| Nombre De Pièces: | 10 pièces |
| Prix: | negotiable |
| Emballage Standard: | Forfait neutre ou comme demande des clients |
| Période De Livraison: | 5-8 jours ouvrables |
| Mode De Paiement: | T/T, Union occidentale |
| Capacité D'approvisionnement: | 10000 pièces/mois |
Leensemble de pistonsportant le numéro OEM13216-E0010est un remplacement direct duMoteur turbodiesel à quatre cylindres en ligne Hino N04CT de 4,0 L. Ce moteur alimente leHino Dutro série 300et leToyota Coasterbus, véhicules utilitaires légers largement utilisés sur plusieurs continents.
| Numéro de pièce : | 13216-E0010 | Nom du produit : | Piston |
| Modèle de voiture : | Hino Dutro 300 / Toyota Coaster | Modèle de moteur : | Hino N04CT |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO | Origine: | Chine continentale |
Ce piston remplace directement le piston d'usine dans les configurations suivantes :
| Modèle | Code châssis | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Hino Dutro300 | TKG-XZU650M, TKG-XZU685M | 2007-2014 | N04CT |
| Série Hino 300 | 3616 (Euro 4) | 2007 et après | N04C-TI (Euro 4) |
| Hino Dutro | Divers | 2012-présent | N04CT |
| Modèle | Code châssis | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Toyota Coaster | Divers | Années 2000 à aujourd'hui | N04CT |
| Mode de défaillance | Cause | Symptôme |
|---|---|---|
| Usure de la rainure de la bague | Kilométrage élevé, huile de mauvaise qualité | Blow-by excessif, consommation d'huile |
| Fissuration du ring | EGT élevé et soutenu, suralimentation | Cognement métallique, perte de compression |
| Éraflure des pistons | Jeu piston-cylindre insuffisant, surchauffe | Rayure sur la jupe du piston, grippage moteur |
| Fissuration de la couronne | Fatigue thermique, pré-allumage | Perte de puissance, perte de compression |
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre du piston | Mesure micrométrique de précision - 104,00 mm ±0,005 mm |
| Largeurs de rainure d'anneau | Jauge Go/No Go - 2,50 mm / 2,00 mm / 4,00 mm ±0,02 mm |
| Diamètre d'alésage de la goupille | Mesure de la jauge d'air - 37,00 mm ±0,005 mm |
| Intégrité des inserts Alfin | Inspection aux rayons X - pas de vides ni de délaminage |
| Inspection dimensionnelle complète | Mesure 100% MMT |
| Nombre De Pièces: | 10 pièces |
| Prix: | negotiable |
| Emballage Standard: | Forfait neutre ou comme demande des clients |
| Période De Livraison: | 5-8 jours ouvrables |
| Mode De Paiement: | T/T, Union occidentale |
| Capacité D'approvisionnement: | 10000 pièces/mois |
Leensemble de pistonsportant le numéro OEM13216-E0010est un remplacement direct duMoteur turbodiesel à quatre cylindres en ligne Hino N04CT de 4,0 L. Ce moteur alimente leHino Dutro série 300et leToyota Coasterbus, véhicules utilitaires légers largement utilisés sur plusieurs continents.
| Numéro de pièce : | 13216-E0010 | Nom du produit : | Piston |
| Modèle de voiture : | Hino Dutro 300 / Toyota Coaster | Modèle de moteur : | Hino N04CT |
| Condition: | 100% neuf | Taille: | Standard |
| Matériel: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO | Origine: | Chine continentale |
Ce piston remplace directement le piston d'usine dans les configurations suivantes :
| Modèle | Code châssis | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Hino Dutro300 | TKG-XZU650M, TKG-XZU685M | 2007-2014 | N04CT |
| Série Hino 300 | 3616 (Euro 4) | 2007 et après | N04C-TI (Euro 4) |
| Hino Dutro | Divers | 2012-présent | N04CT |
| Modèle | Code châssis | Années | Moteur |
|---|---|---|---|
| Toyota Coaster | Divers | Années 2000 à aujourd'hui | N04CT |
| Mode de défaillance | Cause | Symptôme |
|---|---|---|
| Usure de la rainure de la bague | Kilométrage élevé, huile de mauvaise qualité | Blow-by excessif, consommation d'huile |
| Fissuration du ring | EGT élevé et soutenu, suralimentation | Cognement métallique, perte de compression |
| Éraflure des pistons | Jeu piston-cylindre insuffisant, surchauffe | Rayure sur la jupe du piston, grippage moteur |
| Fissuration de la couronne | Fatigue thermique, pré-allumage | Perte de puissance, perte de compression |
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre du piston | Mesure micrométrique de précision - 104,00 mm ±0,005 mm |
| Largeurs de rainure d'anneau | Jauge Go/No Go - 2,50 mm / 2,00 mm / 4,00 mm ±0,02 mm |
| Diamètre d'alésage de la goupille | Mesure de la jauge d'air - 37,00 mm ±0,005 mm |
| Intégrité des inserts Alfin | Inspection aux rayons X - pas de vides ni de délaminage |
| Inspection dimensionnelle complète | Mesure 100% MMT |