Turbocompresseur 8-97331185-0 pour pièces de rechange automobiles Isuzu NKR55 4JB1T 8973311850 RHF4H

Caractéristiques et avantages

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et de performance Isuzu pour un ajustement parfait et un fonctionnement fiable.

• Noyau équilibré avec précision :Chaque assemblage est équilibré selon des tolérances industrielles rigoureuses pour éliminer les vibrations, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements..

• Boîtier de turbine résistant à la chaleur :Moulé à partir de fer à haute teneur en nickel pour résister à la déformation structurelle et aux fissures lors de cycles de chaleur intenses (jusqu'à 950 °C).

• Conception de la turbine aérodynamique :Optimise le débit d'air d'admission pour fournir un couple immédiat à bas régime, améliorant considérablement la réactivité du moteur et l'économie de carburant quotidienne.

• Ajustement boulonné conforme aux spécifications OEM :Conçu selon les dimensions exactes du 8-97331185-0, garantissant une installation transparente qui réduit les temps d'arrêt et la main-d'œuvre de la machine.

• Résout la perte de couple et la fumée noire :Spécialement calibré pour le moteur 4JB1T afin d'assurer une combustion maximale lors du transport lourd.

• Restaure les performances du moteur :Fournit un flux d'air stable et une pression de suralimentation pour améliorer l'efficacité de la combustion et restaurer la puissance du moteur.

• Large compatibilité :Compatible avec les modèles Isuzu NKR55, 100P-TC, ELF, Trooper, Rodeo et Pickup avec moteurs 4JB1T/4JB1-TC..

• Rentable :Alternative abordable aux turbocompresseurs OEM d'origine sans compromettre la qualité.

  

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Notes d'installation

Étapes d'installation (aperçu) :

1. Débranchez le câble négatif de la batterie.

2. Retirez la tuyauterie d'admission d'air, les écrans thermiques et les raccords d'échappement pour accéder au turbocompresseur.

3. Vidangez l'huile moteur (en cas de remplacement de la conduite d'alimentation en huile).

4. Débranchez les conduites d’alimentation et de retour d’huile – bouchez les ouvertures pour éviter toute contamination.

5. Retirez l'ancien turbocompresseur du collecteur d'échappement et du tuyau de descente.

6. Nettoyez les surfaces de montage et retirez l'ancien matériau du joint.

7. Pré-lubrifier le nouveau turbocompresseur– Versez de l'huile moteur propre dans l'orifice d'entrée d'huile tout en faisant tourner l'arbre à la main jusqu'à ce que l'huile sorte par l'orifice de retour. Cette étape est cruciale.

8. Installez de nouveaux joints et matériels.

9. Installez le nouveau turbocompresseur – serrez les boulons à la main, puis serrez selon les spécifications.

10. Rebranchez les conduites d'alimentation et de retour d'huile avec de nouvelles rondelles d'écrasement ou bagues d'étanchéité.

11. Rebranchez les raccords d’échappement et d’admission – assurez-vous que tous les colliers sont bien serrés.

12. Remplacez l'huile moteur et le filtre à huile (utilisez la qualité recommandée).

13. Remplacez le filtre à air pour empêcher les débris de pénétrer dans le nouveau turbo.

14. Remplir de liquide de refroidissement si les conduites de liquide de refroidissement ont été débranchées.

15. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 1 à 2 minutes pour établir le débit d'huile. Ne tournez pas.

16. Vérifiez les fuites – inspectez les connexions d’huile et d’échappement.

17. Essai routier – vérifiez que la puissance est rétablie et qu’il n’y a pas de fumée inhabituelle.

Contrôle de qualité

Emballage et livraison

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