Assemblage à vide maître de frein préassemblé avec système de vide spécifique au diesel et circuit hydraulique tandem pour ISUZU NKR77 4JH1

Leensemble de dépression du maître-frein(également appelé ensemble de servofrein ou servomoteur à vide) portant des numéros OEM8-97162798-1et8971627981intègre le servofrein à dépression et le maître-cylindre hydraulique dans une seule unité pré-assemblée. Il s'agit d'un remplacement direct par boulonnage pourCamions légers de la série ISUZU NKR77alimenté par leMoteur turbodiesel 4JH1 de 3,0 L, ainsi que les châssis associés tels que le NLR85, le NPR75 et certaines variantes 100P/600P.

CeEnsemble de vide principal de frein ISUZU NKR77 8-97162798-1remplace directement l'unité d'usine dans les configurations suivantes :

LeNKR77a été largement exporté vers l’Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l’Afrique, l’Amérique latine et l’Australie sous divers badges. Le moteur 4JH1 est connu pour sa fiabilité, mais la membrane du servofrein – soumise à des cycles de vide constants – est un composant d'usure qui doit généralement être remplacé entre 200 000 et 350 000 km.

• L'unité pré-assemblée permet d'économiser du temps de travail en atelier– Prêt pour une installation boulonnée, réduisant le temps de travail d'environ 30 à 40 minutes
• Compatibilité des systèmes de vide spécifiques au diesel– Conçu pour les pompes à vide entraînées par moteur avec des niveaux de réserve de vide inférieurs
• Circuit hydraulique tandem – Conception à sécurité intégrée– La conception à double circuit maintient la fonction de freinage en cas de panne d'un circuit
• Préréglage de projection de tige de poussée– Les spécifications d'usine éliminent les étapes de réglage et empêchent la traînée des freins
• Fabrication certifiée ISO/TS16949– Norme de qualité de l’industrie automobile avec traçabilité des lots
• Matériaux résistants à la corrosion– Revêtement testé au brouillard salin pendant 96 heures sans rouille rouge
• Compatible avec la pompe à vide entraînée par moteur ISUZU– Aucune modification d’adaptateur ou de tuyau requise

• Un assemblage résout à la fois les pannes du surpresseur à vide et du maître-cylindre
• Couvre plusieurs châssis ISUZU avec un seul SKU
• Pas de problème de retour du noyau – nouvel assemblage, aucune caution requise
• Réduit le temps de diagnostic en cas de plaintes concernant des pédales de frein dures
• Emballage scellé pour l'exportation avec sac VCI résistant à l'humidité

• Emballage individuel :Sac scellé VCI dans un carton doublé de mousse
• Dimensions des cartons :33 * 28 * 22 cm (environ) par unité
• Poids net :Environ 3,2 à 3,5 kg ;poids brut (avec emballage) :environ 4,8 kg
• Carton principal :6 unités par carton d'exportation (palettisable)
• Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15 à 20 jours pour les commandes de production supérieures à 100 pièces
• Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
• Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les échantillons et les petites commandes ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo ou Guangzhou
• Code S/S :8413.30

LeEnsemble principal de vide de frein d'ISUZU NKR77 4JH1 8-97162798-1est un remplacement pré-assemblé conforme aux spécifications OEM qui combine le servofrein à dépression et le maître-cylindre tandem en une seule unité. Il s'adapte directement aux camions NKR77, NLR85, NPR75, 100P TC et 600P 2002-2006 propulsés par le moteur turbodiesel 4JH1 de 3,0 L. La projection de tige de poussée prédéfinie et la fabrication certifiée ISO/TS16949 garantissent une qualité constante. Un SKU couvre plusieurs châssis ISUZU.

Commandez un échantillon dès aujourd'hui pour vérifier la compatibilité sur votre châssis NKR77 : le même assemblage s'adapte à tous les camions NKR77 équipés d'un moteur 4JH1, quel que soit le marché d'exportation.