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Commutateur de pression d'huile moteur résistant à la chaleur et à l'huile avec fil PT1/8 pour Toyota Coaster Hino Trucks Spécification OEM

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Commutateur de pression d'huile moteur résistant à la chaleur et à l'huile avec fil PT1/8 pour Toyota Coaster Hino Trucks Spécification OEM

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Toyota Coaster Hino Conventionnel

Poids:

0,093 kg

Spécification du fil:

PT1/8

Matériel:

Corps résistant à la chaleur et à l'huile

Le couple d'installation:

15-20 NM

Centre de commutation:

Spécification de l'usine

Intégrité du joint:

Pas de fuite d'huile

Mettre en évidence:

Commutateur de pression d'huile moteur résistant à la chaleur

Commutateur à pression résistant à l'huile PT1/8 fil

Commutateur de pression d'huile Toyota Coaster OEM

Description du produit

Pressostat d'huile moteur 83530-E0250 pour camions conventionnels Toyota Coaster Hino

Le pressostat d'huile portant le numéro OEM 83530-E0250 remplace directement le système de surveillance de la pression d'huile moteur d'une gamme de véhicules utilitaires Toyota et Hino. Ce capteur surveille la pression de l'huile moteur et signale au voyant d'avertissement du tableau de bord si la pression descend en dessous du seuil de sécurité, permettant au conducteur de s'arrêter avant que les roulements, les arbres à cames et les composants du turbocompresseur ne soient secs.

L'interrupteur est généralement situé dans l'ensemble refroidisseur d'huile, près du filtre à huile. À l’intérieur de l’interrupteur se trouvent un diaphragme et un ressort calibrés. Lorsque le moteur est arrêté ou que la pression d'huile est faible, les contacts se ferment et le témoin s'allume. À mesure que la pression d'huile augmente, le diaphragme ouvre le circuit et éteint la lumière. Certaines unités de commande du moteur lisent également ce signal pour enregistrer les défauts et activer les modes de sécurité.

Un interrupteur de pression d'huile défaillant se révèle généralement par un voyant d'avertissement d'huile qui scintille, reste allumé malgré une pression d'huile normale ou ne s'allume pas lorsque la clé est allumée. Un interrupteur défectueux peut également laisser échapper de l’huile du corps ou des filetages. Ignorer un véritable avertissement peut entraîner la rotation des roulements et le grippage du moteur. Ce commutateur de remplacement rétablit la fonction précise de surveillance de la pression d'huile et du système d'avertissement.

Numéro de pièce :	83530-E0250	Nom du produit :	Pressostat d'huile moteur
Modèle de voiture :	Toyota Coaster Hino Conventionnel	Modèle de moteur :	Toyota
Condition:	100% neuf	Taille:	Standard
Poids:	Standard	Origine:	Chine continentale
Marché principal :	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Emballer:	Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Matériel:	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:	Remplacement direct du fabricant d'origine
Norme de qualité :	Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO

Applications

Ce pressostat d'huile 83530-E0250 remplace directement le composant d'usine dans les configurations suivantes :

Toyota Coaster

Code châssis	Période de production	Remarques
XZB60	2011-présent	Moteur et transmission
XZB70	2011-présent	Euro 6 / divers marchés
XZB80	2011-présent	Moteur et transmission

Camions conventionnels Hino

Série de modèles	Période de production	Configuration
238, 258, 268, 338, XL	2011-2020+	Camions conventionnels
145, 165, 185	2005-2010	Moteur conventionnel et à cabine surélevée (COE)

Note:Ce commutateur fait également l'objet de références croisées dans les catalogues de pièces Toyota pour Probox NCP52V et d'autres applications de véhicules utilitaires.

Caractéristiques et avantages

Protection critique du moteur

Ce capteur protège votre moteur en surveillant la pression d'huile chaque seconde. Lorsque la pression chute, il signale le voyant du tableau de bord afin que vous puissiez vous arrêter avant que les roulements, les cames et le turbo ne fonctionnent à sec. Un pressostat d’huile fonctionnel constitue la première ligne de défense contre une panne moteur catastrophique.

Spécification OEM authentique

Ce commutateur porte le numéro de pièce exact Toyota/Hino 83530-E0250 et est fabriqué selon les spécifications de l'équipement d'origine. Il s'agit d'un remplacement direct par boulonnage – aucune modification n'est requise.

Calibrage de précision

L'interrupteur est calibré selon les spécifications d'usine, garantissant que le voyant d'avertissement s'active au seuil de pression correct. Un commutateur de rechange mal calibré peut ne pas fournir un avertissement adéquat, entraînant des dommages potentiels au moteur.

Construction résistante à la chaleur et à l'huile

Le corps du commutateur est construit à partir de matériaux résistants à la chaleur et à l'huile, offrant un étalonnage stable et une commutation rapide pour des alertes précises sur le tableau de bord. Cette durabilité garantit que le commutateur continue de fonctionner de manière fiable dans l'environnement difficile sous le capot.

Couverture complète du véhicule

Ce numéro de pièce unique couvre une large gamme d'applications de camions conventionnels Toyota Coaster et Hino de 2005 à 2020+. Pour les distributeurs de pièces détachées, ce SKU unique dessert plusieurs plates-formes de véhicules commerciaux.

Empêche les dommages coûteux au moteur

Ignorer un véritable avertissement de pression d'huile peut entraîner la rotation des roulements et le grippage du moteur. Le remplacement d'un interrupteur défectueux ou suspect par ce composant d'origine rétablit une surveillance précise de la pression d'huile, protégeant ainsi le moteur du manque d'huile.

Contrôle et vérification de la qualité

Chaque lot du pressostat d'huile 83530-E0250 subit les vérifications suivantes :

Article de contrôle qualité	Méthode de vérification
Précision de l'étalonnage	Banc d'essai de pression - point de commutation vérifié par rapport aux spécifications d'usine
Intégrité du joint	Test de fuite - aucune fuite d'huile du corps ou des filetages
Fonction électrique	Test de continuité - fonctionnement correct en circuit ouvert/fermé vérifié
Composition du matériau	Tests de résistance à la chaleur et à l'huile - qualité du matériau confirmée
Inspection du filetage	Jauge Go/No-Go - Spécification du filetage PT1/8 vérifiée

Un certificat de conformité (COC) avec les données de tests par lots est disponible pour les commandes en gros.

Recommandations d'installation et d'entretien

⚠️IMPORTANT :Le pressostat d'huile est vissé dans le bloc moteur ou l'ensemble refroidisseur d'huile. Une installation professionnelle par un mécanicien qualifié est recommandée. Une installation incorrecte peut entraîner des fuites d'huile ou un faux fonctionnement du voyant d'avertissement.

Quand remplacer ce pressostat d'huile :

Symptôme	Diagnostic
Le voyant d’huile clignote par intermittence	Interrupteur défectueux - remplacez-le immédiatement
Le voyant d'huile reste allumé malgré une pression d'huile normale	L'interrupteur est bloqué en position fermée - remplacez l'interrupteur
Le témoin d’huile ne s’allume pas lorsque la clé est allumée	L'interrupteur est bloqué en position ouverte ou le circuit est défectueux : inspectez l'interrupteur.
Fuite d'huile du corps de l'interrupteur ou des filetages	Joint défectueux - remplacer l'interrupteur
Infiltration d'huile autour de la partie d'installation du commutateur	Joint défectueux - remplacer l'interrupteur
DTC P0521 - Dysfonctionnement du pressostat d'huile (haut)	Remplacer le pressostat d'huile

Étapes d'installation (niveau élevé – reportez-vous au manuel d'atelier pour plus de détails) :

Débranchez le câble de massede la batterie.
Soulever le véhiculeet retirez le couvercle inférieur si nécessaire.
Localiser le pressostat d'huile- généralement dans l'ensemble refroidisseur d'huile près du filtre à huile.
Déconnecter le terminaldu pressostat d'huile.
Retirez l'interrupteuren utilisant la bonne prise - ne serrez pas trop pendant l'installation.
Vérifiez la partie installationpour les fuites d'huile et les infiltrations d'huile.
Installez le nouveau commutateur- couple conforme aux spécifications d'usine (généralement 15-20 Nm).
Reconnecter le terminalet installez le capuchon en caoutchouc.
Rebranchez le câble de masseet démarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement du témoin.

Notes d'installation critiques :

Ajustement fileté- le contacteur se visse directement dans le bloc moteur ou l'ensemble refroidisseur d'huile. La spécification du fil estPT1/8.
Remplacer la rondelle d'étanchéité- si une rondelle d'étanchéité est utilisée, la remplacer toujours par une neuve.
Nettoyer le port- nettoyez soigneusement le port de montage avant l'installation pour éviter toute contamination.
Appliquer le bon mastic- si spécifié, appliquer le produit d'étanchéité pour filetage approprié. Ne pas en appliquer trop.
Couple conforme aux spécifications- ne serrez pas trop. Un serrage excessif peut endommager le corps du commutateur ou le port de montage.
Inspecter le connecteur- vérifier le connecteur électrique pour déceler toute intrusion d'huile et le nettoyer si nécessaire.
Effacer les codes stockés- Si le véhicule a enregistré des codes d'erreur (par exemple, P0521), effacez-les après l'installation.

Calendrier d'entretien :

Article de service	Intervalle
Inspecter le pressostat d’huile pour déceler des fuites	A chaque vidange d'huile
Vérifier le fonctionnement du voyant d'huile	À chaque service programmé
Remplacer le pressostat d'huile	En cas de panne, de fuite ou lors d'une révision du moteur

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel :Scellé dans un emballage antirouille, carton doublé de mousse
Poids par unité :0,093 kg
Carton principal :200 unités par carton d'exportation (palettisable)
Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15-25 jours pour les commandes de production
Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les quantités d'échantillons ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou
Code S/S :9026.20

Résumé rapide

Lepressostat d'huile 83530-E0250est un remplacement OEM-spec pour le système de surveillance de la pression d'huile moteur dansToyota Coaster (XZB60, XZB70, XZB80)etCamions conventionnels Hino (145, 165, 185, 238, 258, 268, 338, XL)de 2005 à 2020+. L'interrupteur pèse0,093kg, comporte unFiletage PT1/8, et est généralement situé dans l’ensemble refroidisseur d’huile, près du filtre à huile. Ce composant de spécification d'origine restaure le fonctionnement précis du système de surveillance et d'avertissement de la pression d'huile, protégeant ainsi le moteur du manque d'huile et des pannes catastrophiques.

Avant de commander :Confirmez le code de châssis et la date de production de votre véhicule. Ce commutateur est référencé avec83530-E0220et835301471Apour les applications Hino.

Commandez un échantillon dès aujourd'hui - protégez le moteur de votre véhicule utilitaire Toyota ou Hino avec un seul pressostat d'huile conforme aux spécifications OEM.

Les étiquettes:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

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Commutateur de pression d'huile moteur résistant à la chaleur et à l'huile avec fil PT1/8 pour Toyota Coaster Hino Trucks Spécification OEM

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Toyota Coaster Hino Conventionnel

Poids:

0,093 kg

Spécification du fil:

PT1/8

Matériel:

Corps résistant à la chaleur et à l'huile

Le couple d'installation:

15-20 NM

Centre de commutation:

Spécification de l'usine

Intégrité du joint:

Pas de fuite d'huile

Quantité de commande min:

10 pièces

Prix:

negotiable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

Mettre en évidence

Commutateur de pression d'huile moteur résistant à la chaleur

Commutateur à pression résistant à l'huile PT1/8 fil

Commutateur de pression d'huile Toyota Coaster OEM

Description du produit

Pressostat d'huile moteur 83530-E0250 pour camions conventionnels Toyota Coaster Hino

Numéro de pièce :	83530-E0250	Nom du produit :	Pressostat d'huile moteur
Modèle de voiture :	Toyota Coaster Hino Conventionnel	Modèle de moteur :	Toyota
Condition:	100% neuf	Taille:	Standard
Poids:	Standard	Origine:	Chine continentale
Marché principal :	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Emballer:	Emballage neutre ou faites-le comme demandé
Matériel:	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement moteur
Installation:	Remplacement direct du fabricant d'origine
Norme de qualité :	Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO

Applications

Ce pressostat d'huile 83530-E0250 remplace directement le composant d'usine dans les configurations suivantes :

Toyota Coaster

Code châssis	Période de production	Remarques
XZB60	2011-présent	Moteur et transmission
XZB70	2011-présent	Euro 6 / divers marchés
XZB80	2011-présent	Moteur et transmission

Camions conventionnels Hino

Série de modèles	Période de production	Configuration
238, 258, 268, 338, XL	2011-2020+	Camions conventionnels
145, 165, 185	2005-2010	Moteur conventionnel et à cabine surélevée (COE)

Note:Ce commutateur fait également l'objet de références croisées dans les catalogues de pièces Toyota pour Probox NCP52V et d'autres applications de véhicules utilitaires.

Caractéristiques et avantages

Protection critique du moteur

Spécification OEM authentique

Calibrage de précision

Construction résistante à la chaleur et à l'huile

Couverture complète du véhicule

Empêche les dommages coûteux au moteur

Contrôle et vérification de la qualité

Chaque lot du pressostat d'huile 83530-E0250 subit les vérifications suivantes :

Article de contrôle qualité	Méthode de vérification
Précision de l'étalonnage	Banc d'essai de pression - point de commutation vérifié par rapport aux spécifications d'usine
Intégrité du joint	Test de fuite - aucune fuite d'huile du corps ou des filetages
Fonction électrique	Test de continuité - fonctionnement correct en circuit ouvert/fermé vérifié
Composition du matériau	Tests de résistance à la chaleur et à l'huile - qualité du matériau confirmée
Inspection du filetage	Jauge Go/No-Go - Spécification du filetage PT1/8 vérifiée

Un certificat de conformité (COC) avec les données de tests par lots est disponible pour les commandes en gros.

Recommandations d'installation et d'entretien

Quand remplacer ce pressostat d'huile :

Symptôme	Diagnostic
Le voyant d’huile clignote par intermittence	Interrupteur défectueux - remplacez-le immédiatement
Le voyant d'huile reste allumé malgré une pression d'huile normale	L'interrupteur est bloqué en position fermée - remplacez l'interrupteur
Le témoin d’huile ne s’allume pas lorsque la clé est allumée	L'interrupteur est bloqué en position ouverte ou le circuit est défectueux : inspectez l'interrupteur.
Fuite d'huile du corps de l'interrupteur ou des filetages	Joint défectueux - remplacer l'interrupteur
Infiltration d'huile autour de la partie d'installation du commutateur	Joint défectueux - remplacer l'interrupteur
DTC P0521 - Dysfonctionnement du pressostat d'huile (haut)	Remplacer le pressostat d'huile

Étapes d'installation (niveau élevé – reportez-vous au manuel d'atelier pour plus de détails) :

Débranchez le câble de massede la batterie.
Soulever le véhiculeet retirez le couvercle inférieur si nécessaire.
Localiser le pressostat d'huile- généralement dans l'ensemble refroidisseur d'huile près du filtre à huile.
Déconnecter le terminaldu pressostat d'huile.
Retirez l'interrupteuren utilisant la bonne prise - ne serrez pas trop pendant l'installation.
Vérifiez la partie installationpour les fuites d'huile et les infiltrations d'huile.
Installez le nouveau commutateur- couple conforme aux spécifications d'usine (généralement 15-20 Nm).
Reconnecter le terminalet installez le capuchon en caoutchouc.
Rebranchez le câble de masseet démarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement du témoin.

Notes d'installation critiques :

Ajustement fileté- le contacteur se visse directement dans le bloc moteur ou l'ensemble refroidisseur d'huile. La spécification du fil estPT1/8.
Remplacer la rondelle d'étanchéité- si une rondelle d'étanchéité est utilisée, la remplacer toujours par une neuve.
Nettoyer le port- nettoyez soigneusement le port de montage avant l'installation pour éviter toute contamination.
Appliquer le bon mastic- si spécifié, appliquer le produit d'étanchéité pour filetage approprié. Ne pas en appliquer trop.
Couple conforme aux spécifications- ne serrez pas trop. Un serrage excessif peut endommager le corps du commutateur ou le port de montage.
Inspecter le connecteur- vérifier le connecteur électrique pour déceler toute intrusion d'huile et le nettoyer si nécessaire.
Effacer les codes stockés- Si le véhicule a enregistré des codes d'erreur (par exemple, P0521), effacez-les après l'installation.

Calendrier d'entretien :

Article de service	Intervalle
Inspecter le pressostat d’huile pour déceler des fuites	A chaque vidange d'huile
Vérifier le fonctionnement du voyant d'huile	À chaque service programmé
Remplacer le pressostat d'huile	En cas de panne, de fuite ou lors d'une révision du moteur

Emballage et approvisionnement

Emballage individuel :Scellé dans un emballage antirouille, carton doublé de mousse
Poids par unité :0,093 kg
Carton principal :200 unités par carton d'exportation (palettisable)
Délai de mise en œuvre:3 à 7 jours ouvrables pour les commandes de stock ; 15-25 jours pour les commandes de production
Quantité minimale de commande :1 pièce (commande d'échantillon disponible)
Modes d'expédition :FedEx, UPS, DHL pour les quantités d'échantillons ; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo et Guangzhou
Code S/S :9026.20

Résumé rapide

Avant de commander :Confirmez le code de châssis et la date de production de votre véhicule. Ce commutateur est référencé avec83530-E0220et835301471Apour les applications Hino.

Commandez un échantillon dès aujourd'hui - protégez le moteur de votre véhicule utilitaire Toyota ou Hino avec un seul pressostat d'huile conforme aux spécifications OEM.

Les étiquettes: