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Joint de culasse en acier multicouche (MLS) de 1,7 mm d'épaisseur pour moteur diesel Toyota 14B
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Joint de culasse en acier multicouche (MLS) de 1,7 mm d'épaisseur pour moteur diesel Toyota 14B
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  • Nom

Joint de culasse en acier multicouche (MLS) de 1,7 mm d'épaisseur pour moteur diesel Toyota 14B

Nombre De Pièces: 10 pièces
Prix: negotiable
Emballage Standard: Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison: 5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement: T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement: 10000 pièces/mois
Les informations détaillées
Description du produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
YIMI
Certification
ISO/TS16949
Numéro de modèle
Toyota 14B Diesel Moteur 4,1 L Dyna Coaster
Numéro de pièce OEM:
11115-58100
Diamètre d'alésage du moteur:
102 millimètres
Diamètre du joint:
103 MM
Épaisseur compressée:
1,7 millimètres
Largeur du joint:
195 mm
Longueur du joint:
510 millimètres
Poids du joint:
319g
Type de joint:
Acier multicouche (MLS)
Mettre en évidence:

Joint de culasse MLS de 1.7mm

,

joint de moteur diesel Toyota 14B

,

joint de culasse en acier multicouche

Description du produit
Joint de culasse 11115-58100 pour Toyota 14B Diesel 4.1L moteur Dyna Coaster
Joint de culasse 11115-58100 pour moteur diesel Toyota 14B
Lejoint de culasseportant le numéro OEM Toyota11115-58100(également 1111558100) scelle l'interface entre la culasse et le bloc moteur sur la ToyotaMoteur diesel 14B 4,1 L à 4 cylindres en ligne à injection directe. Ce joint est levariante la plus épaisse (1,7 mm)dans la série à trois épaisseurs de Toyota pour le moteur diesel de la famille B, sélectionnée lorsque les mesures de saillie du piston nécessitent l'épaisseur maximale.
Le 14B est un moteur diesel atmosphérique à 4 cylindres en ligne de 4 110 cm3 avec unalésage de 102 mm et course de 125 mm, untaux de compression de 20,8:1et des puissances allant d'environ 98 à 103 ch. Le moteur a été produit du milieu des années 1980 jusqu'au début des années 2000 et est connu pour sa fiabilité, son système d'injection mécanique et sa construction robuste en fonte.
Ce joint est construit à partir deacier multicouche (MLS)— plusieurs couches d'acier inoxydable gaufrées avec précision, conçues spécifiquement pour les caractéristiques de combustion diesel du 14B. Le joint comporte undiamètre de 103 mm, unlargeur de 195 mm, et unlongueur de 510 mm. Son épaisseur comprimée est1,7 mm, ce qui en fait le joint le plus épais disponible pour la famille de moteurs 14B.
Toyota 14B Cylinder Head Gasket 11115-58100
Spécifications du produit
Numéro de pièce : 11115-58100 Nom du produit : Joint De Culasse
Modèle de voiture : Toyota Dyna Coaster Modèle de moteur : Toyota 14B Diesel 4.1L
Condition: 100% neuf Taille: Standard
Poids: Standard Origine: Chine continentale
Marché principal : Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Emballer: Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Matériel: Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement : Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation: Remplacement direct du fabricant d'origine
Norme de qualité : Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO
Catégories d'épaisseur - Famille diesel 14B (série B)
Le moteur diesel Toyota 14B utilisetrois épaisseurs de joint de culasse différentesen fonction de la mesure de la saillie du piston - la distance à laquelle chaque piston s'élève au-dessus du pont du bloc-cylindres au point mort haut (PMH). L'épaisseur correcte est déterminée par lemesure de saillie la plus élevéesur les quatre cylindres.
Numéro OE Épaisseur Période de production Application
11115-58070 1,50 mm 08.1988 - 05.1995 Pour une saillie de piston la plus faible
11115-58090 1,60 mm 08.1988 - 05.1995 Pour une saillie moyenne du piston
11115-58100 1,70 mm 08.1988 - 05.1995 Pour une saillie de piston la plus élevée
La sélection d'une épaisseur incorrecte modifiera la hauteur de compression, affectant le taux de compression et pouvant causer des problèmes de jeu soupape-piston sur ce moteur diesel à haute compression.
Applications
CeJoint de culasse Toyota 14B 11115-58100remplace directement le composant d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes :
Dyna / Toyoace (châssis BU -- 08.1988 - 05.1995)
Châssis Modèle applicable Famille de moteurs
BU66 Dyna / Toyoace 14B
BU67 Dyna / Toyoace 14B
BU72 Dyna / Toyoace 14B
BU73 Dyna / Toyoace 14B
BU74 Dyna / Toyoace 14B
BU78 Dyna / Toyoace 14B
BU87 Dyna / Toyoace 14B
BU88 Dyna / Toyoace 14B
BU91 Dyna / Toyoace 14B
BU94 Dyna / Toyoace 14B
BU96 Dyna / Toyoace 14B
Coaster (B40 / B50 -- à partir de 1993)
Modèle Châssis / Série Moteur Années
Autobus caboteur B40, B50 14B 1993-présent
Compatibilité supplémentaire avec les moteurs de la série B
Le joint de culasse 14B est également compatible avec les moteurs diesel Toyota de la famille B suivants :
Code moteur Déplacement Alésage Application
3B (3,4L) 3 431 cm3 102 millimètres Dyna, Coaster, Land Cruiser
11B (3,0L) 3 000 cm3 102 millimètres Dyna, dessous de verre
13B (3,6L) 3 600 cm3 102 millimètres Dyna, dessous de verre
13B‑T 3 600 cm3 102 millimètres Dyna, Coaster, Land Cruiser
14B‑T 4 100 cm3 102 millimètres Variante turbocompressée (vérifier la compatibilité)
15B (4,1L) 4 104 cm3 102 millimètres Dyna, Coaster, Land Cruiser Prado
15B‑F 4 104 cm3 102 millimètres Dyna, dessous de verre
Remarque importante sur le montage :Les moteurs diesel de la série B partagent tous la mêmeAlésage de 102 mm, ce qui rend ce joint de 103 mm physiquement compatible dans toute la famille. Cependant, le 11115-58100 est spécifiquement répertorié dans le catalogue de pièces Toyota pour leMoteur 14Bdans les véhicules Dyna à châssis BU. Pour les applications 15B ou 3B, faites une référence croisée au numéro de pièce d'origine avant de commander.
Caractéristiques et avantages
Construction en acier multicouche (MLS) pour diesel à haute compression
Le joint est fabriqué à partir de plusieurs couches d’acier inoxydable gaufrées avec précision. Dans le moteur 14B – avec un taux de compression de 20,8:1 – la conception MLS résiste aux pressions de cylindre soutenues du fonctionnement diesel à haute compression. La combinaison d'une culasse en fonte et d'un bloc en fonte crée des exigences spécifiques pour un joint qui maintient une force de serrage constante tout au long de milliers de cycles thermiques. La construction en acier inoxydable résiste à la corrosion due aux sous-produits de combustion et maintient sa force de ressort à des températures de gaz d'échappement atteignant 800 °C.
Épaisseur de 1,7 mm - Option la plus épaisse de la famille 14B
Ce joint offre une épaisseur comprimée de1,7 mm, le plus épais disponible pour le moteur 14B. Il est identifié dans le catalogue de pièces Toyota avec la mention japonaise厚さ＝１．７０(épaisseur = 1,70). Ceci est nécessaire lorsque les mesures de saillie du piston issues de la reconstruction du moteur dépassent la plage couverte par des joints plus fins de 1,50 mm et 1,60 mm.
Alésage de précision de 103 mm pour une étanchéité étanche aux gaz de combustion
Le joint comporte un103 mm de diamètre, précisément dimensionné pour accueillir les 14BAlésage du cylindre de 102 mmavec la marge d’étanchéité requise. Chaque ouverture du cylindre est entourée d'un anneau de feu en acier inoxydable précomprimé lors de la fabrication. Lorsque la culasse est serrée selon les spécifications, l'anneau de feu se comprime davantage, créant un joint étanche aux gaz autour de la chambre de combustion.
Remplacement de qualité OE pour 14B Dyna et Coaster
Ce joint porte le numéro de pièce exact de Toyota11115-58100et est répertorié directement dans le catalogue de pièces Toyota pour les moteurs 14B des véhicules Dyna à châssis BU et des bus Coaster B40/B50. Pour la même famille de moteurs 14B, le catalogue Toyota répertorie également deux joints plus fins : 11115-58070 (1,50 mm) et 11115-58090 (1,60 mm). Cette variante de 1,70 mm est la plus épaisse disponible.
Échange d'origine
Le joint 11115-58100 fait directement référence à ses équivalents du marché secondaire :GLASER H21049-20, etAJUSA 101155. Lorsqu'un client effectue une recherche par l'un de ces numéros - que ce soit dans les recherches de pièces d'origine, dans les bases de données de références croisées du marché secondaire ou par les marquages ​​du joint d'origine - cette liste fournit le montage correct. Ces options de rechange sont fabriquées avec la même épaisseur comprimée de 1,7 mm que le joint d'origine Toyota.
Éprouvé sur les cycles diesel 14B à haute compression
Le taux de compression de 20,8:1 du 14B génère des pressions de cylindre substantielles. Un joint MLS est la seule conception qui scelle de manière fiable ces pressions pendant toute la durée de vie. Les couches d'acier maintiennent une force de serrage constante même après des milliers de cycles thermiques, du démarrage à froid à la température de fonctionnement maximale.
100 % d'origine Toyota - Fabriqué au Japon
Ce joint est uncomposant d'origine Toyota d'origine, fabriqué selon les spécifications techniques d'origine utilisées dans l'assemblage du moteur 14B en usine. L'origine « Made in Japan » garantit que le composant répond aux exigences en matière de matériaux et de dimensions attendues par la garantie d'usine Toyota, y compris l'exigence critique d'épaisseur de 1,7 mm pour la famille de moteurs 14B.
Contrôle et vérification de la qualité
Chaque lot deJoint de culasse Toyota 11115-58100répond aux normes de qualité d'équipement d'origine de Toyota avec les vérifications suivantes :
Article de contrôle qualité Méthode de vérification
Alignement de l'alésage du cercle de feu Vérification de l'outillage de précision - Tolérance de 103 mm ±0,03 mm par rapport au dessin d'origine
Épaisseur du joint (comprimé) Micromètre numérique en plusieurs points - vérifié par rapport1,70 mmspécification
Composition du matériau Analyse spectrographique – qualité d'acier inoxydable confirmée selon la norme de matériau Toyota
Intégrité du revêtement élastomère Test visuel et d'adhérence - pas de vides, de fissures ou de revêtement manquant sur les cordons d'étanchéité
Inspection dimensionnelle complète Vérification de l'outillage - alignement des trous de boulons, chemise d'eau et ports d'huile
Traitement anticorrosion Sac scellé VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) pour un stockage à long terme
Un certificat de conformité (COC) avec analyse des matériaux par lots est disponible pour les commandes en gros.
Recommandations d'installation et d'entretien
⚠️IMPORTANT :Le 14B utilise des boulons de culasse à couple de serrage (étirement). Il s'agit de fixations à usage unique et doivent être remplacées par des unités neuves chaque fois que la culasse est déposée. La réutilisation d'anciens boulons risque de provoquer un serrage inégal, une défaillance du joint de culasse et une déformation de la culasse.
Pourquoi le choix de l'épaisseur est important pour le moteur 14B :
Le 14B est un moteur diesel à haute compression (20,8:1). L'épaisseur correcte du joint de culasse est déterminée parsaillie du piston- la distance de montée de chaque piston au-dessus du carter-cylindres au Point Mort Haut (PMH). La mesure la plus élevée enregistrée détermine la qualité du joint requise.
Un total detrois joints d'épaisseurs différentessont disponibles chez Toyota pour le moteur 14B (1,50 mm, 1,60 mm et 1,70 mm).
Si le joint sélectionné est trop fin pour la saillie du piston mesurée, la hauteur de compression sera réduite, augmentant le risque de contact entre les soupapes et les pistons. À l’inverse, si le joint est trop épais, le taux de compression diminuera, réduisant ainsi la puissance du moteur et l’économie de carburant.
Indicateurs de remplacement recommandés (symptômes spécifiques au 14B)
Symptôme Diagnostic
Perte progressive du liquide de refroidissement sans fuite externe visible Liquide de refroidissement s'échappant de l'anneau de feu dans la chambre de combustion
Vapeur blanche ou grise provenant de l'échappement qui continue une fois que le moteur est chaud Liquide de refroidissement brûlant dans la chambre de combustion - rupture du joint de culasse
Bulles dans la bouteille de trop-plein de liquide de refroidissement avec le moteur en marche (ou lorsque le régime tourne) Gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement - signe définitif d'une rupture du joint de culasse
Pression dans le système de refroidissement - les durites restent dures même lorsque le moteur est froid Les gaz de combustion mettent le système de refroidissement sous pression même lorsque le moteur est arrêté
Résidus d'huile laiteux sous le bouchon de remplissage ou sur la jauge Liquide de refroidissement mélangé à de l'huile moteur - défaillance du joint interne
Surchauffe du moteur sans autre cause claire Gaz de combustion interférant avec le débit du liquide de refroidissement
Notes de procédure lors de l'utilisation de ce joint (moteur 14B)
Lors du remplacement d'un joint de culasse sur un moteur 14B, respectez les points suivants :
  • Sélectionnez la bonne épaisseur de jointdu système à trois niveaux de Toyota. C'est11115-58100 (1,70 mm). Ne devinez pas la qualité en fonction du kilométrage du véhicule - mesurez la saillie du piston avec un comparateur et sélectionnez la qualité correspondant à lamesure la plus élevée enregistrée.
  • Remplacez toujours les boulons de culasseavec de nouveaux boulons d'origine. Les boulons à couple limite ne peuvent pas être réutilisés. Suivez le manuel d'atelier Toyota pour connaître la séquence de serrage correcte.
  • Vérifier la culasse et les surfaces du bloc pour déceler toute déformationà l'aide d'une règle droite de précision et d'une jauge d'épaisseur. La spécification 14B pour la planéité de la tête est ≤ 0,05 mm sur toute la longueur. Tout gauchissement au-delà de cette valeur nécessite un resurfaçage, ce qui modifiera la mesure de la saillie du piston.
  • Installer le joint à sec- pas de mastic supplémentaire. Le revêtement élastomère du joint MLS est activé par la chaleur et doit entrer en contact direct avec des surfaces propres et sans huile.
  • Remplacer les pignons de distribution / le joint du couvercle avantlors du remontage : le moteur de la série B utilise une distribution entraînée par engrenages et le capot avant devra peut-être être retiré.
  • Rincer le système de refroidissementet remplissez-le de liquide de refroidissement Toyota Long Life frais ou de liquide de refroidissement à l'éthylène-glycol mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée.
  • Pensez à une installation professionnelle.Le remplacement du joint de culasse sur le 14B nécessite des outils spécialisés : une jauge d'angle de couple, une règle droite de précision, un comparateur à cadran pour mesurer la saillie du piston et l'accès au manuel de réparation Toyota. Attendez-vous à 6 à 8 heures de travail dans un atelier professionnel pour un remplacement complet du joint de culasse.
Calendrier de maintenance des moteurs 14B
Article de service Intervalle
Remplacer le liquide de refroidissement du moteur Tous les 4 à 5 ans ou tous les 80 000 à 100 000 km - le liquide de refroidissement dégradé accélère la corrosion du joint de culasse
Vérifiez la perte de liquide de refroidissement et les tuyaux sous pression Mensuel : une détection précoce empêche la déformation de la tête
Réglez immédiatement tout événement de surchauffe Une surchauffe prolongée entraînera une défaillance du joint de culasse
Lorsque la culasse est déposée pour une raison quelconque Remplacez toujours les boulons de culasse et le jeu complet de joints.
Emballage et approvisionnement
  • Emballage individuel :Scellé dans un sac VCI antistatique, carton doublé de mousse
  • Dimensions des cartons :Environ 52 × 20 × 2 cm
  • Poids net :319g
  • Carton principal :50 unités par carton d'exportation (palettisable)
  • Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
  • Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
  • Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les quantités d'échantillons ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo ou Guangzhou
  • Code S/S :8484.10
Pour les ateliers effectuant un service complet haut de gamme, le fournisseur stocke également desBoulons de culasse 14B,ensembles de joints de tige de soupape,joints de cache culbuteurs, etjeux de joints de révision complète (série 04111)pour la même famille de moteurs. Contactez l'équipe commerciale avec votre volume mensuel prévu et votre port de destination pour une liste de prix à plusieurs niveaux.
Résumé rapide
LeJoint de culasse Toyota 14B 11115-58100est un remplacement MLS de spécification OEM pour leMoteur diesel 4,1 Ltrouvé dans les véhicules Dyna (châssis BU66-BU96) et Coaster (B40/B50) de 1988 à 1995. Le joint comporte un103 mm de diamètre,Épaisseur comprimée de 1,7 mm- l'option la plus épaisse de la famille 14B - et est répertoriée directement dans le catalogue de pièces Toyota avec la mention厚さ＝１．７０. Il contient des références croisées avec ses équivalents du marché secondaire GLASER H21049-20 et AJUSA 101155.
Avant de commander :Ce joint est destiné auMoteur diesel 14Bet estnon compatibleavec les moteurs essence 2RZ ou 3RZ de Toyota. Confirmez que l'épaisseur de votre joint d'origine est1,7 mmou vérifiez la saillie du piston avant de commander, car les options plus fines de 1,50 mm (11115-58070) et 1,60 mm (11115-58090) sont également disponibles pour le moteur 14B.
Commandez un échantillon dès aujourd'hui – restaurez votre moteur 14B avec l'étanchéité d'usine avec le niveau d'épaisseur correct de 1,7 mm.
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Joint de culasse en acier multicouche (MLS) de 1,7 mm d'épaisseur pour moteur diesel Toyota 14B
  • Nom
  • Nom
Joint de culasse en acier multicouche (MLS) de 1,7 mm d'épaisseur pour moteur diesel Toyota 14B
Nombre De Pièces: 10 pièces
Prix: negotiable
Emballage Standard: Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison: 5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement: T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement: 10000 pièces/mois
Les informations détaillées
Description du produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
YIMI
Certification
ISO/TS16949
Numéro de modèle
Toyota 14B Diesel Moteur 4,1 L Dyna Coaster
Numéro de pièce OEM:
11115-58100
Diamètre d'alésage du moteur:
102 millimètres
Diamètre du joint:
103 MM
Épaisseur compressée:
1,7 millimètres
Largeur du joint:
195 mm
Longueur du joint:
510 millimètres
Poids du joint:
319g
Type de joint:
Acier multicouche (MLS)
Quantité de commande min:
10 pièces
Prix:
negotiable
Détails d'emballage:
Forfait neutre ou comme demande des clients
Délai de livraison:
5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Mettre en évidence

Joint de culasse MLS de 1.7mm

,

joint de moteur diesel Toyota 14B

,

joint de culasse en acier multicouche

Description du produit
Joint de culasse 11115-58100 pour Toyota 14B Diesel 4.1L moteur Dyna Coaster
Joint de culasse 11115-58100 pour moteur diesel Toyota 14B
Lejoint de culasseportant le numéro OEM Toyota11115-58100(également 1111558100) scelle l'interface entre la culasse et le bloc moteur sur la ToyotaMoteur diesel 14B 4,1 L à 4 cylindres en ligne à injection directe. Ce joint est levariante la plus épaisse (1,7 mm)dans la série à trois épaisseurs de Toyota pour le moteur diesel de la famille B, sélectionnée lorsque les mesures de saillie du piston nécessitent l'épaisseur maximale.
Le 14B est un moteur diesel atmosphérique à 4 cylindres en ligne de 4 110 cm3 avec unalésage de 102 mm et course de 125 mm, untaux de compression de 20,8:1et des puissances allant d'environ 98 à 103 ch. Le moteur a été produit du milieu des années 1980 jusqu'au début des années 2000 et est connu pour sa fiabilité, son système d'injection mécanique et sa construction robuste en fonte.
Ce joint est construit à partir deacier multicouche (MLS)— plusieurs couches d'acier inoxydable gaufrées avec précision, conçues spécifiquement pour les caractéristiques de combustion diesel du 14B. Le joint comporte undiamètre de 103 mm, unlargeur de 195 mm, et unlongueur de 510 mm. Son épaisseur comprimée est1,7 mm, ce qui en fait le joint le plus épais disponible pour la famille de moteurs 14B.
Toyota 14B Cylinder Head Gasket 11115-58100
Spécifications du produit
Numéro de pièce : 11115-58100 Nom du produit : Joint De Culasse
Modèle de voiture : Toyota Dyna Coaster Modèle de moteur : Toyota 14B Diesel 4.1L
Condition: 100% neuf Taille: Standard
Poids: Standard Origine: Chine continentale
Marché principal : Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Emballer: Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Matériel: Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement : Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation: Remplacement direct du fabricant d'origine
Norme de qualité : Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO
Catégories d'épaisseur - Famille diesel 14B (série B)
Le moteur diesel Toyota 14B utilisetrois épaisseurs de joint de culasse différentesen fonction de la mesure de la saillie du piston - la distance à laquelle chaque piston s'élève au-dessus du pont du bloc-cylindres au point mort haut (PMH). L'épaisseur correcte est déterminée par lemesure de saillie la plus élevéesur les quatre cylindres.
Numéro OE Épaisseur Période de production Application
11115-58070 1,50 mm 08.1988 - 05.1995 Pour une saillie de piston la plus faible
11115-58090 1,60 mm 08.1988 - 05.1995 Pour une saillie moyenne du piston
11115-58100 1,70 mm 08.1988 - 05.1995 Pour une saillie de piston la plus élevée
La sélection d'une épaisseur incorrecte modifiera la hauteur de compression, affectant le taux de compression et pouvant causer des problèmes de jeu soupape-piston sur ce moteur diesel à haute compression.
Applications
CeJoint de culasse Toyota 14B 11115-58100remplace directement le composant d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes :
Dyna / Toyoace (châssis BU -- 08.1988 - 05.1995)
Châssis Modèle applicable Famille de moteurs
BU66 Dyna / Toyoace 14B
BU67 Dyna / Toyoace 14B
BU72 Dyna / Toyoace 14B
BU73 Dyna / Toyoace 14B
BU74 Dyna / Toyoace 14B
BU78 Dyna / Toyoace 14B
BU87 Dyna / Toyoace 14B
BU88 Dyna / Toyoace 14B
BU91 Dyna / Toyoace 14B
BU94 Dyna / Toyoace 14B
BU96 Dyna / Toyoace 14B
Coaster (B40 / B50 -- à partir de 1993)
Modèle Châssis / Série Moteur Années
Autobus caboteur B40, B50 14B 1993-présent
Compatibilité supplémentaire avec les moteurs de la série B
Le joint de culasse 14B est également compatible avec les moteurs diesel Toyota de la famille B suivants :
Code moteur Déplacement Alésage Application
3B (3,4L) 3 431 cm3 102 millimètres Dyna, Coaster, Land Cruiser
11B (3,0L) 3 000 cm3 102 millimètres Dyna, dessous de verre
13B (3,6L) 3 600 cm3 102 millimètres Dyna, dessous de verre
13B‑T 3 600 cm3 102 millimètres Dyna, Coaster, Land Cruiser
14B‑T 4 100 cm3 102 millimètres Variante turbocompressée (vérifier la compatibilité)
15B (4,1L) 4 104 cm3 102 millimètres Dyna, Coaster, Land Cruiser Prado
15B‑F 4 104 cm3 102 millimètres Dyna, dessous de verre
Remarque importante sur le montage :Les moteurs diesel de la série B partagent tous la mêmeAlésage de 102 mm, ce qui rend ce joint de 103 mm physiquement compatible dans toute la famille. Cependant, le 11115-58100 est spécifiquement répertorié dans le catalogue de pièces Toyota pour leMoteur 14Bdans les véhicules Dyna à châssis BU. Pour les applications 15B ou 3B, faites une référence croisée au numéro de pièce d'origine avant de commander.
Caractéristiques et avantages
Construction en acier multicouche (MLS) pour diesel à haute compression
Le joint est fabriqué à partir de plusieurs couches d’acier inoxydable gaufrées avec précision. Dans le moteur 14B – avec un taux de compression de 20,8:1 – la conception MLS résiste aux pressions de cylindre soutenues du fonctionnement diesel à haute compression. La combinaison d'une culasse en fonte et d'un bloc en fonte crée des exigences spécifiques pour un joint qui maintient une force de serrage constante tout au long de milliers de cycles thermiques. La construction en acier inoxydable résiste à la corrosion due aux sous-produits de combustion et maintient sa force de ressort à des températures de gaz d'échappement atteignant 800 °C.
Épaisseur de 1,7 mm - Option la plus épaisse de la famille 14B
Ce joint offre une épaisseur comprimée de1,7 mm, le plus épais disponible pour le moteur 14B. Il est identifié dans le catalogue de pièces Toyota avec la mention japonaise厚さ＝１．７０(épaisseur = 1,70). Ceci est nécessaire lorsque les mesures de saillie du piston issues de la reconstruction du moteur dépassent la plage couverte par des joints plus fins de 1,50 mm et 1,60 mm.
Alésage de précision de 103 mm pour une étanchéité étanche aux gaz de combustion
Le joint comporte un103 mm de diamètre, précisément dimensionné pour accueillir les 14BAlésage du cylindre de 102 mmavec la marge d’étanchéité requise. Chaque ouverture du cylindre est entourée d'un anneau de feu en acier inoxydable précomprimé lors de la fabrication. Lorsque la culasse est serrée selon les spécifications, l'anneau de feu se comprime davantage, créant un joint étanche aux gaz autour de la chambre de combustion.
Remplacement de qualité OE pour 14B Dyna et Coaster
Ce joint porte le numéro de pièce exact de Toyota11115-58100et est répertorié directement dans le catalogue de pièces Toyota pour les moteurs 14B des véhicules Dyna à châssis BU et des bus Coaster B40/B50. Pour la même famille de moteurs 14B, le catalogue Toyota répertorie également deux joints plus fins : 11115-58070 (1,50 mm) et 11115-58090 (1,60 mm). Cette variante de 1,70 mm est la plus épaisse disponible.
Échange d'origine
Le joint 11115-58100 fait directement référence à ses équivalents du marché secondaire :GLASER H21049-20, etAJUSA 101155. Lorsqu'un client effectue une recherche par l'un de ces numéros - que ce soit dans les recherches de pièces d'origine, dans les bases de données de références croisées du marché secondaire ou par les marquages ​​du joint d'origine - cette liste fournit le montage correct. Ces options de rechange sont fabriquées avec la même épaisseur comprimée de 1,7 mm que le joint d'origine Toyota.
Éprouvé sur les cycles diesel 14B à haute compression
Le taux de compression de 20,8:1 du 14B génère des pressions de cylindre substantielles. Un joint MLS est la seule conception qui scelle de manière fiable ces pressions pendant toute la durée de vie. Les couches d'acier maintiennent une force de serrage constante même après des milliers de cycles thermiques, du démarrage à froid à la température de fonctionnement maximale.
100 % d'origine Toyota - Fabriqué au Japon
Ce joint est uncomposant d'origine Toyota d'origine, fabriqué selon les spécifications techniques d'origine utilisées dans l'assemblage du moteur 14B en usine. L'origine « Made in Japan » garantit que le composant répond aux exigences en matière de matériaux et de dimensions attendues par la garantie d'usine Toyota, y compris l'exigence critique d'épaisseur de 1,7 mm pour la famille de moteurs 14B.
Contrôle et vérification de la qualité
Chaque lot deJoint de culasse Toyota 11115-58100répond aux normes de qualité d'équipement d'origine de Toyota avec les vérifications suivantes :
Article de contrôle qualité Méthode de vérification
Alignement de l'alésage du cercle de feu Vérification de l'outillage de précision - Tolérance de 103 mm ±0,03 mm par rapport au dessin d'origine
Épaisseur du joint (comprimé) Micromètre numérique en plusieurs points - vérifié par rapport1,70 mmspécification
Composition du matériau Analyse spectrographique – qualité d'acier inoxydable confirmée selon la norme de matériau Toyota
Intégrité du revêtement élastomère Test visuel et d'adhérence - pas de vides, de fissures ou de revêtement manquant sur les cordons d'étanchéité
Inspection dimensionnelle complète Vérification de l'outillage - alignement des trous de boulons, chemise d'eau et ports d'huile
Traitement anticorrosion Sac scellé VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) pour un stockage à long terme
Un certificat de conformité (COC) avec analyse des matériaux par lots est disponible pour les commandes en gros.
Recommandations d'installation et d'entretien
⚠️IMPORTANT :Le 14B utilise des boulons de culasse à couple de serrage (étirement). Il s'agit de fixations à usage unique et doivent être remplacées par des unités neuves chaque fois que la culasse est déposée. La réutilisation d'anciens boulons risque de provoquer un serrage inégal, une défaillance du joint de culasse et une déformation de la culasse.
Pourquoi le choix de l'épaisseur est important pour le moteur 14B :
Le 14B est un moteur diesel à haute compression (20,8:1). L'épaisseur correcte du joint de culasse est déterminée parsaillie du piston- la distance de montée de chaque piston au-dessus du carter-cylindres au Point Mort Haut (PMH). La mesure la plus élevée enregistrée détermine la qualité du joint requise.
Un total detrois joints d'épaisseurs différentessont disponibles chez Toyota pour le moteur 14B (1,50 mm, 1,60 mm et 1,70 mm).
Si le joint sélectionné est trop fin pour la saillie du piston mesurée, la hauteur de compression sera réduite, augmentant le risque de contact entre les soupapes et les pistons. À l’inverse, si le joint est trop épais, le taux de compression diminuera, réduisant ainsi la puissance du moteur et l’économie de carburant.
Indicateurs de remplacement recommandés (symptômes spécifiques au 14B)
Symptôme Diagnostic
Perte progressive du liquide de refroidissement sans fuite externe visible Liquide de refroidissement s'échappant de l'anneau de feu dans la chambre de combustion
Vapeur blanche ou grise provenant de l'échappement qui continue une fois que le moteur est chaud Liquide de refroidissement brûlant dans la chambre de combustion - rupture du joint de culasse
Bulles dans la bouteille de trop-plein de liquide de refroidissement avec le moteur en marche (ou lorsque le régime tourne) Gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement - signe définitif d'une rupture du joint de culasse
Pression dans le système de refroidissement - les durites restent dures même lorsque le moteur est froid Les gaz de combustion mettent le système de refroidissement sous pression même lorsque le moteur est arrêté
Résidus d'huile laiteux sous le bouchon de remplissage ou sur la jauge Liquide de refroidissement mélangé à de l'huile moteur - défaillance du joint interne
Surchauffe du moteur sans autre cause claire Gaz de combustion interférant avec le débit du liquide de refroidissement
Notes de procédure lors de l'utilisation de ce joint (moteur 14B)
Lors du remplacement d'un joint de culasse sur un moteur 14B, respectez les points suivants :
  • Sélectionnez la bonne épaisseur de jointdu système à trois niveaux de Toyota. C'est11115-58100 (1,70 mm). Ne devinez pas la qualité en fonction du kilométrage du véhicule - mesurez la saillie du piston avec un comparateur et sélectionnez la qualité correspondant à lamesure la plus élevée enregistrée.
  • Remplacez toujours les boulons de culasseavec de nouveaux boulons d'origine. Les boulons à couple limite ne peuvent pas être réutilisés. Suivez le manuel d'atelier Toyota pour connaître la séquence de serrage correcte.
  • Vérifier la culasse et les surfaces du bloc pour déceler toute déformationà l'aide d'une règle droite de précision et d'une jauge d'épaisseur. La spécification 14B pour la planéité de la tête est ≤ 0,05 mm sur toute la longueur. Tout gauchissement au-delà de cette valeur nécessite un resurfaçage, ce qui modifiera la mesure de la saillie du piston.
  • Installer le joint à sec- pas de mastic supplémentaire. Le revêtement élastomère du joint MLS est activé par la chaleur et doit entrer en contact direct avec des surfaces propres et sans huile.
  • Remplacer les pignons de distribution / le joint du couvercle avantlors du remontage : le moteur de la série B utilise une distribution entraînée par engrenages et le capot avant devra peut-être être retiré.
  • Rincer le système de refroidissementet remplissez-le de liquide de refroidissement Toyota Long Life frais ou de liquide de refroidissement à l'éthylène-glycol mélangé à 50/50 avec de l'eau distillée.
  • Pensez à une installation professionnelle.Le remplacement du joint de culasse sur le 14B nécessite des outils spécialisés : une jauge d'angle de couple, une règle droite de précision, un comparateur à cadran pour mesurer la saillie du piston et l'accès au manuel de réparation Toyota. Attendez-vous à 6 à 8 heures de travail dans un atelier professionnel pour un remplacement complet du joint de culasse.
Calendrier de maintenance des moteurs 14B
Article de service Intervalle
Remplacer le liquide de refroidissement du moteur Tous les 4 à 5 ans ou tous les 80 000 à 100 000 km - le liquide de refroidissement dégradé accélère la corrosion du joint de culasse
Vérifiez la perte de liquide de refroidissement et les tuyaux sous pression Mensuel : une détection précoce empêche la déformation de la tête
Réglez immédiatement tout événement de surchauffe Une surchauffe prolongée entraînera une défaillance du joint de culasse
Lorsque la culasse est déposée pour une raison quelconque Remplacez toujours les boulons de culasse et le jeu complet de joints.
Emballage et approvisionnement
  • Emballage individuel :Scellé dans un sac VCI antistatique, carton doublé de mousse
  • Dimensions des cartons :Environ 52 × 20 × 2 cm
  • Poids net :319g
  • Carton principal :50 unités par carton d'exportation (palettisable)
  • Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
  • Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
  • Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les quantités d'échantillons ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo ou Guangzhou
  • Code S/S :8484.10
Pour les ateliers effectuant un service complet haut de gamme, le fournisseur stocke également desBoulons de culasse 14B,ensembles de joints de tige de soupape,joints de cache culbuteurs, etjeux de joints de révision complète (série 04111)pour la même famille de moteurs. Contactez l'équipe commerciale avec votre volume mensuel prévu et votre port de destination pour une liste de prix à plusieurs niveaux.
Résumé rapide
LeJoint de culasse Toyota 14B 11115-58100est un remplacement MLS de spécification OEM pour leMoteur diesel 4,1 Ltrouvé dans les véhicules Dyna (châssis BU66-BU96) et Coaster (B40/B50) de 1988 à 1995. Le joint comporte un103 mm de diamètre,Épaisseur comprimée de 1,7 mm- l'option la plus épaisse de la famille 14B - et est répertoriée directement dans le catalogue de pièces Toyota avec la mention厚さ＝１．７０. Il contient des références croisées avec ses équivalents du marché secondaire GLASER H21049-20 et AJUSA 101155.
Avant de commander :Ce joint est destiné auMoteur diesel 14Bet estnon compatibleavec les moteurs essence 2RZ ou 3RZ de Toyota. Confirmez que l'épaisseur de votre joint d'origine est1,7 mmou vérifiez la saillie du piston avant de commander, car les options plus fines de 1,50 mm (11115-58070) et 1,60 mm (11115-58090) sont également disponibles pour le moteur 14B.
Commandez un échantillon dès aujourd'hui – restaurez votre moteur 14B avec l'étanchéité d'usine avec le niveau d'épaisseur correct de 1,7 mm.
Les étiquettes: 

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