Ensemble de refroidisseur d'huile en alliage d'aluminium résistant à la corrosion avec échangeur de chaleur de type plaque pour moteur diesel Toyota 1HZ 4.2L spécifiion OEM
Ensemble de refroidisseur d'huile en alliage d'aluminium résistant à la corrosion avec échangeur de chaleur de type plaque pour moteur diesel Toyota 1HZ 4.2L spécifiion OEM
Attributs clés
Nom de la marque:YIMI
Numéro de modèle:Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ
Lieu d'origine:Chine
Quantité minimum de commande:10 pièces
Prix:Négociable
Capacité d'approvisionnement:10000 pièces/mois
Délai de livraison:5-8 jours ouvrables
Conditions de paiement:T/T, Union occidentale
Emballage Standard:Forfait neutre ou comme demande des clients
Résumé du produit
Ensemble refroidisseur d'huile OEM 15710-17010 pour moteurs diesel Toyota 1HZ 4,2 L des véhicules Land Cruiser série 70/80 et Coaster. L'échangeur de chaleur à plaques maintient une température d'huile optimale, empêche la contamination croisée huile-liquide de refroidissement et protège la longévité du moteur. Remplacement direct fabriqué dans une installation certifiée IATF 16949/ISO 9001.
Détails du produit
Mettre en évidence:
Refroidisseur d'huile en alliage d'aluminium résistant à la Corrosion
,refroidisseur d'huile pour moteur diesel Toyota 1HZ
,refroidisseur d'huile pour échangeur de chaleur à plaques
Construction:
Échangeur de chaleur à plaques avec plusieurs plaques de refroidissement
Housing Material:
Alliage d'aluminium résistant à la corrosion
Cooling Type:
Liquide à liquide (huile à liquide de refroidissement)
Weight:
Environ 2,5 à 3,0 kg
Engine Compatibility:
Toyota 1HZ (six cylindres en ligne de 4,2 L), série 1HD
Bore:
94,0 millimètres
Stroke:
100,0 millimètres
Carton Dimensions:
28 × 20 × 15 cm
Description du produit
Spécifications et fonctionnalités détaillées
Assemblage de refroidisseur à huile 15710-17010 Pour Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ 4.2L Diesel
Leassemblage de refroidisseur d'huileportant le numéro OEM Toyotaautres produits de la filièreest un remplacement direct des spécifiions de l'usine pour le refroidisseur d'huile moteur sur leMoteur diesel Toyota 1HZ 4.2L à six roues en ligneCe composant est monté sur une large gamme de véhicules utilitaires et tout-terrain les plus résistants de Toyota, y compris leLand Cruiser série 70, Land Cruiser série 80 et bus Coaster.
Spécifiions du produit
Numéro de la partie:
autres produits de la filière
Nom du produit:
Montage du refroidisseur à huile
Modèle de voiture:
Toyota Land Cruiser 70/80 sous-marine
Modèle de moteur:
Toyota 1HZ
Condition:
100% tout neuf
Nom de l'entreprise:
Chine continentale
Matériau:
Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement:
Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteur
Remplacement direct de l'OEM
Norme de qualité:
Équivalent OEM / contrôle qualité ISO
Appliions pour véhicules et moteurs
C' est ça.Montage de refroidisseur d'huile Toyota 1HZ 15710-17010remplace directement le composant d'usine dans les configurations suivantes:
| Modèle de véhicule | Chassis | Moteur | Période de production |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser série 70 | Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. | Diesel de 1 Hz à 4,2 litres | 05.1993 à 08.1999 |
| Toyota Land Cruiser série 70 | HZJ73HV | Diesel de 1 Hz à 4,2 litres | 11.1990 - 05.1993 |
| Toyota Land Cruiser série 80 | HZJ80, HDJ80: le numéro de série | Le moteur est équipé d'un moteur à combustion | 01.1990 à 01.1995 |
| Le bus Toyota Coaster | HZB40 et HZB50 | Diesel de 1 Hz à 4,2 litres | 07.1999 - 03.2001 |
D'autres appliions confirmées par les données Toyota EPC:
- Land Cruiser HZJ81V
- Les montagnes russes HZB60, HZB70
- Les montagnes russes HZB41, HZB40
Note d'installation importante:Ce refroidisseur d'huile est également compatible avec1HD-T et 1HD-FTmoteurs turbodiesel, qui partagent la même architecture de refroidisseur d'huile que le 1HZ.Vérifiez toujours l'installation en correspondant à votre numéro de pièce d'origine ou en consultant le Toyota EPC pour votre code de châssis spécifique et la date de production.
Pourquoi le refroidisseur à huile à 1 Hz tombe en panne
Le moteur Toyota 1HZ est légendaire pour sa durabilité. Le refroidisseur d'huile, cependant, est un composant utilisable qui peut échouer avec le temps - en particulier sur les véhicules à haut kilométrage dépassant300,000 km.
Les modes de défaillance les plus courants comprennent:
- défaillance du joint interne:Les anneaux d'étanchéité entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur se dégradent avec le temps, permettant à l'huile de fuir dans le système de liquide de refroidissement ou au liquide de refroidissement d'entrer dans le système d'huile.
- Passages de liquide de refroidissement bouchés:L'accumulation d'écailles, de corrosion et de débris à l'intérieur des conduits du liquide de refroidissement du refroidisseur à huile réduit l'efficacité du transfert de chaleur.
- Corrosion extérieure:Le boîtier en aluminium peut se corroder extérieurement, en particulier dans les véhicules exposés au sel de route ou aux environnements côtiers.
- Échec de la soupape de soulagement:La soupape de soulagement du refroidisseur d'huile peut se bloquer ou tomber, permettant à l'huile de contourner complètement le refroidisseur.
Caractéristiques et avantages
- Conception de l'échangeur de chaleur de type plaque:Refroidissement à l'huile efficace avec une grande surface pour le transfert de chaleur dans un emballage compact
- Prévient la contamination croisée de l'huile et du liquide de refroidissement:Restaure la séparation critique entre les systèmes d'huile et de liquide de refroidissement
- Résistant à la corrosion, en alliage d'aluminiumRésistant aux additifs de liquide de refroidissement et au cycle thermique
- Remplacement direct de l'OE:Aucune modifiion, adaptateur ou fabriion supplémentaire n'est requise
- Couverture complète de l'interchange OE:Interchangeable avec les numéros 15710 à 17020, 15710 à 17011 et 15710 à 17021
- Prouvé sur la plateforme légendaire de moteur 1HZ:Composant essentiel pour atteindre une longévité du moteur de plus de 500 000 km
- Fabriion certifiée IATF 16949 / ISO 9001:Norme la plus élevée pour la production de composants automobiles
Contrôle et vérifiion de la qualité
| Article de la QC | Méthode de vérifiion |
|---|---|
| Intégrité de la coulée du boîtier | Test de décomposition visuelle et sous pression - pas de porosité, de fissures ou de vides |
| Flux de passage du liquide de refroidissement | Mesure du débit sur banque - répond aux spécifiions du système de refroidissement Toyota |
| Flux de passage d'huile | Mesure du banc de débit - répond aux spécifiions du système de lubrifiion Toyota |
| Intégrité des fuites internes | Essai de pression sur les circuits d'huile et de liquide de refroidissement - fuite transversale nulle |
| Étanchéité de la surface d'étanchéité du joint | Mesure de la jauge du cadran - planéité à moins de 0,1 mm |
| Inspection des fils et des ports | Indieur d'allumage/non-allumage pour les raccords de conduites de refroidissement et d'huile |
| Essai fonctionnel complet (échantillonnage par lots) | 2 à 5% de chaque lot testé au hasard dans une boucle de circulation à température de fonctionnement |
Recommandations d'installation et d'entretien
️ IMPORTANT:Le refroidisseur d'huile 1HZ est situé sur le côté du bloc moteur et est connecté à la fois au système d'huile moteur et au système de liquide de refroidissement.15785-66010) et les anneaux d'étanchéité doivent également être remplacés - ne réutilisez jamais les anciens jointsLe liquide de refroidissement et l'huile moteur doivent être évacués avant leur retrait et remplacés par des fluides frais après leur installation.
Quand remplacer ce refroidisseur à huile (symptômes spécifiques à 1 Hz):
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| Résidu de lait dans le flacon ou le radiateur à débordement de liquide de refroidissement | L'huile est entrée dans le système de refroidissement - défaillance du refroidisseur d'huile interne |
| L'huile sur la canne à choisir est laiteuse ou mousseuse. | Le liquide de refroidissement est entré dans le système d'huile - défaillance du refroidisseur d'huile interne |
| Perte de liquide de refroidissement sans fuite externe visible | Fluide de refroidissement entrant dans le système d'huile par des joints internes de refroidisseur défaillants |
| Surchauffe du moteur sous charge | Efficacité réduite du transfert de chaleur - refroidisseur bouché ou défectueux |
| Lecture erratique de la pression d'huile | Flux d'huile restreint dans les conduits de refroidissement |
Étapes d'installation (niveau supérieur - voir le manuel d'atelier Toyota pour plus de détails):
- Déposez complètement l'huile moteur et le liquide de refroidissement
- Retirez le filtre à huile, les conduites d'huile et les conduites de liquide de refroidissement de l'ensemble du refroidisseur d'huile
- Retirer les boulons de montage du refroidisseur d'huile et retirer soigneusement l'assemblage du bloc du moteur
- Nettoyer soigneusement la surface de montage sur le bloc moteur
- Comparer le nouveau refroidisseur d'huile avec l'ancienne unité - vérifier les emplacements des ports et les dimensions
- Installez de nouveaux joints d'étanchéité et le joint du refroidisseur d'huile (Toyota OE: 15785-66010)
- Installez le nouvel ensemble de refroidisseur d'huile sur le bloc moteur et les boulons de montage de couple selon les spécifiions
- Reconnectez les conduites d'huile et les conduites de liquide de refroidissement - utilisez de nouvelles rondelles d'étanchéité si spécifié
- Remplissez le moteur d'huile moteur fraîche et de liquide de refroidissement pour corriger les niveaux
- Démarrez le moteur et vérifiez les fuites à toutes les connexions
- Exécuter le moteur à température de fonctionnement et vérifier la pression d'huile et la température du liquide de refroidissement
- Vérifiez la présence de résidus laiteux dans le liquide de refroidissement ou l'huile
Calendrier d'entretien des systèmes de refroidissement à l'huile de 1 Hz:
| Produit de service | L'intervalle |
|---|---|
| Inspecter le refroidisseur d'huile pour détecter les fuites ou la corrosion extérieures | À chaque changement d'huile (tous les 5 000 à 10 000 km) |
| Remplacer le liquide de refroidissement du moteur | Tous les 2 ans ou 40 000 km |
| Vérifiez la contamination croisée du liquide de refroidissement et de l'huile | Une détection précoce mensuelle prévient les dommages astrophiques au moteur |
| Lorsque le refroidisseur d'huile est retiré pour une raison quelconque | Toujours remplacer le joint du refroidisseur d'huile et les anneaux d'étanchéité |
Emballage et approvisionnement
- Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
- Dimensions du carton:Environ 28 × 20 × 15 cm
- Poids net:Environ 2,5 à 3,0 kg
- Carton de base:20 unités par carton à l'exportation (paletteables)
- Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 100 pièces
- Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
- Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime depuis les principaux ports chinois
- Le code H/S:8409.91
Pour les ateliers qui assurent un service complet de système de refroidissement, le fournisseur dispose également de stocks correspondantjoints de refroidisseur à huile (15785-66010),anneaux de scellement, etles soupapes de soulagement (15690-64011)pour la famille de moteurs de 1 Hz.
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