Kit King Pin pour les camions Isuzu NKR NPR - Kit complet avec épingle King durcie et boîtiers haut de gamme

Kit complet de réparation de pivot d'attelage pour camions légers/moyens Isuzu NKR/NPR. Comprend un pivot d'attelage, des roulements, des bagues, des joints et du matériel. Restaure un contrôle précis de la direction, élimine le jeu des roues et assure un alignement sûr de l'essieu avant.

• Trousse complète :Contient tous les composants requis pour une reconstruction complète du pivot d'attelage.
• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et métallurgiques d'Isuzu
• King Pin durci :Trempé par induction et rectifié avec précision pour une résistance à l'usure exceptionnelle
• Bagues haut de gamme :Bagues en bronze à haute teneur en plomb ou en acier avec rainures de graisse en spirale
• Palier de butée inclus :Réduit la friction pour une sensation de direction douce
• Élimine le jeu de direction :Restaure les dégagements et l'alignement appropriés
• Réduit l’usure des pneus :Empêche l'usure inégale des pneus causée par des pivots d'attelage desserrés
• Durée de vie prolongée :Peut durer des centaines de milliers de kilomètres avec une lubrification appropriée

Ce kit de pivot d'attelage est spécialement conçu pour les camions Isuzu NKR et NPR équipés d'un essieu avant solide conventionnel (poutre en I).

• ISUZU NKR (NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, etc.)
• ISUZU NPR (NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)
• Autres camions légers/moyens Isuzu avec essieu avant similaire

Non spécifique au moteur - convient à différents moteurs (4JB1, 4JH1, 4HF1, 4BG1, etc.)

1. Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité – retirez les roues avant et les composants de frein.
2. Retirez la fusée d'essieu - débranchez la biellette de direction, la biellette de direction et le bras de direction.
3. Retirez les vieux pivots d'attelage - utilisez une presse hydraulique
4. Inspecter les alésages des poutres d'essieu - vérifier l'ovalisation ou les dommages
5. Installez de nouvelles bagues – enfoncez-les dans la poutre d'essieu avec les trous d'huile alignés.
6. Aléser les bagues à la bonne taille (si nécessaire) - pour obtenir le jeu correct du pivot d'attelage
7. Lubrifiez le pivot d'attelage - appliquez de la graisse pour châssis de haute qualité
8. Assembler le roulement de butée - placer selon l'orientation OE
9. Insérez le pivot d'attelage - tapez en place à l'aide d'une dérive en laiton
10. Vérifiez le jeu final - doit être ≤ 0,005 pouces
11. Remonter la fusée d'essieu, les joints et les capuchons
12. Graisser soigneusement - pomper jusqu'à ce que de la graisse fraîche apparaisse
13. Réinstaller les roues et les composants de frein
14. Essai routier et resserrage après 500 km

• Vérification des matériaux et tests de dureté (HRC 55-60)
• Précision dimensionnelle vérifiée avec des jauges de précision
• Test de montage de la bague pour un jeu approprié (0,001 à 0,003 pouces)
• Contrôle de l'état de surface (Ra ≤ 0,4 μm)
• Contrôle de la qualité du joint pour déceler les déchirures et duromètre correct
• Complétude du kit - 100 % compté manuellement
• Emballage sûr pour éviter les dommages dus au transport