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Ensemble de rehausseur d'embrayage en aluminium de 70 mm de diamètre, certifié ISO/TS16949 pour camions Mitsubishi Fuso FP FS FV

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Ensemble de rehausseur d'embrayage en aluminium de 70 mm de diamètre, certifié ISO/TS16949 pour camions Mitsubishi Fuso FP FS FV

Nombre De Pièces:	2 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	5000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Mitsubishi Fuso FP FS FV

Diamètre du corps:

70 millimètres

Matériau du corps:

Aluminium

Diamètre de l'ouverture du cylindre:

22,2 millimètres

Filetage du connecteur d'air:

M14 × 1,5

Filetage du port hydraulique:

M12 × 1,5

Taille du purgeur:

1/8″-PT

Pression d'air de fonctionnement:

8 à 10 bars (120 à 145 psi)

Matériau du joint:

Caoutchouc nitrile / EPDM

Mettre en évidence:

Booster d'embrayage en aluminium de 70 mm

ensemble d'embrayage Mitsubishi Fuso

booster de camion certifié ISO

Description du produit

Assy 642-03080 Pour le camion lourd Mitsubishi Fuso FP FS FV 70mm Servo de l'embrayage à air

Vue d'ensemble du produit

Leassemblage de renforcement de l'embrayage(servo d'embrayage à air) portant le numéro OEMPour les appareils électroniquesest un remplacement direct de l'unité d'assistance à l'embrayage surLes camions lourds de la série Mitsubishi Fuso FP, FS et FV, ainsi que d' autres châssis Fuso à usage moyen, y comprisCombattant, Super Grand et CanterIl est également compatible avec certains modèles de moteurs à commande pneumatique.Il y a aussi des ISUZU, HINO, NISSAN UD et DAEWOO.les véhicules utilitaires.

Numéro de la partie: Pour les appareils électroniques

Nom du produit: Le booster de l'embrayage

Modèle de voiture: Le véhicule est équipé d'un système de freinage.

Modèle de moteur: Mitsubishi

Condition: 100% tout neuf

Matériau: Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision

Installation du moteur Remplacement direct de l'OEM

Norme de qualité: Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Applications

C' est ça.Mitsubishi Fuso booster de l'embrayage 642-03080remplace directement l'unité d'usine dans les configurations suivantes:

Chassis / modèle	Série	Années	Les notes
Le groupe Mitsubishi Fuso	Camions lourds (série FP)	Les années 1990-2000	8 à 14 tonnes GVWR, fret longue distance
Le groupe Mitsubishi Fuso	Camions lourds (série FS)	Les années 1990-2000	15 à 25 tonnes de GVWR, construction/exploitation forestière
Je vous en prie!	Camions lourds (série FV)	Les années 1990-2000	20 à 26 tonnes GVWR, lourdes
Je suis un boxeur.	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Série FN, FK, FM avec embrayage à air
Je vous en prie, faites-moi confiance.	Autres véhicules à grande capacité	1996 à 2005	Moteurs basés sur FP/FS/FV, 8DC9 / 6M70 / 6WG1
Je vous en prie, faites-moi confiance.	Camions légers et moyens	1995 à 2005	Sélectionnez les modèles avec booster de 70 mm
Il y a une autre chose.	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Série F, plateforme GIGA - adaptation croisée
HINO 500 / 700	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Chaussures différentes avec booster d'embrayage à air
NISSAN UD	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Les modèles de l'embrayage à assistance aérienne sont:
Camion DAEWOO	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Divers châssis avec architecture d'embrayage japonaise

Familles de moteurs qui acceptent ce booster:Il est également utilisé pour les appareils électroniques à combustion interne, tels que les 8DC9 (16,0L V8), 6D22 (11,0L en ligne-6), 6D16 (8,2L en ligne-6), 6M70 (12,9L en ligne-6), 6WG1 (15,7L en ligne-6), 6WA1 (12,8L en ligne-6), 6BG1 (6,5L en ligne-6).

Caractéristiques et avantages

Amplification hydraulique-sur-pneumatique pour charges lourdes

Le booster d'embrayage utilise l'air comprimé du système d'air du véhicule pour multiplier la force de la pédale du conducteur.qui laisse entrer de l'air derrière un piston de grande surfacePour une Mitsubishi Fuso FS transportant 25 tonnes, cette amplification réduit l'effort de la pédale d'embrayage de plus de 50 kg à 10-15 kg - une réduction de 70 à 80%,éliminer la fatigue du conducteur pendant de longs quarts de travail.

70 mm de diamètre - Adaptation directe au châssis FP/FS/FV

Le connecteur d'alimentation en air M14 × 1.5 accepte la ligne d'air standard Fuso et le M12 × 1.5 entrée hydraulique se connecte directement au tuyau de décharge du cylindre maître de l'embrayage.

Corps en aluminium résistant à la corrosion

Contrairement aux boosters avec des carrosseries en acier peint qui rouillent du sel de route et des déversements de liquide de frein, ce booster utilise uncarrosserie en aluminiumLe boîtier en aluminium résiste à l'humidité sous le châssis, à la saumure et à la contamination accidentelle des fluides, ce qui prolonge la durée de vie dans des environnements de fonctionnement difficiles.

Conformité avec la certification ISO/TS16949:2002

Le booster est fabriqué dans unL'installation est certifiée ISO/TS16949:2002- la norme de gestion de la qualité reconnue mondialement pour les composants automobiles, chaque lot de production est soumis à une vérification dimensionnelle, à des essais d'intégrité des joints,et vérifications fonctionnelles de la pression air-sur-hydraulique.

Références croisées à plusieurs numéros d'OE

Le booster 642-03080 correspond à plusieurs numéros d'interchange, y comprisPour l'utilisation des appareils électroniques,Le numéro de référence est:,Pour les produits de construction,9700511900, et628494AM.

Prévient l'usure prématurée du disque d'embrayage et de la plaque de pression

Un amplificateur d'embrayage défaillant qui ne peut pas débrancher complètement l'embrayage provoque la rotation du disque d'embrayage contre le volant tandis que le conducteur tente de changer de direction,l'usure rapide de la plaque de pression face à la friction et la surchauffeLe remplacement d'un booster défectueux par cet ensemble rétablit le déplacement complet de débranchement de l'embrayage, évitant ainsi des dommages secondaires.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
Intégrité de la carrosserie	Inspection visuelle et radiographique - pas de porosité, de fissures ou de vides
Finition de l'enroulement du cylindre	L'indicateur d'air et le profilomètre - 22,2 mm ± 0,02 mm, Ra ≤ 0,4 μm
Vérification des fils	L'écartement entre les ports M14 × 1,5 et M12 × 1,5
Intégrité de la fuite du joint	Essai de pression pneumatique - booster soumis à une pression de 10 bar pendant 60 secondes, fuite nulle
Épreuve d'étanchéité hydraulique	Précipité avec simulateur de liquide de frein à 20 bar - pas de fuite externe
Fonction de soupape de relais	Épreuve d'actionnement de l'air - la vanne s'ouvre à la pression du pilote spécifiée et se ferme correctement
Planéité de la bride de montage	Mesure de la jauge du cadran - planéité à moins de 0,1 mm
Adhésion de peinture / revêtement	Épreuve de bande transversale par ASTM D3359 - qualification minimale 4B
Essai fonctionnel complet (échantillonnage par lots)	2-5% de chaque lot testé au hasard sur un banc d'essai air-sur-hydraulique avec des cycles de pédale simulés (200 cycles à pression nominale d'air)

Recommandations d'installation et d'entretien

️ IMPORTANT:Le remplacement du booster d'embrayage implique le système d'air comprimé du véhicule..

Pourquoi cette partie échoue (considérations spécifiques à Mitsubishi Fuso):

Détérioration du diaphragme ou du joint:Au fil du temps, le diaphragme en caoutchouc interne et les joints de piston durcissent en raison de la contamination par l'humidité dans le système d'air comprimé.
Contamination de la soupape de relais:La saleté, les débris ou l'huile du compresseur peuvent pénétrer dans la soupape et provoquer un collage.
Échec du joint hydraulique:Les joints hydrauliques du piston peuvent fuir, ce qui permet au liquide de freinage de contourner et de réduire la pression du pilote.
Corrosion extérieure:Le sel, l'humidité et les produits chimiques de la route corrode le corps des unités non en aluminium.

Indicateurs de remplacement recommandés:

Symptôme	Diagnostic
La pédale d'embrayage est extrêmement lourde, nécessite une force excessive.	Booster ne générant pas d'assistance pneumatique
La pédale est spongieuse ou incohérente	Fuite d'air dans le système hydraulique ou étanchéité interne
Difficulté à changer d'engrenage, bruit de broyage lors de l'engagement	Libération incomplète de l'embrayage
Fuite d'air du booster	Diaphragme brisé ou étanchéité de soupape défaillante
Fuite du liquide de freinage du port hydraulique du booster	Sceaux hydrauliques usés pour pistons
Échec du moteur lors de l'actionnement de l'embrayage depuis l'arrêt	Appuie sur l'embrayage en raison d'une déconnexion partielle

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel:Emballé dans un sac anti-rouille VCI, carton en mousse
Dimensions du carton:25 × 20 × 15 cm (environ)
Poids net:Environ 2,5 à 3,5 kg
Poids brut (avec l'emballage):30,0 à 4,0 kg
Carton de base:20 unités par carton à l'exportation (pallatifiable)
Temps de réalisation:5-10 jours ouvrables pour les commandes en stock; 20-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
Quantité minimale de commande:10 pièces (commande d'échantillons disponible; unités individuelles négociables)
Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou
Le code H/S:8708.30 ou 8484.10

Un bref résumé

LeMitsubishi Fuso assemblage de renforcement de l'embrayage 642-03080est un servo hydraulique-sur-pneumatique de 70 mm de diamètre conforme aux spécifications OE qui réduit l'effort de la pédale d'embrayage sur les camions lourds FP, FS et FV.et la production certifiée ISO/TS16949 garantit des performances fiables dans des conditions de cycle élevéUn numéro de pièce couvre les camions FP, FS, FV, Fighter, Super Great et multiplateformes d'ISUZU, HINO et NISSAN.

Commandez un échantillon aujourd'hui pour restaurer le fonctionnement léger et cohérent de votre camion lourd Fuso.

Les étiquettes:

Mitsubishi starter motor MK663008,

Aluminum clutch booster for heavy truck,

Mitsubishi Cabstar corner lamp

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Ensemble de rehausseur d'embrayage en aluminium de 70 mm de diamètre, certifié ISO/TS16949 pour camions Mitsubishi Fuso FP FS FV

Nombre De Pièces:	2 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	5000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Mitsubishi Fuso FP FS FV

Diamètre du corps:

70 millimètres

Matériau du corps:

Aluminium

Diamètre de l'ouverture du cylindre:

22,2 millimètres

Filetage du connecteur d'air:

M14 × 1,5

Filetage du port hydraulique:

M12 × 1,5

Taille du purgeur:

1/8″-PT

Pression d'air de fonctionnement:

8 à 10 bars (120 à 145 psi)

Matériau du joint:

Caoutchouc nitrile / EPDM

Quantité de commande min:

2 pièces

Prix:

negotiable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

5000 pièces/mois

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Booster d'embrayage en aluminium de 70 mm

ensemble d'embrayage Mitsubishi Fuso

booster de camion certifié ISO

Description du produit

Assy 642-03080 Pour le camion lourd Mitsubishi Fuso FP FS FV 70mm Servo de l'embrayage à air

Vue d'ensemble du produit

Numéro de la partie: Pour les appareils électroniques

Nom du produit: Le booster de l'embrayage

Modèle de voiture: Le véhicule est équipé d'un système de freinage.

Modèle de moteur: Mitsubishi

Condition: 100% tout neuf

Matériau: Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision

Installation du moteur Remplacement direct de l'OEM

Norme de qualité: Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Applications

C' est ça.Mitsubishi Fuso booster de l'embrayage 642-03080remplace directement l'unité d'usine dans les configurations suivantes:

Chassis / modèle	Série	Années	Les notes
Le groupe Mitsubishi Fuso	Camions lourds (série FP)	Les années 1990-2000	8 à 14 tonnes GVWR, fret longue distance
Le groupe Mitsubishi Fuso	Camions lourds (série FS)	Les années 1990-2000	15 à 25 tonnes de GVWR, construction/exploitation forestière
Je vous en prie!	Camions lourds (série FV)	Les années 1990-2000	20 à 26 tonnes GVWR, lourdes
Je suis un boxeur.	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Série FN, FK, FM avec embrayage à air
Je vous en prie, faites-moi confiance.	Autres véhicules à grande capacité	1996 à 2005	Moteurs basés sur FP/FS/FV, 8DC9 / 6M70 / 6WG1
Je vous en prie, faites-moi confiance.	Camions légers et moyens	1995 à 2005	Sélectionnez les modèles avec booster de 70 mm
Il y a une autre chose.	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Série F, plateforme GIGA - adaptation croisée
HINO 500 / 700	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Chaussures différentes avec booster d'embrayage à air
NISSAN UD	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Les modèles de l'embrayage à assistance aérienne sont:
Camion DAEWOO	Camions de poids moyen	1995 à 2005	Divers châssis avec architecture d'embrayage japonaise

Caractéristiques et avantages

Amplification hydraulique-sur-pneumatique pour charges lourdes

70 mm de diamètre - Adaptation directe au châssis FP/FS/FV

Corps en aluminium résistant à la corrosion

Conformité avec la certification ISO/TS16949:2002

Références croisées à plusieurs numéros d'OE

Prévient l'usure prématurée du disque d'embrayage et de la plaque de pression

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
Intégrité de la carrosserie	Inspection visuelle et radiographique - pas de porosité, de fissures ou de vides
Finition de l'enroulement du cylindre	L'indicateur d'air et le profilomètre - 22,2 mm ± 0,02 mm, Ra ≤ 0,4 μm
Vérification des fils	L'écartement entre les ports M14 × 1,5 et M12 × 1,5
Intégrité de la fuite du joint	Essai de pression pneumatique - booster soumis à une pression de 10 bar pendant 60 secondes, fuite nulle
Épreuve d'étanchéité hydraulique	Précipité avec simulateur de liquide de frein à 20 bar - pas de fuite externe
Fonction de soupape de relais	Épreuve d'actionnement de l'air - la vanne s'ouvre à la pression du pilote spécifiée et se ferme correctement
Planéité de la bride de montage	Mesure de la jauge du cadran - planéité à moins de 0,1 mm
Adhésion de peinture / revêtement	Épreuve de bande transversale par ASTM D3359 - qualification minimale 4B
Essai fonctionnel complet (échantillonnage par lots)	2-5% de chaque lot testé au hasard sur un banc d'essai air-sur-hydraulique avec des cycles de pédale simulés (200 cycles à pression nominale d'air)

Recommandations d'installation et d'entretien

️ IMPORTANT:Le remplacement du booster d'embrayage implique le système d'air comprimé du véhicule..

Pourquoi cette partie échoue (considérations spécifiques à Mitsubishi Fuso):

Détérioration du diaphragme ou du joint:Au fil du temps, le diaphragme en caoutchouc interne et les joints de piston durcissent en raison de la contamination par l'humidité dans le système d'air comprimé.
Contamination de la soupape de relais:La saleté, les débris ou l'huile du compresseur peuvent pénétrer dans la soupape et provoquer un collage.
Échec du joint hydraulique:Les joints hydrauliques du piston peuvent fuir, ce qui permet au liquide de freinage de contourner et de réduire la pression du pilote.
Corrosion extérieure:Le sel, l'humidité et les produits chimiques de la route corrode le corps des unités non en aluminium.

Indicateurs de remplacement recommandés:

Symptôme	Diagnostic
La pédale d'embrayage est extrêmement lourde, nécessite une force excessive.	Booster ne générant pas d'assistance pneumatique
La pédale est spongieuse ou incohérente	Fuite d'air dans le système hydraulique ou étanchéité interne
Difficulté à changer d'engrenage, bruit de broyage lors de l'engagement	Libération incomplète de l'embrayage
Fuite d'air du booster	Diaphragme brisé ou étanchéité de soupape défaillante
Fuite du liquide de freinage du port hydraulique du booster	Sceaux hydrauliques usés pour pistons
Échec du moteur lors de l'actionnement de l'embrayage depuis l'arrêt	Appuie sur l'embrayage en raison d'une déconnexion partielle

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel:Emballé dans un sac anti-rouille VCI, carton en mousse
Dimensions du carton:25 × 20 × 15 cm (environ)
Poids net:Environ 2,5 à 3,5 kg
Poids brut (avec l'emballage):30,0 à 4,0 kg
Carton de base:20 unités par carton à l'exportation (pallatifiable)
Temps de réalisation:5-10 jours ouvrables pour les commandes en stock; 20-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
Quantité minimale de commande:10 pièces (commande d'échantillons disponible; unités individuelles négociables)
Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou
Le code H/S:8708.30 ou 8484.10

Un bref résumé

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