Joint de culasse en acier multicouche (MLS) avec anneaux d'incendie de 96 mm pour moteur Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Joint de culasse en acier multicouche (MLS) avec anneaux d'incendie de 96 mm pour moteur Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Attributs clés
Nom de la marque:YIMI
Numéro de modèle:Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimum de commande:10 pièces
Prix:Négociable
Capacité d'approvisionnement:10000 pièces/mois
Délai de livraison:5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:T/T, Union occidentale
Emballage Standard:Forfait neutre ou comme demande des clients
Résumé du produit
Joint de culasse MLS de spécifications OEM 11115-0L010 pour moteurs Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D. Comprend une construction en acier inoxydable, des anneaux de feu précis de 96 mm et trois niveaux d'épaisseur (A/B/C) pour un ajustement parfait. Remplacement direct pour Hilux, Fortuner, Prado. La fabrication certifiée IATF 16949 garantit une durabilité sous haute compression.
Détails du produit
Mettre en évidence:
Joint de culasse Toyota 1KD-FTV MLS
,joint de culasse en acier 96mm
,remplacement du joint de moteur Toyota D-4D
OEM Part Number:
11115-0L010 (également 11115-0L010-A0, -B0, -C0)
Bore Diameter:
96,0 millimètres
Gasket Type:
Acier multicouche (MLS)
Fire Ring Material:
Acier inoxydable
Compression Ratio:
17.9:1
Thickness Coding:
MARQUE A / MARQUE B / MARQUE C
Engine Compatibility:
Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D
Coolant Pressure:
1 350 bars (19 600 psi)
Description du produit
Spécifications et fonctionnalités détaillées
Pour les véhicules à moteur électrique
Lejoints de la tête de cylindreportant le numéro OEM ToyotaLe numéro d'enregistrement est le numéro de référence de l'entreprise.scelle l'interface entre la tête de cylindre et le bloc moteur sur le1KD-FTV moteur turbodiesel D-4D de 3,0 LCe joint est un remplacement direct des spécifiions d'origine du composant d'origine installé à l'usine sur une large gamme de véhicules Toyota, y compris leHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (série KUN51), Hiace et le châssis commercial Dyna.
Le 1KD-FTV est un moteur diesel de 2 982 cc en ligne 4 avec und'un diamètre de l'ordre de 96,0 mm × 103,0 mmet unLe rapport de compression est de 17.9:1. L'injection de rail commun D-4D fonctionne à des pressions allant jusqu'à 1 350 bar. La tête du cylindre est en alliage d'aluminium; le bloc du cylindre est en fonte.La combinaison du rapport de compression élevé et d'un turbocompresseur générant des pressions de poussée soutenues produit des températures et des pressions de cylindre qui exigent une solution d'étanchéité de précision.
| Numéro de la partie: | Le numéro d'enregistrement est le numéro de référence de l'entreprise. | Nom du produit: | Accoudoir de tête de cylindre |
| Modèle de voiture: | Toyota Hilux Fortuner Prado est une marque de voiture de luxe. | Modèle de moteur: | Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Poids: | La norme | Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande |
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM | Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Appliions
C' est ça.Pour les véhicules à moteur à combustion interne:remplace directement le composant d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes:
| Modèle | Chassis / série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J120 (série 120) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006 à 2009 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 (série 150) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2015 à présent |
| Toyota Fortuner | Le KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004 à 2015 |
| Toyota Hiace | Série H200 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005 à présent |
| Toyota Dyna / ToyoAce | Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil. | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009 à présent |
Le moteur 1KD-FTV a été introduit pour la première fois dans le Land Cruiser Prado en 2003 et a ensuite été étendu aux plates-formes Hilux Vigo (avril 2005), Fortuner, Hiace et Dyna.Il est resté en production jusqu'à son arrêt progressif au profit de la 1GD-FTV 2Pour les distributeurs de pièces servant la flotte mondiale de 3 litres de D-4D de Toyota,Ce numéro unique de pièce - et plus précisément ses variantes d'épaisseur A/B/C - couvre des millions de véhicules à travers l'Australie, Asie, Europe, Afrique et Moyen-Orient.
Caractéristiques et avantages
- Construction en acier multicouche (MLS) pour la durabilité du diesel- Fabriqué à partir de plusieurs couches en relief d'acier inoxydable imprimées de précision avec un revêtement élastomère (type Viton) sur les surfaces extérieures.Résiste à des pressions soutenues dans les cylindres et à des charges thermiques qui dégradent les joints de composition plus anciens.
- Rings de précision 96 mm pour l'étanchéité à la combustion par gaz- Les anneaux de feu en acier inoxydable, dimensionnés avec précision sur l'ouverture du cylindre de 96 mm du 1KD-FTV, créent des joints étanches aux gaz lorsqu'ils sont comprimés pendant l'installation.
- Couche d'élastomère - Pas de scellants supplémentaires- Le revêtement d'élastomère activé par la chaleur s'écoule dans des imperfections de surface microscopiques, scellant les passages d'huile et de liquide de refroidissement sans scellants supplémentaires.
- Étanchéité codée par épaisseur - MARQUE A/B/C basée sur la saillie du piston- Trois épaisseurs différentes (11115-0L010-A0, -B0 ou -C0) doivent être assorties à la saillie mesurée du piston pour une hauteur de compression appropriée.
- Éprouvé sur les cycles diesel à haute compression- Fermeture fiable des cylindres à une pression supérieure à 1600 psi à pleine puissance pour toute la durée de vie.
- Fabriion certifiée ISO 9001 / IATF 16949- Fabriqué selon les normes de gestion de la qualité les plus élevées de l'industrie automobile avec suivi complet des lots.
Contrôle et vérifiion de la qualité
| Article de la QC | Méthode de vérifiion |
|---|---|
| L'alignement de l'ouverture de l'anneau de feu | Mesure au laser - tolérance de 96,0 mm ± 0,03 mm |
| Grade d'épaisseur du joint | Micromètre numérique à plusieurs points - vérifié en fonction des plages de tolérance A/B/C |
| Enregistrement des couches | Inspection optique - toutes les couches MLS s'alignent à moins de 0,2 mm du dessin OE |
| Matériau des anneaux de feu | Analyse spectrographique - qualité d'acier inoxydable confirmée |
| Vérifiion de la marque ou de l'encoche | Vérifiion visuelle à 100% - MARQUE A, B ou C clairement indiquée |
| Intégrité du revêtement élastomère | Essai visuel et d'adhérence - pas de vides, de fissures ou de revêtement manquant |
| Inspection complète des dimensions | Mesure du CMM - alignement des trous des boulons, couverture d'eau et ports d'huile |
| Traitement anticorrosion | Sac scellé VCI (inhibiteur de la corrosion par vapeur) |
Pour les commandes en gros, un certifi de conformité avec l'analyse des matières du lot est disponible.
Recommandations d'installation et d'entretien
️ IMPORTANT: le 1KD-FTV utilise des boulons de tête de cylindre à couple-rendement (étirement).La réutilisation de vieilles boulons risque une serrure inégale, défaillance du joint de la tête et déformation de la tête du cylindre.
Pourquoi la sélection de l'épaisseur est importante pour le moteur 1KD-FTV:Le 1KD-FTV est un moteur diesel de conception d'interférence où les vannes et les pistons occupent le même espace à des moments différents.Une mauvaise sélection d'épaisseur peut entraîner un contact entre la vanne et le piston ou une réduction du rapport de compression et de la puissance de sortie.
Indieurs de remplacement recommandés (symptômes spécifiques à la FTV-KD):
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| Perte de liquide de refroidissement nécessitant un remplissage tous les 500 à 1 000 km sans fuite externe visible | Le liquide de refroidissement s'échappe au-delà de l'anneau d'incendie dans la chambre de combustion |
| Vapeur blanche/gris des gaz d'échappement qui persiste après le réchauffement du moteur | Brûlure de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion - rupture du joint de la tête |
| Pression dans le système de refroidissement - les tuyaux restent durs même lorsque le moteur est froid | Les gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement par un joint défaillant |
| Bouteille de débordement bouillonnant pendant le ralenti du moteur | Signe définitif de rupture des gaz de combustion dans le liquide de refroidissement |
| Résidu d'huile laiteuse sous le capuchon ou sur la canne à plomb | Fluide de refroidissement mélangé à de l'huile moteur - défaillance du joint intérieur |
| Perte de liquide de refroidissement mais le refroidisseur EGR est également suspect | Le refroidisseur EGR test de pression d'abord - les fuites internes peuvent imiter la défaillance du joint de la tête |
Note de procédure lors de l'utilisation de ce kit de joints (moteur 1KD-FTV):
- Mesurer la saillie du piston avant de commander le joint- Utilisez une jauge de cadran et une base magnétique pour déterminer le grade de joint requis (A/B/C)
- Toujours remplacer les boulons de la tête de cylindre- Les boulons de couple à rendement ne peuvent pas être réutilisés
- Vérifiez la tête de cylindre et les surfaces des blocs pour la déformation- la spécifiion 1KD-FTV pour la planéité de la tête est ≤ 0,05 mm sur toute la longueur
- Installez le joint à sec- Pas besoin de produits d'étanchéité supplémentaires
- Remplacer le joint de couverture de chronométrage et le joint d'huile du vilebrequin avant- Essentiel pour prévenir les fuites d'huile
- Lavez le système de refroidissement- Utilisez du liquide de refroidissement Toyota Super Long Life frais mélangé 50/50 avec de l' eau distillée
- Considérez une installation professionnelle- Requiert des outils spécialisés et un manuel d'atelier Toyota
Emballage et approvisionnement
- Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
- Dimensions du carton:Environ 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pouce)
- Poids net:Environ 0,3-0,5 kg
- Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock
- Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
- Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou
Un bref résumé
LePour les véhicules à moteur à combustionest un remplacement MLS conforme aux spécifiions OE pour le moteur turbodiesel 1KD-FTV 3.0 L D-4D.La construction en acier multicouche assure une étanchéité étanche aux gaz sous le moteur.9Le rapport de compression est de 1:1.11115-0L010-A0, -B0 et -C0 variantescorrespondent à trois épaisseurs sélectionnées par mesure de la saillie du piston. Le joint est adapté à Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-2015), Fortuner (KUN51), Hiace,les véhicules Dyna.Avant de commander, confirmer le grade MARK requis sur la base de la mesure de la saillie du piston.
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