Joint de culasse Toyota 2AZ-FE 11115-28010 - Acier multicouche (MLS) avec 0,4 mm d'épaisseur et 90 mm de diamètre d'alésage

Lejoint de culasseportant le numéro de pièce d'origine Toyota11115-28010(également 1111528010) scelle l'interface entre la culasse et le bloc moteur sur leMoteur essence 4 cylindres en ligne 2AZ-FE de 2,4 L. Ce joint de rechange conforme aux spécifications OE est le composant d'étanchéité correct en usine pour la première génération.Toyota Harrier (châssis ACU1# et ACU2#)– le SUV de luxe du marché japonais qui partage son groupe motopropulseur avec le Lexus RX.

Le 2AZ-FE est un moteur DACT à 16 soupapes de 2 362 cm3 avec unAlésage et course de 88,5 mm × 96,0 mm, livrant160 ch (118 kW) à 5 600 tr/min et un taux de compression de 9,6 : 1. Ce moteur était la principale offre de 2,4 L de Toyota à partir de 2000, équipant une gamme de modèles mondiaux, notamment la Camry, le RAV4, le Highlander, le Previa et la Lexus RX330 (sur les marchés de 2,4 L).

CeJoint de culasse Toyota 2AZ-FE 11115-28010remplace directement le composant d'usine dans les configurations de véhicules suivantes :

Le code châssis ACU1# couvre le Toyota Harrier de première génération (2000-2003) avec le moteur 2AZ-FE ; le code ACU2# couvre la version rénovée (2003-2006). Sur toutes ces plates-formes, l'architecture du moteur 2AZ-FE (espacement des alésages des cylindres, passages de la chemise d'eau et configuration des boulons) reste identique, ce qui rend leJoint 11115-28010, le remplacement direct correct pour toute la famille 2AZ-FE de 2000 au début des années 2010.

Le moteur Toyota 2AZ-FE présente trois scénarios de défaillance bien documentés directement liés au système de joint de culasse et de boulon de culasse :

• Construction en acier multicouche (MLS)— Éprouvé pour les moteurs en aluminium-aluminium avec anneaux de feu en acier inoxydable conçus pour un diamètre d'alésage de 90 mm
• Épaisseur comprimée de 0,4 mm— Spécifications d'usine OE pour les moteurs 2AZ-FE standard
• Alignement précis des anneaux de feu de 90 mm— Assure une étanchéité aux gaz autour des chambres de combustion
• Revêtement élastomère— Aucun produit d'étanchéité supplémentaire requis lors de l'installation
• Référence croisée directe avec les pièces d'origine— Numéro de pièce Toyota 11115-28010 avec numéros OE associés 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 et 11115-28040
• Fait partie du système complet de révision du moteur— Inclus dans le jeu complet de joints de révision du moteur 04111-28056
• Fabrication certifiée IATF 16949 / ISO 9001— Les normes de qualité les plus élevées de l'industrie automobile avec une traçabilité complète

Un certificat de conformité (COC) avec analyse des matériaux par lots est disponible pour les commandes en gros.

• Emballage individuel :Scellé dans un sac VCI antistatique, carton doublé de mousse
• Dimensions des cartons :Environ 45 × 25 × 2 cm (18 × 10 × 1 pouce)
• Poids net :Environ 0,4-0,6 kg
• Carton principal :50 unités par carton d'exportation (palettisable)
• Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
• Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
• Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les quantités d'échantillons ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo ou Guangzhou
• Code S/S :8484.10

Pour les ateliers effectuant une prestation complète haut de gamme, le fournisseur stocke également desBoulons de culasse à couple de rendement 2AZ-FE (numéro de pièce 90910-02170),jeux de joints de tige de soupape,joints de cache culbuteurs, etjoints de collecteur d'admissionpour la même famille de moteurs.

• Confirmez l'épaisseur du joint avant de commander.La spécification standard pour cette famille de moteurs est0,4 mm. Si la culasse a été refaite lors d'une réparation antérieure — ou si les mesures de saillie du piston sont en dehors de la plage normale — une épaisseur différente peut être nécessaire.
• Remplacez toujours les boulons de culasseavec de nouveaux boulons d'origine. Les boulons à couple de rendement ne peuvent pas être réutilisés. Suivez le manuel d'atelier Toyota pour connaître la séquence de serrage correcte : valeurs de couple échelonnées suivies de tours d'angle précis à l'aide d'une clé angulaire.
• Vérifiez la culasse et les surfaces du bloc pour déceler toute déformation.à l'aide d'une règle droite de précision et d'une jauge d'épaisseur. La spécification 2AZ-FE pour la planéité de la tête est ≤0,05 mm sur toute la longueur.
• Nettoyer et chasser tous les trous de boulonsdans le bloc-cylindres pour éliminer les débris et le vieux produit d'étanchéité pour filetage. De l'air comprimé doit être utilisé pour nettoyer chaque trou avant l'installation des boulons.
• Installer le joint à sec— pas de produits d'étanchéité supplémentaires. Le revêtement élastomère du joint MLS est activé par la chaleur et doit entrer en contact direct avec des surfaces propres et sans huile pour adhérer correctement.
• Rincer le système de refroidissementet remplissez avec du liquide de refroidissement Toyota Super Long Life frais (rouge) ou du liquide de refroidissement longue durée (vert) mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée.
• Pensez à une installation professionnelle.Le remplacement du joint de culasse sur le 2AZ-FE nécessite des outils spécialisés et compte 6 à 8 heures de travail dans un atelier professionnel.