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Ensemble de refroidisseur d'huile en alliage d'aluminium résistant à la corrosion avec échangeur de chaleur de type plaque pour moteur diesel Toyota 1HZ 4.2L spécification OEM

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Ensemble de refroidisseur d'huile en alliage d'aluminium résistant à la corrosion avec échangeur de chaleur de type plaque pour moteur diesel Toyota 1HZ 4.2L spécification OEM

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ

Construction:

Échangeur de chaleur à plaques avec plusieurs plaques de refroidissement

Matériau du boîtier:

Alliage d'aluminium résistant à la corrosion

Type de refroidissement:

Liquide à liquide (huile à liquide de refroidissement)

Poids:

Environ 2,5 à 3,0 kg

Compatibilité moteur:

Toyota 1HZ (six cylindres en ligne de 4,2 L), série 1HD

Alésage:

94,0 millimètres

Accident vasculaire cérébral:

100,0 millimètres

Dimensions du carton:

28 × 20 × 15 cm

Mettre en évidence:

Refroidisseur d'huile en alliage d'aluminium résistant à la Corrosion

refroidisseur d'huile pour moteur diesel Toyota 1HZ

refroidisseur d'huile pour échangeur de chaleur à plaques

Description du produit

Assemblage de refroidisseur à huile 15710-17010 Pour Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ 4.2L Diesel

Leassemblage de refroidisseur d'huileportant le numéro OEM Toyotaautres produits de la filièreest un remplacement direct des spécifications de l'usine pour le refroidisseur d'huile moteur sur leMoteur diesel Toyota 1HZ 4.2L à six roues en ligneCe composant est monté sur une large gamme de véhicules utilitaires et tout-terrain les plus résistants de Toyota, y compris leLand Cruiser série 70, Land Cruiser série 80 et bus Coaster.

Spécifications du produit

Numéro de la partie: autres produits de la filière

Nom du produit: Montage du refroidisseur à huile

Modèle de voiture: Toyota Land Cruiser 70/80 sous-marine

Modèle de moteur: Toyota 1HZ

Condition: 100% tout neuf

Nom de l'entreprise: Chine continentale

Matériau: Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision

Type de refroidissement: Circulation du liquide de refroidissement du moteur

Installation du moteur Remplacement direct de l'OEM

Norme de qualité: Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Applications pour véhicules et moteurs

C' est ça.Montage de refroidisseur d'huile Toyota 1HZ 15710-17010remplace directement le composant d'usine dans les configurations suivantes:

Modèle de véhicule	Chassis	Moteur	Période de production
Toyota Land Cruiser série 70	Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail.	Diesel de 1 Hz à 4,2 litres	05.1993 à 08.1999
Toyota Land Cruiser série 70	HZJ73HV	Diesel de 1 Hz à 4,2 litres	11.1990 - 05.1993
Toyota Land Cruiser série 80	HZJ80, HDJ80: le numéro de série	Le moteur est équipé d'un moteur à combustion	01.1990 à 01.1995
Le bus Toyota Coaster	HZB40 et HZB50	Diesel de 1 Hz à 4,2 litres	07.1999 - 03.2001

D'autres applications confirmées par les données Toyota EPC:

Land Cruiser HZJ81V
Les montagnes russes HZB60, HZB70
Les montagnes russes HZB41, HZB40

Note d'installation importante:Ce refroidisseur d'huile est également compatible avec1HD-T et 1HD-FTmoteurs turbodiesel, qui partagent la même architecture de refroidisseur d'huile que le 1HZ.Vérifiez toujours l'installation en correspondant à votre numéro de pièce d'origine ou en consultant le Toyota EPC pour votre code de châssis spécifique et la date de production.

Pourquoi le refroidisseur à huile à 1 Hz tombe en panne

Le moteur Toyota 1HZ est légendaire pour sa durabilité. Le refroidisseur d'huile, cependant, est un composant utilisable qui peut échouer avec le temps - en particulier sur les véhicules à haut kilométrage dépassant300,000 km.

Les modes de défaillance les plus courants comprennent:

défaillance du joint interne:Les anneaux d'étanchéité entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur se dégradent avec le temps, permettant à l'huile de fuir dans le système de liquide de refroidissement ou au liquide de refroidissement d'entrer dans le système d'huile.
Passages de liquide de refroidissement bouchés:L'accumulation d'écailles, de corrosion et de débris à l'intérieur des conduits du liquide de refroidissement du refroidisseur à huile réduit l'efficacité du transfert de chaleur.
Corrosion extérieure:Le boîtier en aluminium peut se corroder extérieurement, en particulier dans les véhicules exposés au sel de route ou aux environnements côtiers.
Échec de la soupape de soulagement:La soupape de soulagement du refroidisseur d'huile peut se bloquer ou tomber, permettant à l'huile de contourner complètement le refroidisseur.

Caractéristiques et avantages

Conception de l'échangeur de chaleur de type plaque:Refroidissement à l'huile efficace avec une grande surface pour le transfert de chaleur dans un emballage compact
Prévient la contamination croisée de l'huile et du liquide de refroidissement:Restaure la séparation critique entre les systèmes d'huile et de liquide de refroidissement
Résistant à la corrosion, en alliage d'aluminiumRésistant aux additifs de liquide de refroidissement et au cycle thermique
Remplacement direct de l'OE:Aucune modification, adaptateur ou fabrication supplémentaire n'est requise
Couverture complète de l'interchange OE:Interchangeable avec les numéros 15710 à 17020, 15710 à 17011 et 15710 à 17021
Prouvé sur la plateforme légendaire de moteur 1HZ:Composant essentiel pour atteindre une longévité du moteur de plus de 500 000 km
Fabrication certifiée IATF 16949 / ISO 9001:Norme la plus élevée pour la production de composants automobiles

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
Intégrité de la coulée du boîtier	Test de décomposition visuelle et sous pression - pas de porosité, de fissures ou de vides
Flux de passage du liquide de refroidissement	Mesure du débit sur banque - répond aux spécifications du système de refroidissement Toyota
Flux de passage d'huile	Mesure du banc de débit - répond aux spécifications du système de lubrification Toyota
Intégrité des fuites internes	Essai de pression sur les circuits d'huile et de liquide de refroidissement - fuite transversale nulle
Étanchéité de la surface d'étanchéité du joint	Mesure de la jauge du cadran - planéité à moins de 0,1 mm
Inspection des fils et des ports	Indicateur d'allumage/non-allumage pour les raccords de conduites de refroidissement et d'huile
Essai fonctionnel complet (échantillonnage par lots)	2 à 5% de chaque lot testé au hasard dans une boucle de circulation à température de fonctionnement

Recommandations d'installation et d'entretien

️ IMPORTANT:Le refroidisseur d'huile 1HZ est situé sur le côté du bloc moteur et est connecté à la fois au système d'huile moteur et au système de liquide de refroidissement.15785-66010) et les anneaux d'étanchéité doivent également être remplacés - ne réutilisez jamais les anciens jointsLe liquide de refroidissement et l'huile moteur doivent être évacués avant leur retrait et remplacés par des fluides frais après leur installation.

Quand remplacer ce refroidisseur à huile (symptômes spécifiques à 1 Hz):

Symptôme	Diagnostic
Résidu de lait dans le flacon ou le radiateur à débordement de liquide de refroidissement	L'huile est entrée dans le système de refroidissement - défaillance du refroidisseur d'huile interne
L'huile sur la canne à choisir est laiteuse ou mousseuse.	Le liquide de refroidissement est entré dans le système d'huile - défaillance du refroidisseur d'huile interne
Perte de liquide de refroidissement sans fuite externe visible	Fluide de refroidissement entrant dans le système d'huile par des joints internes de refroidisseur défaillants
Surchauffe du moteur sous charge	Efficacité réduite du transfert de chaleur - refroidisseur bouché ou défectueux
Lecture erratique de la pression d'huile	Flux d'huile restreint dans les conduits de refroidissement

Étapes d'installation (niveau supérieur - voir le manuel d'atelier Toyota pour plus de détails):

Déposez complètement l'huile moteur et le liquide de refroidissement
Retirez le filtre à huile, les conduites d'huile et les conduites de liquide de refroidissement de l'ensemble du refroidisseur d'huile
Retirer les boulons de montage du refroidisseur d'huile et retirer soigneusement l'assemblage du bloc du moteur
Nettoyer soigneusement la surface de montage sur le bloc moteur
Comparer le nouveau refroidisseur d'huile avec l'ancienne unité - vérifier les emplacements des ports et les dimensions
Installez de nouveaux joints d'étanchéité et le joint du refroidisseur d'huile (Toyota OE: 15785-66010)
Installez le nouvel ensemble de refroidisseur d'huile sur le bloc moteur et les boulons de montage de couple selon les spécifications
Reconnectez les conduites d'huile et les conduites de liquide de refroidissement - utilisez de nouvelles rondelles d'étanchéité si spécifié
Remplissez le moteur d'huile moteur fraîche et de liquide de refroidissement pour corriger les niveaux
Démarrez le moteur et vérifiez les fuites à toutes les connexions
Exécuter le moteur à température de fonctionnement et vérifier la pression d'huile et la température du liquide de refroidissement
Vérifiez la présence de résidus laiteux dans le liquide de refroidissement ou l'huile

Calendrier d'entretien des systèmes de refroidissement à l'huile de 1 Hz:

Produit de service	L'intervalle
Inspecter le refroidisseur d'huile pour détecter les fuites ou la corrosion extérieures	À chaque changement d'huile (tous les 5 000 à 10 000 km)
Remplacer le liquide de refroidissement du moteur	Tous les 2 ans ou 40 000 km
Vérifiez la contamination croisée du liquide de refroidissement et de l'huile	Une détection précoce mensuelle prévient les dommages catastrophiques au moteur
Lorsque le refroidisseur d'huile est retiré pour une raison quelconque	Toujours remplacer le joint du refroidisseur d'huile et les anneaux d'étanchéité

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
Dimensions du carton:Environ 28 × 20 × 15 cm
Poids net:Environ 2,5 à 3,0 kg
Carton de base:20 unités par carton à l'exportation (paletteables)
Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 100 pièces
Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime depuis les principaux ports chinois
Le code H/S:8409.91

Pour les ateliers qui assurent un service complet de système de refroidissement, le fournisseur dispose également de stocks correspondantjoints de refroidisseur à huile (15785-66010),anneaux de scellement, etles soupapes de soulagement (15690-64011)pour la famille de moteurs de 1 Hz.

Les étiquettes:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

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Ensemble de refroidisseur d'huile en alliage d'aluminium résistant à la corrosion avec échangeur de chaleur de type plaque pour moteur diesel Toyota 1HZ 4.2L spécification OEM

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ

Construction:

Échangeur de chaleur à plaques avec plusieurs plaques de refroidissement

Matériau du boîtier:

Alliage d'aluminium résistant à la corrosion

Type de refroidissement:

Liquide à liquide (huile à liquide de refroidissement)

Poids:

Environ 2,5 à 3,0 kg

Compatibilité moteur:

Toyota 1HZ (six cylindres en ligne de 4,2 L), série 1HD

Alésage:

94,0 millimètres

Accident vasculaire cérébral:

100,0 millimètres

Dimensions du carton:

28 × 20 × 15 cm

Quantité de commande min:

10 pièces

Prix:

negotiable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

Mettre en évidence

Refroidisseur d'huile en alliage d'aluminium résistant à la Corrosion

refroidisseur d'huile pour moteur diesel Toyota 1HZ

refroidisseur d'huile pour échangeur de chaleur à plaques

Description du produit

Assemblage de refroidisseur à huile 15710-17010 Pour Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ 4.2L Diesel

Spécifications du produit

Numéro de la partie: autres produits de la filière

Nom du produit: Montage du refroidisseur à huile

Modèle de voiture: Toyota Land Cruiser 70/80 sous-marine

Modèle de moteur: Toyota 1HZ

Condition: 100% tout neuf

Nom de l'entreprise: Chine continentale

Matériau: Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision

Type de refroidissement: Circulation du liquide de refroidissement du moteur

Installation du moteur Remplacement direct de l'OEM

Norme de qualité: Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Applications pour véhicules et moteurs

C' est ça.Montage de refroidisseur d'huile Toyota 1HZ 15710-17010remplace directement le composant d'usine dans les configurations suivantes:

Modèle de véhicule	Chassis	Moteur	Période de production
Toyota Land Cruiser série 70	Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail.	Diesel de 1 Hz à 4,2 litres	05.1993 à 08.1999
Toyota Land Cruiser série 70	HZJ73HV	Diesel de 1 Hz à 4,2 litres	11.1990 - 05.1993
Toyota Land Cruiser série 80	HZJ80, HDJ80: le numéro de série	Le moteur est équipé d'un moteur à combustion	01.1990 à 01.1995
Le bus Toyota Coaster	HZB40 et HZB50	Diesel de 1 Hz à 4,2 litres	07.1999 - 03.2001

D'autres applications confirmées par les données Toyota EPC:

Land Cruiser HZJ81V
Les montagnes russes HZB60, HZB70
Les montagnes russes HZB41, HZB40

Pourquoi le refroidisseur à huile à 1 Hz tombe en panne

Les modes de défaillance les plus courants comprennent:

défaillance du joint interne:Les anneaux d'étanchéité entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur se dégradent avec le temps, permettant à l'huile de fuir dans le système de liquide de refroidissement ou au liquide de refroidissement d'entrer dans le système d'huile.
Passages de liquide de refroidissement bouchés:L'accumulation d'écailles, de corrosion et de débris à l'intérieur des conduits du liquide de refroidissement du refroidisseur à huile réduit l'efficacité du transfert de chaleur.
Corrosion extérieure:Le boîtier en aluminium peut se corroder extérieurement, en particulier dans les véhicules exposés au sel de route ou aux environnements côtiers.
Échec de la soupape de soulagement:La soupape de soulagement du refroidisseur d'huile peut se bloquer ou tomber, permettant à l'huile de contourner complètement le refroidisseur.

Caractéristiques et avantages

Conception de l'échangeur de chaleur de type plaque:Refroidissement à l'huile efficace avec une grande surface pour le transfert de chaleur dans un emballage compact
Prévient la contamination croisée de l'huile et du liquide de refroidissement:Restaure la séparation critique entre les systèmes d'huile et de liquide de refroidissement
Résistant à la corrosion, en alliage d'aluminiumRésistant aux additifs de liquide de refroidissement et au cycle thermique
Remplacement direct de l'OE:Aucune modification, adaptateur ou fabrication supplémentaire n'est requise
Couverture complète de l'interchange OE:Interchangeable avec les numéros 15710 à 17020, 15710 à 17011 et 15710 à 17021
Prouvé sur la plateforme légendaire de moteur 1HZ:Composant essentiel pour atteindre une longévité du moteur de plus de 500 000 km
Fabrication certifiée IATF 16949 / ISO 9001:Norme la plus élevée pour la production de composants automobiles

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
Intégrité de la coulée du boîtier	Test de décomposition visuelle et sous pression - pas de porosité, de fissures ou de vides
Flux de passage du liquide de refroidissement	Mesure du débit sur banque - répond aux spécifications du système de refroidissement Toyota
Flux de passage d'huile	Mesure du banc de débit - répond aux spécifications du système de lubrification Toyota
Intégrité des fuites internes	Essai de pression sur les circuits d'huile et de liquide de refroidissement - fuite transversale nulle
Étanchéité de la surface d'étanchéité du joint	Mesure de la jauge du cadran - planéité à moins de 0,1 mm
Inspection des fils et des ports	Indicateur d'allumage/non-allumage pour les raccords de conduites de refroidissement et d'huile
Essai fonctionnel complet (échantillonnage par lots)	2 à 5% de chaque lot testé au hasard dans une boucle de circulation à température de fonctionnement

Recommandations d'installation et d'entretien

Quand remplacer ce refroidisseur à huile (symptômes spécifiques à 1 Hz):

Symptôme	Diagnostic
Résidu de lait dans le flacon ou le radiateur à débordement de liquide de refroidissement	L'huile est entrée dans le système de refroidissement - défaillance du refroidisseur d'huile interne
L'huile sur la canne à choisir est laiteuse ou mousseuse.	Le liquide de refroidissement est entré dans le système d'huile - défaillance du refroidisseur d'huile interne
Perte de liquide de refroidissement sans fuite externe visible	Fluide de refroidissement entrant dans le système d'huile par des joints internes de refroidisseur défaillants
Surchauffe du moteur sous charge	Efficacité réduite du transfert de chaleur - refroidisseur bouché ou défectueux
Lecture erratique de la pression d'huile	Flux d'huile restreint dans les conduits de refroidissement

Étapes d'installation (niveau supérieur - voir le manuel d'atelier Toyota pour plus de détails):

Déposez complètement l'huile moteur et le liquide de refroidissement
Retirez le filtre à huile, les conduites d'huile et les conduites de liquide de refroidissement de l'ensemble du refroidisseur d'huile
Retirer les boulons de montage du refroidisseur d'huile et retirer soigneusement l'assemblage du bloc du moteur
Nettoyer soigneusement la surface de montage sur le bloc moteur
Comparer le nouveau refroidisseur d'huile avec l'ancienne unité - vérifier les emplacements des ports et les dimensions
Installez de nouveaux joints d'étanchéité et le joint du refroidisseur d'huile (Toyota OE: 15785-66010)
Installez le nouvel ensemble de refroidisseur d'huile sur le bloc moteur et les boulons de montage de couple selon les spécifications
Reconnectez les conduites d'huile et les conduites de liquide de refroidissement - utilisez de nouvelles rondelles d'étanchéité si spécifié
Remplissez le moteur d'huile moteur fraîche et de liquide de refroidissement pour corriger les niveaux
Démarrez le moteur et vérifiez les fuites à toutes les connexions
Exécuter le moteur à température de fonctionnement et vérifier la pression d'huile et la température du liquide de refroidissement
Vérifiez la présence de résidus laiteux dans le liquide de refroidissement ou l'huile

Calendrier d'entretien des systèmes de refroidissement à l'huile de 1 Hz:

Produit de service	L'intervalle
Inspecter le refroidisseur d'huile pour détecter les fuites ou la corrosion extérieures	À chaque changement d'huile (tous les 5 000 à 10 000 km)
Remplacer le liquide de refroidissement du moteur	Tous les 2 ans ou 40 000 km
Vérifiez la contamination croisée du liquide de refroidissement et de l'huile	Une détection précoce mensuelle prévient les dommages catastrophiques au moteur
Lorsque le refroidisseur d'huile est retiré pour une raison quelconque	Toujours remplacer le joint du refroidisseur d'huile et les anneaux d'étanchéité

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
Dimensions du carton:Environ 28 × 20 × 15 cm
Poids net:Environ 2,5 à 3,0 kg
Carton de base:20 unités par carton à l'exportation (paletteables)
Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 100 pièces
Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime depuis les principaux ports chinois
Le code H/S:8409.91

Les étiquettes: