Tuyau d'huile de pompe à vide d'alternateur de construction en acier avec raccords banjo pour moteur ISUZU 4HG1 certifié ISO 9001

Letuyau d'huile de pompe à vide d'alternateurportant des numéros OEM8972286700et8-97228670-0est une conduite de lubrification rigide ou semi-rigide qui alimente en huile moteur lepompe à vide montée à l'arrière de l'alternateursurMoteurs diesel ISUZU 4HG1. Il s'agit d'un remplacement direct du tuyau d'usine d'origine utilisé dansCamions de poids moyen des séries NPR, NKR et NQRde la fin des années 1980 au début des années 2000.

Le 4HG1 est un moteur diesel atmosphérique à quatre cylindres en ligne de 4 334 cm3 produisant 88 à 96 kW (120 à 130 ch). Contrairement aux moteurs à essence, ce diesel n'a pas de vide dans la tubulure d'admission, donc unpompe à vide entraînée par moteurest nécessaire pour générer du vide pour le servofrein (servo à vide). Sur le 4HG1 – comme sur de nombreux moteurs ISUZU de cette époque – la pompe à vide est intégrée à l'alternateur, montée directement sur son carter arrière. Le rotor interne et les aubes de la pompe nécessitent un approvisionnement continu en huile moteur pour la lubrification et le refroidissement. Ce tuyau d'huile transporte l'huile sous pression du bloc moteur (généralement depuis un port de galerie d'huile près du boîtier de filtre à huile ou de la cuisine d'huile principale) jusqu'à l'entrée de la pompe à vide.

Le tuyau est fait detube en acieravec extrémités formées et raccords de type évasé ou banjo. Il fonctionne à une pression d'huile moteur (généralement 2 à 5 bars / 30 à 75 psi) et à des températures allant jusqu'à 120°C. Au fil du temps, le tuyau d'origine peut développer des fuites d'épingle dues à la corrosion (en particulier dans les régions de sel de voirie), des fissures dues à la fatigue due aux vibrations ou être obstruées par de la boue si les vidanges d'huile ont été négligées. Un tuyau d'huile défectueux privera la pompe à vide de lubrification, entraînant un grippage de la pompe, une perte d'assistance au freinage (pédale dure) et des dommages potentiels à l'alternateur. Ce tuyau de remplacement rétablit le bon débit d'huile et protège la pompe à vide d'une panne prématurée.

CeTuyau d'huile de pompe à vide ISUZU 4HG1remplace directement le tuyau d'usine dans les configurations suivantes :

Chaque lot deTuyau d'huile de pompe à vide d'alternateur ISUZUsubit les procédures de contrôle de qualité suivantes :

L'installation détientISO 9001:2015certification. Un certificat de conformité (COC) avec traçabilité des lots est disponible pour les commandes en gros. Pour les premiers acheteurs, un rapport d’inspection avant expédition avec les dimensions des tuyaux peut être fourni pour un exemple de commande.

• Emballage individuel :Scellé dans un sac VCI antirouille, placé dans un carton doublé de mousse ou un sac en polyéthylène
• Dimensions des cartons :30*10*5 cm par unité
• Poids net :0,10 à 0,15 kg ;poids brut (avec emballage) :0,20 kg
• Carton principal :200 unités par carton d'exportation (environ 45 * 35 * 25 cm, 18 kg)
• Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15 à 20 jours pour les commandes de production supérieures à 500 pièces
• Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
• Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les échantillons ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou
• Code S/S :8409.99 (pièces de moteur)

Pour les ateliers effectuant un service complet de pompes à vide, le fournisseur stocke également des pompes à vide reconstruites ou neuves.pompes à vide montées sur alternateurpour le 4HG1, ainsi que des rondelles d'étanchéité banjo de remplacement (cuivre ou aluminium). Contactez l'équipe commerciale avec votre volume mensuel prévu et votre port de destination pour une liste de prix à plusieurs niveaux.