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Joint de culasse en acier multicouche (MLS) avec anneaux d'incendie de 96 mm pour moteur Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

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Joint de culasse en acier multicouche (MLS) avec anneaux d'incendie de 96 mm pour moteur Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Numéro de pièce OEM:

11115-0L010 (également 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Diamètre d'alésage:

96,0 millimètres

Type de joint:

Acier multicouche (MLS)

Matériau de l'anneau de feu:

Acier inoxydable

Taux de compression:

17.9:1

Codage d'épaisseur:

MARQUE A / MARQUE B / MARQUE C

Compatibilité moteur:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Pression de liquide de refroidissement:

1 350 bars (19 600 psi)

Mettre en évidence:

Joint de culasse Toyota 1KD-FTV MLS

joint de culasse en acier 96mm

remplacement du joint de moteur Toyota D-4D

Description du produit

Pour les véhicules à moteur électrique

Lejoints de la tête de cylindreportant le numéro OEM ToyotaLe numéro d'enregistrement est le numéro de référence de l'entreprise.scelle l'interface entre la tête de cylindre et le bloc moteur sur le1KD-FTV moteur turbodiesel D-4D de 3,0 LCe joint est un remplacement direct des spécifications d'origine du composant d'origine installé à l'usine sur une large gamme de véhicules Toyota, y compris leHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (série KUN51), Hiace et le châssis commercial Dyna.

Le 1KD-FTV est un moteur diesel de 2 982 cc en ligne 4 avec und'un diamètre de l'ordre de 96,0 mm × 103,0 mmet unLe rapport de compression est de 17.9:1. L'injection de rail commun D-4D fonctionne à des pressions allant jusqu'à 1 350 bar. La tête du cylindre est en alliage d'aluminium; le bloc du cylindre est en fonte.La combinaison du rapport de compression élevé et d'un turbocompresseur générant des pressions de poussée soutenues produit des températures et des pressions de cylindre qui exigent une solution d'étanchéité de précision.

Numéro de la partie:	Le numéro d'enregistrement est le numéro de référence de l'entreprise.	Nom du produit:	Accoudoir de tête de cylindre
Modèle de voiture:	Toyota Hilux Fortuner Prado est une marque de voiture de luxe.	Modèle de moteur:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Condition:	100% tout neuf	Taille:	La norme
Poids:	La norme	Nom de l'entreprise:	Chine continentale
Marché principal:	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe	Le paquet:	Emballage neutre ou à la demande
Matériau:	Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision	Type de refroidissement:	Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteur	Remplacement direct de l'OEM	Norme de qualité:	Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Applications

C' est ça.Pour les véhicules à moteur à combustion interne:remplace directement le composant d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes:

Modèle	Chassis / série	Moteur	Années
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (série 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006 à 2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (série 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2015 à présent
Toyota Fortuner	Le KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004 à 2015
Toyota Hiace	Série H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005 à présent
Toyota Dyna / ToyoAce	Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009 à présent

Le moteur 1KD-FTV a été introduit pour la première fois dans le Land Cruiser Prado en 2003 et a ensuite été étendu aux plates-formes Hilux Vigo (avril 2005), Fortuner, Hiace et Dyna.Il est resté en production jusqu'à son arrêt progressif au profit de la 1GD-FTV 2Pour les distributeurs de pièces servant la flotte mondiale de 3 litres de D-4D de Toyota,Ce numéro unique de pièce - et plus précisément ses variantes d'épaisseur A/B/C - couvre des millions de véhicules à travers l'Australie, Asie, Europe, Afrique et Moyen-Orient.

Caractéristiques et avantages

Construction en acier multicouche (MLS) pour la durabilité du diesel- Fabriqué à partir de plusieurs couches en relief d'acier inoxydable imprimées de précision avec un revêtement élastomère (type Viton) sur les surfaces extérieures.Résiste à des pressions soutenues dans les cylindres et à des charges thermiques qui dégradent les joints de composition plus anciens.
Rings de précision 96 mm pour l'étanchéité à la combustion par gaz- Les anneaux de feu en acier inoxydable, dimensionnés avec précision sur l'ouverture du cylindre de 96 mm du 1KD-FTV, créent des joints étanches aux gaz lorsqu'ils sont comprimés pendant l'installation.
Couche d'élastomère - Pas de scellants supplémentaires- Le revêtement d'élastomère activé par la chaleur s'écoule dans des imperfections de surface microscopiques, scellant les passages d'huile et de liquide de refroidissement sans scellants supplémentaires.
Étanchéité codée par épaisseur - MARQUE A/B/C basée sur la saillie du piston- Trois épaisseurs différentes (11115-0L010-A0, -B0 ou -C0) doivent être assorties à la saillie mesurée du piston pour une hauteur de compression appropriée.
Éprouvé sur les cycles diesel à haute compression- Fermeture fiable des cylindres à une pression supérieure à 1600 psi à pleine puissance pour toute la durée de vie.
Fabrication certifiée ISO 9001 / IATF 16949- Fabriqué selon les normes de gestion de la qualité les plus élevées de l'industrie automobile avec suivi complet des lots.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
L'alignement de l'ouverture de l'anneau de feu	Mesure au laser - tolérance de 96,0 mm ± 0,03 mm
Grade d'épaisseur du joint	Micromètre numérique à plusieurs points - vérifié en fonction des plages de tolérance A/B/C
Enregistrement des couches	Inspection optique - toutes les couches MLS s'alignent à moins de 0,2 mm du dessin OE
Matériau des anneaux de feu	Analyse spectrographique - qualité d'acier inoxydable confirmée
Vérification de la marque ou de l'encoche	Vérification visuelle à 100% - MARQUE A, B ou C clairement indiquée
Intégrité du revêtement élastomère	Essai visuel et d'adhérence - pas de vides, de fissures ou de revêtement manquant
Inspection complète des dimensions	Mesure du CMM - alignement des trous des boulons, couverture d'eau et ports d'huile
Traitement anticorrosion	Sac scellé VCI (inhibiteur de la corrosion par vapeur)

Pour les commandes en gros, un certificat de conformité avec l'analyse des matières du lot est disponible.

Recommandations d'installation et d'entretien

️ IMPORTANT: le 1KD-FTV utilise des boulons de tête de cylindre à couple-rendement (étirement).La réutilisation de vieilles boulons risque une serrure inégale, défaillance du joint de la tête et déformation de la tête du cylindre.

Pourquoi la sélection de l'épaisseur est importante pour le moteur 1KD-FTV:Le 1KD-FTV est un moteur diesel de conception d'interférence où les vannes et les pistons occupent le même espace à des moments différents.Une mauvaise sélection d'épaisseur peut entraîner un contact entre la vanne et le piston ou une réduction du rapport de compression et de la puissance de sortie.

Indicateurs de remplacement recommandés (symptômes spécifiques à la FTV-KD):

Symptôme	Diagnostic
Perte de liquide de refroidissement nécessitant un remplissage tous les 500 à 1 000 km sans fuite externe visible	Le liquide de refroidissement s'échappe au-delà de l'anneau d'incendie dans la chambre de combustion
Vapeur blanche/gris des gaz d'échappement qui persiste après le réchauffement du moteur	Brûlure de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion - rupture du joint de la tête
Pression dans le système de refroidissement - les tuyaux restent durs même lorsque le moteur est froid	Les gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement par un joint défaillant
Bouteille de débordement bouillonnant pendant le ralenti du moteur	Signe définitif de rupture des gaz de combustion dans le liquide de refroidissement
Résidu d'huile laiteuse sous le capuchon ou sur la canne à plomb	Fluide de refroidissement mélangé à de l'huile moteur - défaillance du joint intérieur
Perte de liquide de refroidissement mais le refroidisseur EGR est également suspect	Le refroidisseur EGR test de pression d'abord - les fuites internes peuvent imiter la défaillance du joint de la tête

Note de procédure lors de l'utilisation de ce kit de joints (moteur 1KD-FTV):

Mesurer la saillie du piston avant de commander le joint- Utilisez une jauge de cadran et une base magnétique pour déterminer le grade de joint requis (A/B/C)
Toujours remplacer les boulons de la tête de cylindre- Les boulons de couple à rendement ne peuvent pas être réutilisés
Vérifiez la tête de cylindre et les surfaces des blocs pour la déformation- la spécification 1KD-FTV pour la planéité de la tête est ≤ 0,05 mm sur toute la longueur
Installez le joint à sec- Pas besoin de produits d'étanchéité supplémentaires
Remplacer le joint de couverture de chronométrage et le joint d'huile du vilebrequin avant- Essentiel pour prévenir les fuites d'huile
Lavez le système de refroidissement- Utilisez du liquide de refroidissement Toyota Super Long Life frais mélangé 50/50 avec de l' eau distillée
Considérez une installation professionnelle- Requiert des outils spécialisés et un manuel d'atelier Toyota

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
Dimensions du carton:Environ 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pouce)
Poids net:Environ 0,3-0,5 kg
Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock
Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou

Un bref résumé

LePour les véhicules à moteur à combustionest un remplacement MLS conforme aux spécifications OE pour le moteur turbodiesel 1KD-FTV 3.0 L D-4D.La construction en acier multicouche assure une étanchéité étanche aux gaz sous le moteur.9Le rapport de compression est de 1:1.11115-0L010-A0, -B0 et -C0 variantescorrespondent à trois épaisseurs sélectionnées par mesure de la saillie du piston. Le joint est adapté à Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-2015), Fortuner (KUN51), Hiace,les véhicules Dyna.Avant de commander, confirmer le grade MARK requis sur la base de la mesure de la saillie du piston.

Commandez un échantillon aujourd'hui - rétablissez votre moteur 1KD-FTV à l'étanchéité d'usine avec un seul numéro de pièce OE.

Les étiquettes:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

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Joint de culasse en acier multicouche (MLS) avec anneaux d'incendie de 96 mm pour moteur Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Numéro de pièce OEM:

11115-0L010 (également 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Diamètre d'alésage:

96,0 millimètres

Type de joint:

Acier multicouche (MLS)

Matériau de l'anneau de feu:

Acier inoxydable

Taux de compression:

17.9:1

Codage d'épaisseur:

MARQUE A / MARQUE B / MARQUE C

Compatibilité moteur:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Pression de liquide de refroidissement:

1 350 bars (19 600 psi)

Quantité de commande min:

10 pièces

Prix:

negotiable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

Mettre en évidence

Joint de culasse Toyota 1KD-FTV MLS

joint de culasse en acier 96mm

remplacement du joint de moteur Toyota D-4D

Description du produit

Pour les véhicules à moteur électrique

Numéro de la partie:	Le numéro d'enregistrement est le numéro de référence de l'entreprise.	Nom du produit:	Accoudoir de tête de cylindre
Modèle de voiture:	Toyota Hilux Fortuner Prado est une marque de voiture de luxe.	Modèle de moteur:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Condition:	100% tout neuf	Taille:	La norme
Poids:	La norme	Nom de l'entreprise:	Chine continentale
Marché principal:	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe	Le paquet:	Emballage neutre ou à la demande
Matériau:	Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision	Type de refroidissement:	Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteur	Remplacement direct de l'OEM	Norme de qualité:	Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Applications

C' est ça.Pour les véhicules à moteur à combustion interne:remplace directement le composant d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes:

Modèle	Chassis / série	Moteur	Années
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (série 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006 à 2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (série 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2015 à présent
Toyota Fortuner	Le KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004 à 2015
Toyota Hiace	Série H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005 à présent
Toyota Dyna / ToyoAce	Le numéro de série est le numéro de série de l'appareil.	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009 à présent

Caractéristiques et avantages

Construction en acier multicouche (MLS) pour la durabilité du diesel- Fabriqué à partir de plusieurs couches en relief d'acier inoxydable imprimées de précision avec un revêtement élastomère (type Viton) sur les surfaces extérieures.Résiste à des pressions soutenues dans les cylindres et à des charges thermiques qui dégradent les joints de composition plus anciens.
Rings de précision 96 mm pour l'étanchéité à la combustion par gaz- Les anneaux de feu en acier inoxydable, dimensionnés avec précision sur l'ouverture du cylindre de 96 mm du 1KD-FTV, créent des joints étanches aux gaz lorsqu'ils sont comprimés pendant l'installation.
Couche d'élastomère - Pas de scellants supplémentaires- Le revêtement d'élastomère activé par la chaleur s'écoule dans des imperfections de surface microscopiques, scellant les passages d'huile et de liquide de refroidissement sans scellants supplémentaires.
Étanchéité codée par épaisseur - MARQUE A/B/C basée sur la saillie du piston- Trois épaisseurs différentes (11115-0L010-A0, -B0 ou -C0) doivent être assorties à la saillie mesurée du piston pour une hauteur de compression appropriée.
Éprouvé sur les cycles diesel à haute compression- Fermeture fiable des cylindres à une pression supérieure à 1600 psi à pleine puissance pour toute la durée de vie.
Fabrication certifiée ISO 9001 / IATF 16949- Fabriqué selon les normes de gestion de la qualité les plus élevées de l'industrie automobile avec suivi complet des lots.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
L'alignement de l'ouverture de l'anneau de feu	Mesure au laser - tolérance de 96,0 mm ± 0,03 mm
Grade d'épaisseur du joint	Micromètre numérique à plusieurs points - vérifié en fonction des plages de tolérance A/B/C
Enregistrement des couches	Inspection optique - toutes les couches MLS s'alignent à moins de 0,2 mm du dessin OE
Matériau des anneaux de feu	Analyse spectrographique - qualité d'acier inoxydable confirmée
Vérification de la marque ou de l'encoche	Vérification visuelle à 100% - MARQUE A, B ou C clairement indiquée
Intégrité du revêtement élastomère	Essai visuel et d'adhérence - pas de vides, de fissures ou de revêtement manquant
Inspection complète des dimensions	Mesure du CMM - alignement des trous des boulons, couverture d'eau et ports d'huile
Traitement anticorrosion	Sac scellé VCI (inhibiteur de la corrosion par vapeur)

Pour les commandes en gros, un certificat de conformité avec l'analyse des matières du lot est disponible.

Recommandations d'installation et d'entretien

Indicateurs de remplacement recommandés (symptômes spécifiques à la FTV-KD):

Symptôme	Diagnostic
Perte de liquide de refroidissement nécessitant un remplissage tous les 500 à 1 000 km sans fuite externe visible	Le liquide de refroidissement s'échappe au-delà de l'anneau d'incendie dans la chambre de combustion
Vapeur blanche/gris des gaz d'échappement qui persiste après le réchauffement du moteur	Brûlure de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion - rupture du joint de la tête
Pression dans le système de refroidissement - les tuyaux restent durs même lorsque le moteur est froid	Les gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement par un joint défaillant
Bouteille de débordement bouillonnant pendant le ralenti du moteur	Signe définitif de rupture des gaz de combustion dans le liquide de refroidissement
Résidu d'huile laiteuse sous le capuchon ou sur la canne à plomb	Fluide de refroidissement mélangé à de l'huile moteur - défaillance du joint intérieur
Perte de liquide de refroidissement mais le refroidisseur EGR est également suspect	Le refroidisseur EGR test de pression d'abord - les fuites internes peuvent imiter la défaillance du joint de la tête

Note de procédure lors de l'utilisation de ce kit de joints (moteur 1KD-FTV):

Mesurer la saillie du piston avant de commander le joint- Utilisez une jauge de cadran et une base magnétique pour déterminer le grade de joint requis (A/B/C)
Toujours remplacer les boulons de la tête de cylindre- Les boulons de couple à rendement ne peuvent pas être réutilisés
Vérifiez la tête de cylindre et les surfaces des blocs pour la déformation- la spécification 1KD-FTV pour la planéité de la tête est ≤ 0,05 mm sur toute la longueur
Installez le joint à sec- Pas besoin de produits d'étanchéité supplémentaires
Remplacer le joint de couverture de chronométrage et le joint d'huile du vilebrequin avant- Essentiel pour prévenir les fuites d'huile
Lavez le système de refroidissement- Utilisez du liquide de refroidissement Toyota Super Long Life frais mélangé 50/50 avec de l' eau distillée
Considérez une installation professionnelle- Requiert des outils spécialisés et un manuel d'atelier Toyota

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
Dimensions du carton:Environ 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pouce)
Poids net:Environ 0,3-0,5 kg
Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock
Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou

Un bref résumé

Commandez un échantillon aujourd'hui - rétablissez votre moteur 1KD-FTV à l'étanchéité d'usine avec un seul numéro de pièce OE.

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