême générée pendant la combustion (jusqu'à plus de 2 000 psi / 140 bar) dans chaque cylindre
- Sécurisation des passages de liquide de refroidissement et d'huileÉviter la contamination croisée entre les galeries d'huile, les conduits de refroidissement et les bouteilles
- Maintenance de la compression- Maintient un rapport de compression approprié sur les quatre cylindres
Construction en acier multicouche (MLS)
Ce joint de spécifications OE estConstruction en acier multicouche (MLS)- composé de plusieurs couches minces d'acier inoxydable avec revêtements élastomères - spécialement conçu pour les moteurs diesel modernes à haute compression turbocompressés tels que les 4JJ1 et 4JK1.La technologie MLS offre une durabilité supérieure, une excellente rétention de bore et une résistance à la pression de combustion, au cycle thermique et au levage de la tête par rapport aux joints plus anciens en graphite ou en composite.
Références croisées et spécifications OEM
Vérification des références croisées OEM
Numéros de pièces d'origine:8‐97328868‐1,8973288681,8‐97328868‐0,8‐97328868‐2- également des références croisées avec8‐98291685‐0et8982916850pour les applications de la série N.
Numéros de pièces d'origine:8‐97328868‐1,8973288681,8‐97328868‐0,8‐97328868‐2- également des références croisées avec8‐98291685‐0et8982916850pour les applications de la série N.
| Paramètre | 4JJ1 (3,0 L) | 4JK1 (2,5 L) |
|---|---|---|
| Déplacement | 2,999 cc | 2,499 cc |
| Diamètre du forage | 96.5 mm (environ) | Pour les appareils à moteur à combustion |
| Puissance électrique | Jusqu'à 130 à 147 kW (177 à 200 ch) | Jusqu'à 100 à 110 kW (136 à 150 ch) |
| Le couple | 380 à 430 Nm | 320 à 360 Nm |
| Ratio de compression | 17.5Il y a 18 ans.0:1 | 17.5Il y a 18 ans.0:1 |
Identification des joints de serrage Système d'encoche
️ CRITIQUE:L'épaisseur correcte du joint de la tête de cylindre est déterminée en mesurant la saillie du piston au-dessus du pont du bloc moteur.Système encoche/trousCette information est essentielle pour une reconstruction correcte du moteur.
| Nombre d'encoches | Épaisseur (mm) | Épaisseur (pouces) |
|---|---|---|
| 1 encoche | Environ 0,85 mm | 0.033′′ |
| 2 encoches | Environ 0,90 mm | 0.035′′ |
| 3 encoches | Approximativement 1,05 à 1,15 mm | 0.041‐0.045′′ |
Nom de l'organisme:Le numéro OE 8-97328868-1 et ses équivalents sont souvent fournis en tant queLes joints à trois encoches (1,15 mm)Toutefois, avant d'acheter, vous devez vérifier lele nombre d'encoches du joint originalou mesurer la saillie du piston pour sélectionner le joint d'épaisseur approprié pour votre moteur.
Les symptômes courants de l'échec
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| Perte de fumée blanche des gaz d'échappement / de liquide de refroidissement | Le liquide de refroidissement est aspiré dans la chambre de combustion |
| Appareil d'huile de lait | Mélange du liquide de refroidissement avec l'huile moteur | Boules dans le radiateur / réservoir de débordement | Les gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement |
| Surchauffe du moteur sans fuite de liquide de refroidissement externe | Perte de compression due à une rupture du joint |
| Perte de courant / roulement / défaillance | Fuite entre les bouteilles adjacentes (habituelle sur 4JJ1 entre les bouteilles 2‐3) |
Principales causes de défaillance des joints de la tête
- Surchauffe du moteurLa cause la plus fréquente est la déformation de la tête du cylindre, compromettant le joint de l'étanchéité
- Distance parcourue- Fatigue du matériau du joint après une longue durée de service (généralement 200 000 à 300 000 km)
- Séquence de couple incorrecteLes boulons de la tête ne sont pas serrés pour corriger les spécifications en trois étapes
- Boulons à couple-rendement (TTY) réutilisésLes boulons de tête TTY s'étirent lors du serrage initial et doivent être remplacés, jamais réutilisés
Spécifications du produit
| Numéro de la partie: | 8-97328868-1 8973288681 | Nom du produit: | Accoudoir de tête de cylindre |
| Modèle de voiture: | Je suis désolée. | Modèle de moteur: | Je suis un ISUZU 4JJ1 |
| Condition: | 100% tout neuf | Matériau: | Acier multicouche (MLS) |
| Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO | Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM |
Caractéristiques et avantages
Construction en acier multicouche (MLS)
Sceaux de combustion supérieurs pour les moteurs turbo-diesel, résistant à des pressions extrêmes dans les cylindres (plus de 2000 psi)
Sceaux de combustion supérieurs pour les moteurs turbo-diesel, résistant à des pressions extrêmes dans les cylindres (plus de 2000 psi)
96.5 mm de diamètre d'échappement correspondant à 4JJ1
L'alignement parfait de l'enroulement correspond exactement au diamètre de l'enroulement du cylindre de 4JJ1
L'alignement parfait de l'enroulement correspond exactement au diamètre de l'enroulement du cylindre de 4JJ1
Rings de combustion en acier inoxydable
Élimine les fuites de cylindre à cylindre
Élimine les fuites de cylindre à cylindre
Système d'encoche pour l'identification de l'épaisseur
Simplifie la sélection correcte des joints de soudure
Simplifie la sélection correcte des joints de soudure
Fabrication certifiée IATF 16949
Qualité constante au niveau de l'OE, produite selon les normes de qualité les plus strictes du secteur automobile
Qualité constante au niveau de l'OE, produite selon les normes de qualité les plus strictes du secteur automobile
Installation directe de pièces de rechange
Aucune modification requise correspond exactement au motif du boulon d'usine et à la disposition du passage
Aucune modification requise correspond exactement au motif du boulon d'usine et à la disposition du passage
Exigences relatives à l'installation
️ IMPORTANT:Le remplacement du joint de la tête de cylindre nécessite un démontage important du moteur.
Spécification du couple pour les boulons de tête 4JJ1 / 4JK1
| La scène | Le couple | Les notes |
|---|---|---|
| Étape 1 | Pour les véhicules à moteur à combustion | Resserrement initial tous les boulons dans le bon ordre |
| Étape 2 | +90° (quatrième tour) | Resserrement d'angle dans le même ordre |
| Étape 3 | +90° (deuxième quart de tour) | Resserrement d'angle final dans la même séquence |
️ Installation du joint MLS ️ Aucun scellant:
Les joints MLS (multi-layer steel) sont spécialement conçus pour être installésséchéNe pas appliquer de pulvérisation de cuivre, de silicone RTV ou tout autre produit d'étanchéité sur le joint.
Les joints MLS (multi-layer steel) sont spécialement conçus pour être installésséchéNe pas appliquer de pulvérisation de cuivre, de silicone RTV ou tout autre produit d'étanchéité sur le joint.
Emballage et approvisionnement
- Fermées individuellement dans un emballage en plastique protecteur avec revêtement anticorrosion
- Nom de l'organisme:Boulons de tête (8‐97328868‐3 ou équivalent) non inclus doivent être achetés séparément
- Nom de l'organisme:Uniquement joints de tête de cylindre non compris joints de couverture de vanne ou joints de collecteur
- Vente en gros en vrac: 20 à 50 unités par carton maître avec séparateur
- Dimensions de l'expédition: environ 40*20*0,5 cm, poids environ 0,25 kg
Informations sur les demandes de renseignements et les commandes
PourRéglage de la tête de cylindre 8‐97328868‐1 OE‐Spec Réglage de la tête de cylindre MLS pour les moteurs turbo diesel ISUZU 4JJ1 3.0L / 4JK1 2.5L:
- ✔️ Prix de gros pour les flottes, les ateliers de réparation et les distributeurs
- ✔️ échantillon unitaire (vérifier l'installation avant la commande en vrac)
- ✔️ Réductions sur les commandes en vrac et emballages d'exportation personnalisés
- ✔️ Rapport de contrôle qualité et vérification de certification IATF 16949 sur demande
Veuillez fournir votrequantité, port de destination et spécificités du véhicule(modèle ISUZU, type de moteur, numéro de série, si disponible, nombre d'encoches de joints d'origine).
Nous vous recommandons fortement de commander de nouveaux boulons de tête TTY (8‐97328868‐3 ou équivalent) avec le joint de tête pour une réparation complète et durable.
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