Fin de la tige à vis avec boîtier en acier forgé et étrier à bille durci par induction pour Isuzu FVZ34 6HK1

L'extrémité de la tige de vis (extrémité de la biellette de direction / extrémité de la biellette de direction) relie la tringlerie de direction à la fusée d'essieu, transmettant l'entrée de direction aux roues. Assure un contrôle précis de la direction et une manipulation sûre pour les camions lourds Isuzu FVZ34 6HK1.

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un ajustement parfait et une direction précise
• Forgeage robuste :Le boîtier en acier forgé résiste aux chocs et à la fatigue
• Goujon à rotule trempé par induction :Dureté de surface HRC 55-62 pour la résistance à l'usure
• Conception graissable :Le raccord Zerk permet une lubrification régulière pour prolonger la durée de vie
• Botte anti-poussière scellée :Protège la rotule de la saleté, de l'eau et des débris de la route
• Cône de précision :Assure un serrage sûr dans la fusée d'essieu
• Restaure la précision de la direction :Élimine le jeu libre, le claquement et l'usure inégale des pneus
• Remplacement direct :Installation simple par boulonnage – correspond au cône et au filetage d'origine.
• Rentable :Alternative abordable aux embouts de biellette de direction d'origine OEM.

Cette extrémité de tige à vis est spécialement conçue pour les camions Isuzu FVZ34 équipés d'un moteur 6HK1.

Étapes d'installation (typiques pour l'extrémité de la biellette de direction) :

1. Soulevez et soutenez l’avant du véhicule en toute sécurité. Retirer la roue avant
2. Retirez la goupille fendue et l'écrou crénelé de l'ancienne extrémité de la biellette de direction.
3. Utilisez un séparateur de rotule pour détacher l'extrémité de la biellette de direction de la fusée d'essieu.
4. Dévissez l'extrémité du tirant de l'ensemble de tirant (comptez le nombre de tours ou mesurez la longueur du filetage exposée pour référence)
5. Nettoyer les filetages de l'ensemble biellette de direction
6. Installez le nouveau rotule de direction en le vissant du même nombre de tours que l'ancien.
7. Insérez le goujon dans la fusée d'essieu, serrez l'écrou crénelé à la main
8. Serrez l'écrou crénelé selon les spécifications du fabricant (généralement 50 à 80 Nm pour les poids lourds)
9. Serrez davantage si nécessaire pour aligner le trou de la goupille fendue – ne reculez pas. Insérez une nouvelle goupille fendue
10. Graisser l'extrémité de la biellette de direction à l'aide d'un pistolet graisseur jusqu'à ce que de la graisse fraîche sorte du soufflet.
11. Réinstallez la roue et abaissez le véhicule
12. Effectuer un alignement des roues (réglage du pincement) - obligatoire après le remplacement de l'embout de biellette de direction
13. Faites un essai routier et vérifiez la précision de la direction

• Vérification matérielle :Composition de l'acier et dureté testées
• Contrôle dimensionnel :Angle de conicité du goujon, pas de filetage, dimensions du boîtier vérifiées
• Test de résistance à l'arrachement :Force de poussée du goujon à rotule vérifiée
• Test de rotation de couple :Couple de pivotement mesuré pour une articulation fluide
• Vérification de l'intégrité du démarrage :Botte en caoutchouc inspectée pour déceler déchirures et étanchéité
• Remplissage de graisse :Quantité correcte de graisse haute température
• Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts ou dommages de forgeage
• Emballé en toute sécurité :Enduit d'huile antirouille, scellé dans un sac en plastique, emballé avec de la mousse

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par voie aérienne ou maritime express

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