Revêtement de bloc-cylindres en fonte hautement alliée, type humide, avec joints toriques, remplacement Direct OEM pour Isuzu CXZ51 6WF1 6WG1

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon les spécifications Isuzu en matière de dimensions et de matériaux pour un ajustement parfait et une longue durée de vie
• Pour la coulée centrifuge:Produit une structure de grains dense et uniforme pour une résistance élevée et une résistance à l'usure
• Surface de forage durci:Fournit une excellente résistance à l'usure pour les anneaux de piston
• Machines de précision:Taille et rondeur précises de l'enroulement pour un joint d'anneau approprié
• Finition polie au plateau:Finition de surface optimisée pour une installation immédiate et un temps de rupture réduit
• Résistant à la corrosion:La composition de l'alliage résiste à l'érosion par cavitation dans les applications de revêtement humide
• Restaure les performances du moteur:Élimine le soufflage, la faible compression et la consommation élevée d'huile
• Remplacement direct:Installation de dépôt ou de press-fit
• Résultats économiques:Alternative abordable aux revêtements originaux OEM

Cette doublure de bloc de cylindres est spécialement conçue pour les camions Isuzu CXZ51 avec moteur 6WF1 ou 6WG1.

• Il y a un problème avec le modèle ISUZU CXZ51(camion lourd, configuration 6×4 ou 8×4)
• Peut également être monté sur d'autres modèles Isuzu lourds avec moteur 6WF1/6WG1 (par exemple, CYZ51K, EXZ51K, CXZ81) - vérifier

Étapes d'installation (aperçu pour les revêtements humides - typique pour 6WF1/6WG1):

1. Retirez la tête du cylindre, les pistons et les vieux revêtements du bloc (utilisez un tireur de revêtement)
2. Nettoyer les trous de la doublure de bloc - éliminer la rouille, les vieux résidus d'anneaux O et les débris
3. Inspection des contre-forages de bloc - vérification des dommages ou de la corrosion
4. Installer de nouveaux O-rings sur les nouveaux revêtements (sérailles supérieures et inférieures)
5. Lubrifier les O-rings et la surface extérieure du revêtement avec de l'huile moteur propre ou de l'eau savonneuse
6. Appuyez ou déposez de nouveaux revêtements dans les trous de bloc - assurez-vous qu'ils siège complètement contre le contre-trous
7. Mesurez la saillie du revêtement au-dessus du pont de bloc à l'aide d'un indicateur de cadran et d'un bord droit. La saillie doit être dans les spécifications OE (généralement 0,05-0,15 mm).
8. Améliorer les revêtements à la taille finale (le cas échéant) et de créer un motif de traverse de traverse
9. Nettoyer soigneusement les doublures - éliminer les résidus d'affinage
10. Installez de nouveaux pistons et anneaux, puis la tête de cylindre avec un nouveau joint de tête
11. Remplir le liquide de refroidissement et vérifier les fuites

• Vérification du matériau:Composition et dureté testées de l'alliage de fonte (HB 200-230 typique)
• Inspection dimensionnelle:ID, OD, longueur, hauteur de la bride et concentricité vérifiées sur les plans d'origine
• Épreuve de finition de surface:La rugosité de la perceuse (Ra) mesurée pour assurer un bon emplacement des anneaux
• Test hydrostatique:Les revêtements sont soumis à des essais de porosité sous pression
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter les défauts de coulée, les fissures ou les erreurs d'usinage
• Emballé en toute sécurité:enduits d'huile antirouille, enveloppés individuellement, en boîte avec mousse

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime