Kit de joint de révision moteur avec joint de culasse MLS pour Ford Duratorq 2,2 L TDCi – Solution d'étanchéité complète
| Bore × Stroke: | 86,0 mm × 94,6 mm | Torque Output: | 285-385 Nm |
| Displacement: | 2 198 cm3 | Engine Type: | 4 cylindres en ligne, DACT, 16 soupapes, rampe commune, turbocompressé, refroidissement intermédiair |
| Net Weight: | Env. 2,0 kg | Packaging Dimensions: | Env. 66 × 43 × 6 cm |
| Power Output: | 120 à 160 ch (88 à 118 kW) | Cylinder Head Gasket: | Type MLS – épaisseur 0,5–3,0 mm |
| High Light: | Kit de joints Ford Duratorq 2,2 l TDCi,joint de culasse MLS pour Ford |
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Lekit de joints de révision moteuravec numéro OEM FordBK3Q-6079-AA(également BK3Q6079AA, BK3Q-6079-AA, UHY2-99-100) est une solution d'étanchéité complète pour leMoteur diesel Ford Duratorq 2,2 L TDCi- également connu sous le nom deZSD-422- qui alimente les plates-formes utilitaires légers et SUV de Ford à succès mondial.
| Numéro de pièce : | BK3Q-6079-AA | Nom du produit : | Kit de joints de révision moteur |
| Modèle de voiture : | Ford Ranger 2.2 | Modèle de moteur : | Ford TDCi Duratorq |
| Condition: | 100% neuf | Origine: | Chine continentale |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
CeKit de joints de révision moteur Ford BK3Q-6079-AAremplace directement les composants d'étanchéité d'usine dans les configurations suivantes :
| Modèle | Années | Remarques |
|---|---|---|
| Ford Ranger TKE (2.2 TDCi) | 2011-présent | Variantes 120PS, 130PS, 150PS, 160PS |
| Ford Ranger Raptor (2.2 TDCi) | 2015-présent | Marchés sélectionnés |
| Ford Everest (2.2 TDCi) | 2015-présent | Plateforme SUV |
| Ford Transit (V347, V348) | 2011-2014 | 2.2 TDCi propulsion |
| Ford Transit Personnalisé | 2012-présent | 2.2 TDCI |
| Modèle | Années | Remarques |
|---|---|---|
| MazdaBT-50 | 2006-présent | 2.2 TDCI |
BK3Q-6079-AAest un jeu de joints complet complet contenant tous les composants d'étanchéité requis pour une révision complète du moteur ou une reconstruction haut de gamme sur le Duratorq de 2,2 L :
| Composant | Remarques |
|---|---|
| Joint de culasse | MLS (Multi-Layer Steel) avec revêtement élastomère |
| Joint de couvercle de soupape (cache culbuteur) | Scelle la zone de l'arbre à cames en tête |
| Joints de tige de soupape | 16 pièces (8 d'admission, 8 d'échappement) |
| Joint de collecteur d'admission | Avec joint de plénum |
| Joint de collecteur d'échappement | Comprend un joint d'entrée de turbocompresseur le cas échéant |
| Joint de carter d'huile | Conception monobloc |
| Joints de carter de distribution | Joints du couvercle avant et joints toriques |
| Joint de vilebrequin arrière | Joint d'huile à l'interface de transmission |
| Joints d'arbre à cames | Joints avant pour arbres à cames d'admission et d'échappement |
| Joint de pompe à eau | Pour le remplacement de la pompe à eau |
| Joint du boîtier du thermostat | Joint de boîtier de sortie de liquide de refroidissement |
| Joint d'adaptateur de filtre à huile | Joints refroidisseur d'huile ou boîtier de filtre |
| Jeux de joints toriques | Divers - pour dérivation du liquide de refroidissement, tube de jauge d'huile, pompe à vide |
| Joint de turbocompresseur | Joint collecteur-turbocompresseur |
| Joints toriques d'injecteur de carburant/rondelles en cuivre | Pour le service de remplacement d’injecteur |
- Joint de culasse en acier multicouche (MLS)- Spécification d'usine avec revêtement élastomère activé par la chaleur
- Solution complète à kit unique- Tous les joints et joints nécessaires à la révision du moteur Duratorq 2,2 L
- Joints en élastomère résistant à la chaleur- Matériaux NBR, EPDM et FKM pour les applications turbo-diesel
- Couverture d’échange direct d’origine- Référence croisée avec UHY2-99-100, AB31-6260-AA, U2Y2-10-271A
- Compatible avec la famille de moteurs Duratorq de 2,2 L- Toutes les variantes de puissance de sortie de 120PS à 160PS
- Fabrication certifiée IATF 16949 / ISO 9001- Normes de qualité les plus élevées de l'industrie automobile
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| Perte progressive du liquide de refroidissement sans fuite externe visible | Liquide de refroidissement s'échappant de l'anneau de feu dans la chambre de combustion |
| Vapeur blanche ou grise provenant de l'échappement lorsque le moteur est chaud | Liquide de refroidissement brûlant dans la chambre de combustion - rupture du joint de culasse |
| Bulles dans la bouteille de trop-plein de liquide de refroidissement avec moteur en marche | Gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement |
| Système de refroidissement sous pression lorsque le moteur est froid | Système de refroidissement sous pression des gaz de combustion |
| Résidu laiteux sous le bouchon de remplissage d'huile ou sur la jauge | Liquide de refroidissement mélangé à de l'huile moteur - défaillance du joint interne |
- Emballage individuel :Scellé dans un sac VCI antistatique, carton doublé de mousse
- Dimensions de l'emballage :Environ 66 × 43 × 6 cm
- Poids net :Environ 2,0 kg
- Poids brut :Environ 2,5 kg
- Carton principal :20 unités par carton d'exportation
- Délai de mise en œuvre:3-7 jours ouvrables pour les commandes de stock
- Quantité minimale de commande :1 pièce
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