Joints de tête de cylindre en acier multicouche (MLS) d'une épaisseur comprimée de 0,3 mm pour moteur Toyota 2SZ-FE 1.3L

Lejoint de culasseportant le numéro de pièce d'origine Toyota11115-23042(également 1111523042) scelle l'interface entre la culasse et le bloc moteur de la famille de moteurs essence compacts de Toyota, en particulier le2SZ-FE 1.3Let le connexeK3-VE 1.3Ltrouvé sur les plates-formes Toyota et Daihatsu.

Le 2SZ-FE est un moteur 4 cylindres en ligne DACT 16 soupapes VVT-i de 1 296 cm3 avec unAlésage et course de 72 mm × 79,6 mmet un taux de compression de11.0:1, produisant environ86 ch (64 kW) à 6 000 tr/min. Le K3-VE (variante Daihatsu) partage la même cylindrée de 1 298 cm3, un taux de compression de10.1:1, et produit environ86 ch (63 kW) avec 120 Nm de couple. Les deux moteurs disposent d'unculasse en aluminium et bloc-cylindres en aluminiumavec revêtements en fonte.

Ce joint est construit à partir deacier multicouche (MLS)— plusieurs couches d'acier inoxydable gaufrées avec précision avec un revêtement en élastomère sur les surfaces extérieures. La conception MLS est spécifiquement choisie pour les moteurs compacts modernes afin de gérer les différences de dilatation thermique entre les composants.

CeJoint de culasse Toyota 2SZ-FE 11115-23042remplace directement le composant d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes :

• Construction en acier multicouche (MLS) :Couches d'acier inoxydable estampées avec précision avec revêtement en élastomère pour une force de serrage constante tout au long des cycles thermiques
• Anneaux de feu de précision de 73 mm :Anneaux coupe-feu en acier inoxydable dimensionnés pour un alésage de cylindre de 73 mm pour une étanchéité aux gaz de combustion
• 0,3 mm d'épaisseur compressée :Spécification OE standard pour les moteurs d'usine 2SZ-FE et K3-VE
• Revêtement élastomère :Le revêtement activé par la chaleur scelle les passages d'huile et de liquide de refroidissement sans produits d'étanchéité supplémentaires
• Référence croisée directe OE :Porte le numéro de pièce Toyota exact 11115-23042 avec les équivalents d'origine et de rechange associés.
• Fabrication certifiée IATF 16949 / ISO 9001 :Normes les plus élevées de l’industrie automobile pour la production de composants

Notes procédurales :

• Confirmez l'épaisseur correcte du joint avant de commander (la norme est de 0,3 mm)
• Remplacez toujours les boulons de culasse par des boulons neufs d'origine.
• Vérifier la culasse et les surfaces du bloc pour déceler toute déformation
• Nettoyer et chasser tous les trous de boulons dans le bloc-cylindres
• Installer le joint à sec - aucun produit d'étanchéité supplémentaire requis
• Installez la culasse dans les 15 minutes suivant l'application de la garniture d'étanchéité.
• Rincer le système de refroidissement et remplir de liquide de refroidissement frais
• Envisagez une installation professionnelle pour les besoins en outils spécialisés

Symptômes de défaillance courants :

• Emballage individuel :Scellé dans un sac VCI antistatique, carton doublé de mousse
• Dimensions des cartons :Environ 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pouce)
• Poids net :Environ 0,3-0,5 kg
• Carton principal :50 unités par carton d'exportation (palettisable)
• Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
• Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
• Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les quantités d'échantillons ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo ou Guangzhou
• Code S/S :8484.10

LeJoint de culasse Toyota 11115-23042est un remplacement MLS (acier multicouche) de spécification OE pour les moteurs essence 1,3 L des Toyota Yaris/Vitz (1999-2012), Echo, Belta et plusieurs modèles Daihatsu. Anneaux de feu en acier inoxydable dimensionnés à la73 millimètresalésage du cylindre, revêtement élastomère et épaisseur comprimée de0,3 mmoffrent une étanchéité aux gaz sous un taux de compression du moteur allant jusqu'à 11,0:1.

Le joint est référencé avec les numéros OE11115-23041, 11115-97401, 11115-97403et équivalents du marché secondaireBGA CH1558, ELRING 473.480, AJUSA 10151900.

Avant de commander :L'épaisseur standard de ces moteurs 1,3 L est0,3 mm. Si la culasse a été refaite, mesurez la saillie du piston avant de commander. Pour la grande majorité des moteurs d'usine standard (pas de resurfaçage préalable), ce joint s'adapte directement.