| Nombre De Pièces: | 2 pièces |
| Prix: | negotiable |
| Emballage Standard: | Forfait neutre ou comme demande des clients |
| Période De Livraison: | 5-8 jours ouvrables |
| Mode De Paiement: | T/T, Union occidentale |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000 pièces/mois |
Leassemblage de compresseur d'airportant des numéros OEM8-98037146-1et8-98286197-0 Les résultatsfournit de l'air comprimé au système de freinage deCamions ISUZU 700P de taille moyennealimenté par leMoteur turbodiesel 4HK1 de 5,2 litresCe compresseur motorisé est également disponible sur les châssis de la série N, y comprisModèles NPR, NQR, NPS et NKRéquipés de systèmes de freinage à air.
Le châssis 700P est conçu pour un poids brut de véhicules jusqu'à 10,5 tonnes, ce qui nécessite un système de freinage pneumatique complet.Il le comprime., et le livre au séchoir à air et aux réservoirs.
Numéro de la partie:8-98037146-1, 8-98286197-0 Pour les produits chimiques
Nom du produit:Montage du compresseur d'air
Modèle de voiture:Je suis une ISUZU 700P
Modèle de moteur:Il y a une ISUZU 4HK1
Condition:100% tout neuf
Matériau:Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement:Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteurRemplacement direct de l'OEM
Norme de qualité:Équivalent OEM / contrôle qualité ISO
Cet ensemble de compresseurs d'air ISUZU remplace directement l'unité d'usine dans les configurations suivantes:
| Chassis / modèle | Moteur | Années | Les notes |
|---|---|---|---|
| Je suis une ISUZU 700P | Les données sont fournies par les autorités compétentes. | 2005 à présent | Application principale - camions de taille moyenne, freins à air |
| Je suis désolée. | Les données sont fournies par les autorités compétentes. | 2005 à présent | Variantes de freins à air de la série N |
| Il y a un problème. | 4HK1 | 2005 à présent | Chassis moyen, freins à air |
| Le NPS de l' ISUZU | 4HK1-TCS | 2008 à présent | Chassis 4x4, freins à air |
| Je suis désolée. | 4HK1 (option de frein à air) | 2005 à présent | Variantes de la cabine légère et des freins à air |
Le compresseur est également utilisé dans les équipements tout-terrain alimentés par le moteur 4HK1, y compris les pelles Hitachi (ZX200-3, ZX240-3) et les pelles Case CX210B/C.
Chaque lot est soumis à des essais de vérification complets:
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre de l'ouverture du cylindre | Mesure de la jauge d'air - tolérance ± 0,025 mm |
| Dégagement du cylindre du piston | Mesurée au moment de l'assemblage - selon les spécifications de l'usine |
| Finition du journal du vilebrequin | Profilomètre - Ra ≤ 0,4 μm |
| Sceaux du siège de vanne | Épreuve de décomposition sous vide sur les vannes d'admission et de décharge |
| Fonction de la vanne de déchargement | Essai sur banc avec des signaux de régulateur simulés |
| Taux de livraison aérienne | Mesure du débit sur banque à régime moteur simulé |
| Fuite d'huile | Essai d'alimentation en huile sous pression à 100% |
Un certificat de conformité avec les données des essais de livraison aérienne est disponible pour les commandes en gros.
Indicateurs communs de défaillance:
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| La pression de l'air augmente lentement après le démarrage du moteur | Rings de piston usés ou vannes à fuite |
| Excès d'huile dans le séchoir à air | Dégraissage des anneaux de piston ou paroi de cylindre marquée |
| Le compresseur frappe ou cricle continuellement | Les roulements et les roulements à rouleaux |
| Le compresseur fonctionne en continu sans déchargement | Valve de déchargement coincée |
| La pression de l'air diminue de façon excessive | Faillite de la vanne de décharge ou de l'étanchéité de la tête de cylindre |
Notes d'installation essentielles:
Calendrier de maintenance:
| Nombre De Pièces: | 2 pièces |
| Prix: | negotiable |
| Emballage Standard: | Forfait neutre ou comme demande des clients |
| Période De Livraison: | 5-8 jours ouvrables |
| Mode De Paiement: | T/T, Union occidentale |
| Capacité D'approvisionnement: | 5000 pièces/mois |
Leassemblage de compresseur d'airportant des numéros OEM8-98037146-1et8-98286197-0 Les résultatsfournit de l'air comprimé au système de freinage deCamions ISUZU 700P de taille moyennealimenté par leMoteur turbodiesel 4HK1 de 5,2 litresCe compresseur motorisé est également disponible sur les châssis de la série N, y comprisModèles NPR, NQR, NPS et NKRéquipés de systèmes de freinage à air.
Le châssis 700P est conçu pour un poids brut de véhicules jusqu'à 10,5 tonnes, ce qui nécessite un système de freinage pneumatique complet.Il le comprime., et le livre au séchoir à air et aux réservoirs.
Numéro de la partie:8-98037146-1, 8-98286197-0 Pour les produits chimiques
Nom du produit:Montage du compresseur d'air
Modèle de voiture:Je suis une ISUZU 700P
Modèle de moteur:Il y a une ISUZU 4HK1
Condition:100% tout neuf
Matériau:Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement:Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteurRemplacement direct de l'OEM
Norme de qualité:Équivalent OEM / contrôle qualité ISO
Cet ensemble de compresseurs d'air ISUZU remplace directement l'unité d'usine dans les configurations suivantes:
| Chassis / modèle | Moteur | Années | Les notes |
|---|---|---|---|
| Je suis une ISUZU 700P | Les données sont fournies par les autorités compétentes. | 2005 à présent | Application principale - camions de taille moyenne, freins à air |
| Je suis désolée. | Les données sont fournies par les autorités compétentes. | 2005 à présent | Variantes de freins à air de la série N |
| Il y a un problème. | 4HK1 | 2005 à présent | Chassis moyen, freins à air |
| Le NPS de l' ISUZU | 4HK1-TCS | 2008 à présent | Chassis 4x4, freins à air |
| Je suis désolée. | 4HK1 (option de frein à air) | 2005 à présent | Variantes de la cabine légère et des freins à air |
Le compresseur est également utilisé dans les équipements tout-terrain alimentés par le moteur 4HK1, y compris les pelles Hitachi (ZX200-3, ZX240-3) et les pelles Case CX210B/C.
Chaque lot est soumis à des essais de vérification complets:
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre de l'ouverture du cylindre | Mesure de la jauge d'air - tolérance ± 0,025 mm |
| Dégagement du cylindre du piston | Mesurée au moment de l'assemblage - selon les spécifications de l'usine |
| Finition du journal du vilebrequin | Profilomètre - Ra ≤ 0,4 μm |
| Sceaux du siège de vanne | Épreuve de décomposition sous vide sur les vannes d'admission et de décharge |
| Fonction de la vanne de déchargement | Essai sur banc avec des signaux de régulateur simulés |
| Taux de livraison aérienne | Mesure du débit sur banque à régime moteur simulé |
| Fuite d'huile | Essai d'alimentation en huile sous pression à 100% |
Un certificat de conformité avec les données des essais de livraison aérienne est disponible pour les commandes en gros.
Indicateurs communs de défaillance:
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| La pression de l'air augmente lentement après le démarrage du moteur | Rings de piston usés ou vannes à fuite |
| Excès d'huile dans le séchoir à air | Dégraissage des anneaux de piston ou paroi de cylindre marquée |
| Le compresseur frappe ou cricle continuellement | Les roulements et les roulements à rouleaux |
| Le compresseur fonctionne en continu sans déchargement | Valve de déchargement coincée |
| La pression de l'air diminue de façon excessive | Faillite de la vanne de décharge ou de l'étanchéité de la tête de cylindre |
Notes d'installation essentielles:
Calendrier de maintenance: