Cylindre de chambre de frein sur échappement avec diaphragme EPDM et pression de fonctionnement de 125 psi pour ISUZU NKR NPR NQR
| Operating Pressure: | 125 psi (8,6 bars) maximum | Housing Material: | Acier peint par poudrage |
| Diaphragm Material: | Caoutchouc EPDM | Inlet Port Thread: | Standard NPT ou métrique |
| Mounting Type: | Bride boulonnée avec deux trous de boulons | Linkage Type: | axe de chape |
| Actuation Type: | Pneumatique simple effet | Weight: | 1,2kg |
| High Light: | La chambre de frein d'échappement ISUZU,le cylindre de frein à diaphragme EPDM,une pièce de camion ISUZU de 125 psi |
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Lecylindre de la chambre de freinage d'échappement, portant des numéros OEM8971086160et8-97108616-0 Pour les produits chimiques, est un actionneur pneumatique qui commande la soupape papillon d'échappement sur les camions diesel ISUZU N-series.moteurs 4BE1, 4BD1 et 4HF1, y comprisChassis NKR, NPR et NQRfabriqués entre 1985 et 1994.
Ce cylindre pneumatique à action simple est monté sur l'ensemble de la vanne de freinage d'échappement.créer une contre-pression qui fournit une force de freinage auxiliaire, ce qui est essentiel pour les camions de taille moyenne qui descendent des pentes escarpées à pleine charge utile.
| Numéro de la partie | 8971086160, 8-97108616-0 |
| Nom du produit | Cylindre de la chambre de freinage d'échappement |
| Modèle de voiture | Il y a des gens qui ont besoin d'aide. |
| Modèle de moteur | Je suis un ISUZU 4BE1 4BD1 |
| Condition | 100% tout neuf |
| Matériel | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Pression de fonctionnement | Pour les appareils à sous-système |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
C' est ça.La chambre de freinage à gaz d'échappement ISUZU 8971086160remplace directement l'unité d'usine dans les configurations suivantes:
| Chassis | Moteur | Années | Les notes |
|---|---|---|---|
| Je suis désolée. | 4BC2 | 1985 à 1994 | Cabine de conduite légère |
| Je suis désolée. | 4BE1 | 1985 à 1994 | 3.6 litres de moteur diesel, légère à moyenne charge |
| Je suis désolée. | 4HF1 | 19871994 | 4.3L diesel, châssis mis à jour |
| Je suis désolée. | 4BC2 | 1985 à 1994 | 6 roues à usage moyen |
| Je suis désolée. | 4BE1 | 1985 à 1994 | Plateforme 4BE1 la plus courante |
| Je suis désolée. | 4BD1 | 1985 à 1994 | 3.9L diesel, largement exporté |
| Je suis désolée. | 4HF1 | 19871994 | 4.3L diesel, GVWR plus élevé |
| Je suis désolée. | 4BD1 | 1985 à 1994 | Variante de châssis 4x4 |
Compatibilité supplémentaires'étend aux premiers modèles HINO FC et à certaines plates-formes MITSUBISHI CANTER, TOYOTA COASTER et DYNA partageant la même architecture de frein d'échappement pneumatique des années 1980-1990.
- Remplacement direct de l'OEIl correspond à l'original de l'ISSUZU, l'espacement entre les trous et le diamètre des broches.
- Diaphragme EPDMd'une résistance à la chaleur de 120 °C ou plus
- Printemps de retour calibrépour une libération constante et un bon fonctionnement de la vanne
- Chambres en acier revêtues de poudrerésiste à la corrosion dans des environnements difficiles
- Compatible avec les systèmes d'air de 125 psi¢ testé sous pression à 150 psi avec marge de sécurité documentée
- Une seule chambre remplit de multiples applications- couvre huit modèles de châssis répartis sur trois familles de moteurs
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Matériau du diaphragme | Spectromètre et test de traction par lot |
| Compression du ressort de retour | Mesure par dynamomètre de ressort |
| Intégrité du boîtier de soudure | Inspection visuelle et inspection des produits de peinture |
| Épreuve de fuite pneumatique | Essai immergé à 120 psi pendant 60 secondes |
| Sécurité contre la pression de rupture | Épreuve de maintien de la pression de 180 psi |
| Alignement du support de montage | Vérification des luminaires allumés/non allumés |
| Adhésion par revêtement en poudre | Épreuve en traverseur ASTM D3359 |
Test fonctionnel complet:2 ‰ 5% de chaque lot sont cyclés à 120 psi pendant 500 cycles pour mesurer la consistance de la longueur de course et le temps de récupération du ressort de retour.
Le fabricant fournit uneGarantie de 6 moiscontre les défauts de fabrication avec certificat de conformité et traçabilité des lots.
- Emballage individuel:Fermé dans un sac anti-rouille VCI, carton en mousse
- Dimensions du carton:20 × 15 × 10 cm par unité
- Poids net:environ 1,2 kg;Poids brut:environ 1,4 kg
- Carton de base:50 pièces par carton à l'exportation
- Temps de réalisation:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes en stock; 15 à 20 jours pour les commandes de production supérieures à 500 pièces
- Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
- Pour la navigation:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime depuis les principaux ports chinois
LeIl est nécessaire d'utiliser un dispositif de freinage de type ISOFIX.est un actionneur pneumatique à action simple et directement adapté pour les camions NKR, NPR et NQR 19851994 équipés de moteurs diesel 4BE1, 4BD1 ou 4HF1.Il remplace les diaphragmes défaillants et les ressorts de retour pour restaurer le freinage auxiliaire pour le fonctionnement en descenteLa construction en EPDM résiste à la chaleur sous le châssis et le boîtier en acier revêtu de poudre résiste au sel et à l'humidité de la route.Certifié ISO 9001 avec traçabilité des lots et garantie de 6 mois.
Commandez un échantillon aujourd'hui pour vérifier le montage sur votre châssis ISUZU N-series. La même chambre convient aux camions NKR57, NPR59 et NPR66.