Assemblage de pompe à huile à engrenage avec soupape de soulagement de pression intégrée pour moteur Isuzu 4HK1 4HF1 - Pièces détachées automobiles de qualité OE

Composant de lubrification moteur à remplacement direct de qualité supérieure conçu pour les moteurs diesel Isuzu 4HK1 et 4HF1, couramment utilisés dans les camions Isuzu NPR, NQR, ELF et autres camions de poids moyen.

La pompe à huile moteur fait circuler l'huile sous pression vers les roulements, les pistons, l'arbre à cames et le système de soupapes. Assure une lubrification, un refroidissement et un nettoyage appropriés des composants du moteur pour les moteurs diesel Isuzu 4HK1/4HF1.

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un ajustement parfait et une pression d'huile fiable.
• Engrenages/Rotors de précision :Trempé et rectifié selon des tolérances strictes pour un débit constant et un bruit minimal
• Soupape de surpression intégrée :Empêche la surpression à haut régime, protégeant le filtre à huile et les joints
• Boîtier durable :La construction en fonte ou en aluminium résistante à la corrosion résiste à la chaleur et aux vibrations du moteur
• Capacité à haut débit :Fournit un volume d'huile adéquat pour le refroidissement du turbocompresseur et les jets de piston sous charge élevée
• Remplacement direct :Correspond aux trous de montage d'origine, à l'interface de l'engrenage d'entraînement et aux passages d'huile
• Rentable :Alternative abordable aux pièces d'origine d'origine sans compromettre la fiabilité

Cet ensemble pompe à huile est spécialement conçu pour les moteurs Isuzu 4HK1 et 4HF1.

• ISUZU NPR(NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, etc.)
• ISUZU NQR(camion moyen)
• ISUZU ELFE(série N)
• Autres véhicules utilitaires Isuzu équipés de moteurs 4HK1/4HF1

Étapes d'installation (aperçu) :

1. Vidangez l'huile moteur - retirez le carter d'huile et nettoyez les surfaces d'étanchéité.
2. Retirez l'ancienne pompe à huile - déverrouillez-la du bloc moteur. Noter l'orientation du joint ou du joint
3. Nettoyer la surface de montage – retirer l’ancien matériau du joint. Assurez-vous qu’aucun débris ne tombe dans le moteur
4. Amorcez la nouvelle pompe à huile - remplissez-la d'huile moteur propre ou remplissez-la de lubrifiant d'assemblage pour garantir une aspiration immédiate au démarrage.
5. Installez une nouvelle pompe – utilisez un nouveau joint ou un joint torique. Serrez les boulons de montage selon les spécifications (généralement 20-30 Nm)
6. Réinstallez le carter d'huile - avec un nouveau joint ou un nouveau produit d'étanchéité. Serrer les boulons du carter
7. Installez un nouveau filtre à huile - pré-remplissez si possible
8. Remplissez avec de l'huile moteur neuve - qualité et quantité correctes
9. Amorcez le système de lubrification - désactivez le système de carburant et lancez le moteur pendant 10 à 15 secondes jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile s'éteigne.
10. Démarrez le moteur – le témoin de contrôle de pression d’huile s’éteint immédiatement. Inspecter les fuites
11. Essai routier - vérifiez la pression d'huile normale et aucun bruit inhabituel

• Vérification matérielle :Composition de l'alliage du boîtier et des engrenages testée
• Contrôle dimensionnel :Jeux d'engrenages, diamètres d'alésage du boîtier et bride de montage vérifiés
• Test de débit/pression :Pompe testée sur un banc d'essai pour le débit et la pression à un régime spécifié
• Essai de soupape de décharge :Pression d'ouverture de la vanne vérifiée
• Test d'usure :Les pompes d'échantillonnage fonctionnent pour des cycles de durabilité
• Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts de coulée, les bavures ou la contamination
• Emballé en toute sécurité :Pompe scellée dans un sac en plastique, emballée avec de la mousse pour protéger les ports et l'engrenage d'entraînement

Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible. Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité. Livraison rapide pour les articles en stock. Expédition par voie aérienne ou maritime express.