Ensemble de rehausseur d'embrayage en aluminium de 70 mm de diamètre, certifié ISO/TS16949 pour camions Mitsubishi Fuso FP FS FV
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Mitsubishi Fuso FP FS FV
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
2 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
5000 pièces/mois
Caractéristiques
| Body Diameter: | 70 millimètres | Body Material: | Aluminium |
| Cylinder Bore Diameter: | 22,2 millimètres | Air Connector Thread: | M14 × 1,5 |
| Hydraulic Port Thread: | M12 × 1,5 | Bleeder Size: | 1/8″-PT |
| Operating Air Pressure: | 8 à 10 bars (120 à 145 psi) | Seal Material: | Caoutchouc nitrile / EPDM |
| High Light: | Booster d'embrayage en aluminium de 70 mm,ensemble d'embrayage Mitsubishi Fuso,booster de camion certifié ISO |
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Description du produit
Assy 642-03080 Pour le camion lourd Mitsubishi Fuso FP FS FV 70mm Servo de l'embrayage à air
Vue d'ensemble du produit
Leassemblage de renforcement de l'embrayage(servo d'embrayage à air) portant le numéro OEMPour les appareils électroniquesest un remplacement direct de l'unité d'assistance à l'embrayage surLes camions lourds de la série Mitsubishi Fuso FP, FS et FV, ainsi que d' autres châssis Fuso à usage moyen, y comprisCombattant, Super Grand et CanterIl est également compatible avec certains modèles de moteurs à commande pneumatique.Il y a aussi des ISUZU, HINO, NISSAN UD et DAEWOO.les véhicules utilitaires.
Numéro de la partie:
Pour les appareils électroniques
Nom du produit:
Le booster de l'embrayage
Modèle de voiture:
Le véhicule est équipé d'un système de freinage.
Modèle de moteur:
Mitsubishi
Condition:
100% tout neuf
Matériau:
Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision
Installation du moteur
Remplacement direct de l'OEM
Norme de qualité:
Équivalent OEM / contrôle qualité ISO
Applications
C' est ça.Mitsubishi Fuso booster de l'embrayage 642-03080remplace directement l'unité d'usine dans les configurations suivantes:
| Chassis / modèle | Série | Années | Les notes |
|---|---|---|---|
| Le groupe Mitsubishi Fuso | Camions lourds (série FP) | Les années 1990-2000 | 8 à 14 tonnes GVWR, fret longue distance |
| Le groupe Mitsubishi Fuso | Camions lourds (série FS) | Les années 1990-2000 | 15 à 25 tonnes de GVWR, construction/exploitation forestière |
| Je vous en prie! | Camions lourds (série FV) | Les années 1990-2000 | 20 à 26 tonnes GVWR, lourdes |
| Je suis un boxeur. | Camions de poids moyen | 1995 à 2005 | Série FN, FK, FM avec embrayage à air |
| Je vous en prie, faites-moi confiance. | Autres véhicules à grande capacité | 1996 à 2005 | Moteurs basés sur FP/FS/FV, 8DC9 / 6M70 / 6WG1 |
| Je vous en prie, faites-moi confiance. | Camions légers et moyens | 1995 à 2005 | Sélectionnez les modèles avec booster de 70 mm |
| Il y a une autre chose. | Camions de poids moyen | 1995 à 2005 | Série F, plateforme GIGA - adaptation croisée |
| HINO 500 / 700 | Camions de poids moyen | 1995 à 2005 | Chaussures différentes avec booster d'embrayage à air |
| NISSAN UD | Camions de poids moyen | 1995 à 2005 | Les modèles de l'embrayage à assistance aérienne sont: |
| Camion DAEWOO | Camions de poids moyen | 1995 à 2005 | Divers châssis avec architecture d'embrayage japonaise |
Familles de moteurs qui acceptent ce booster:Il est également utilisé pour les appareils électroniques à combustion interne, tels que les 8DC9 (16,0L V8), 6D22 (11,0L en ligne-6), 6D16 (8,2L en ligne-6), 6M70 (12,9L en ligne-6), 6WG1 (15,7L en ligne-6), 6WA1 (12,8L en ligne-6), 6BG1 (6,5L en ligne-6).
Caractéristiques et avantages
Amplification hydraulique-sur-pneumatique pour charges lourdes
Le booster d'embrayage utilise l'air comprimé du système d'air du véhicule pour multiplier la force de la pédale du conducteur.qui laisse entrer de l'air derrière un piston de grande surfacePour une Mitsubishi Fuso FS transportant 25 tonnes, cette amplification réduit l'effort de la pédale d'embrayage de plus de 50 kg à 10-15 kg - une réduction de 70 à 80%,éliminer la fatigue du conducteur pendant de longs quarts de travail.
70 mm de diamètre - Adaptation directe au châssis FP/FS/FV
Le connecteur d'alimentation en air M14 × 1.5 accepte la ligne d'air standard Fuso et le M12 × 1.5 entrée hydraulique se connecte directement au tuyau de décharge du cylindre maître de l'embrayage.
Corps en aluminium résistant à la corrosion
Contrairement aux boosters avec des carrosseries en acier peint qui rouillent du sel de route et des déversements de liquide de frein, ce booster utilise uncarrosserie en aluminiumLe boîtier en aluminium résiste à l'humidité sous le châssis, à la saumure et à la contamination accidentelle des fluides, ce qui prolonge la durée de vie dans des environnements de fonctionnement difficiles.
Conformité avec la certification ISO/TS16949:2002
Le booster est fabriqué dans unL'installation est certifiée ISO/TS16949:2002- la norme de gestion de la qualité reconnue mondialement pour les composants automobiles, chaque lot de production est soumis à une vérification dimensionnelle, à des essais d'intégrité des joints,et vérifications fonctionnelles de la pression air-sur-hydraulique.
Références croisées à plusieurs numéros d'OE
Le booster 642-03080 correspond à plusieurs numéros d'interchange, y comprisPour l'utilisation des appareils électroniques,Le numéro de référence est:,Pour les produits de construction,9700511900, et628494AM.
Prévient l'usure prématurée du disque d'embrayage et de la plaque de pression
Un amplificateur d'embrayage défaillant qui ne peut pas débrancher complètement l'embrayage provoque la rotation du disque d'embrayage contre le volant tandis que le conducteur tente de changer de direction,l'usure rapide de la plaque de pression face à la friction et la surchauffeLe remplacement d'un booster défectueux par cet ensemble rétablit le déplacement complet de débranchement de l'embrayage, évitant ainsi des dommages secondaires.
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Intégrité de la carrosserie | Inspection visuelle et radiographique - pas de porosité, de fissures ou de vides |
| Finition de l'enroulement du cylindre | L'indicateur d'air et le profilomètre - 22,2 mm ± 0,02 mm, Ra ≤ 0,4 μm |
| Vérification des fils | L'écartement entre les ports M14 × 1,5 et M12 × 1,5 |
| Intégrité de la fuite du joint | Essai de pression pneumatique - booster soumis à une pression de 10 bar pendant 60 secondes, fuite nulle |
| Épreuve d'étanchéité hydraulique | Précipité avec simulateur de liquide de frein à 20 bar - pas de fuite externe |
| Fonction de soupape de relais | Épreuve d'actionnement de l'air - la vanne s'ouvre à la pression du pilote spécifiée et se ferme correctement |
| Planéité de la bride de montage | Mesure de la jauge du cadran - planéité à moins de 0,1 mm |
| Adhésion de peinture / revêtement | Épreuve de bande transversale par ASTM D3359 - qualification minimale 4B |
| Essai fonctionnel complet (échantillonnage par lots) | 2-5% de chaque lot testé au hasard sur un banc d'essai air-sur-hydraulique avec des cycles de pédale simulés (200 cycles à pression nominale d'air) |
Recommandations d'installation et d'entretien
️ IMPORTANT:Le remplacement du booster d'embrayage implique le système d'air comprimé du véhicule..
Pourquoi cette partie échoue (considérations spécifiques à Mitsubishi Fuso):
- Détérioration du diaphragme ou du joint:Au fil du temps, le diaphragme en caoutchouc interne et les joints de piston durcissent en raison de la contamination par l'humidité dans le système d'air comprimé.
- Contamination de la soupape de relais:La saleté, les débris ou l'huile du compresseur peuvent pénétrer dans la soupape et provoquer un collage.
- Échec du joint hydraulique:Les joints hydrauliques du piston peuvent fuir, ce qui permet au liquide de freinage de contourner et de réduire la pression du pilote.
- Corrosion extérieure:Le sel, l'humidité et les produits chimiques de la route corrode le corps des unités non en aluminium.
Indicateurs de remplacement recommandés:
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| La pédale d'embrayage est extrêmement lourde, nécessite une force excessive. | Booster ne générant pas d'assistance pneumatique |
| La pédale est spongieuse ou incohérente | Fuite d'air dans le système hydraulique ou étanchéité interne |
| Difficulté à changer d'engrenage, bruit de broyage lors de l'engagement | Libération incomplète de l'embrayage |
| Fuite d'air du booster | Diaphragme brisé ou étanchéité de soupape défaillante |
| Fuite du liquide de freinage du port hydraulique du booster | Sceaux hydrauliques usés pour pistons |
| Échec du moteur lors de l'actionnement de l'embrayage depuis l'arrêt | Appuie sur l'embrayage en raison d'une déconnexion partielle |
Emballage et approvisionnement
- Emballage individuel:Emballé dans un sac anti-rouille VCI, carton en mousse
- Dimensions du carton:25 × 20 × 15 cm (environ)
- Poids net:Environ 2,5 à 3,5 kg
- Poids brut (avec l'emballage):30,0 à 4,0 kg
- Carton de base:20 unités par carton à l'exportation (pallatifiable)
- Temps de réalisation:5-10 jours ouvrables pour les commandes en stock; 20-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
- Quantité minimale de commande:10 pièces (commande d'échantillons disponible; unités individuelles négociables)
- Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou
- Le code H/S:8708.30 ou 8484.10
Un bref résumé
LeMitsubishi Fuso assemblage de renforcement de l'embrayage 642-03080est un servo hydraulique-sur-pneumatique de 70 mm de diamètre conforme aux spécifications OE qui réduit l'effort de la pédale d'embrayage sur les camions lourds FP, FS et FV.et la production certifiée ISO/TS16949 garantit des performances fiables dans des conditions de cycle élevéUn numéro de pièce couvre les camions FP, FS, FV, Fighter, Super Great et multiplateformes d'ISUZU, HINO et NISSAN.
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