| Nombre De Pièces: | 10 pièces |
| Prix: | negotiable |
| Emballage Standard: | Forfait neutre ou comme demande des clients |
| Période De Livraison: | 5-8 jours ouvrables |
| Mode De Paiement: | T/T, Union occidentale |
| Capacité D'approvisionnement: | 10000 pièces/mois |
Lemaître cylindre de freinavec numéro OEMMC894212est un remplacement direct de l'unité d'actionnement des freins hydrauliques surMitsubishi Fuso Cantercamions de poids moyen, en particulier leFE531, FE534 et FE649modèles de châssis. Ce composant convertit la force mécanique de la pédale de frein en pression hydraulique pour activer le système de freinage du véhicule.
Ce maître-cylindre est doté d'unDiamètre d'alésage de 31,75 mm (1,25 pouces / 1-1/4″)et est fabriqué pourvéhicules à conduite à gauche (LHD). Construit à partir defonteavec unconception à deux prisespour circuits hydrauliques doubles, il est conçu pour les véhicules équipés de servofreins pneumatiques et est fourni sans réservoir ni tige de poussée.
| Numéro de pièce : | MC894212 | Nom du produit : | Maître-Cylindre De Frein |
| Modèle de voiture : | Mitsubishi Fuso Canter | Modèle de moteur : | Mitsubishi FE531 FE534 FE649 |
| Condition: | 100% neuf | Matériel: | Fonte à haute résistance |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Ce maître-cylindre remplace directement les composants d'usine dans les configurations suivantes :
| Modèle / Châssis | Moteur | Années / Remarques |
|---|---|---|
| FE531 | 3,9 L, 4 cylindres diesel | Milieu des années 1990 au début des années 2000 |
| FE534 | 3,9 L, 4 cylindres diesel | Milieu des années 1990 au début des années 2000 |
| FE649 | 3,9L 240Cu. Dans. l4 DIESEL turbocompressé | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 3,9 L turbodiesel | 2000-2004 |
| FG | 3,9 L turbodiesel | 2002-2004 |
Remarque importante sur le montage :Ce maître cylindre est destinévéhicules avec conduite à gaucheseulement. Le cylindre est une unité autonome et ne comprend pas de réservoir, de servofrein, de tige de poussée ou de support de montage. Ces composants doivent être transférés de l'unité d'origine.
Indicateurs de défaillance courants pour les maîtres-cylindres de frein Mitsubishi Fuso Canter :
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| La pédale de frein s'enfonce lentement jusqu'au sol | Fuite du joint interne - défaillance du maître-cylindre |
| Sensation de pédale de frein spongieuse ou incohérente | Usure du joint interne ou présence d'air dans le système |
| Le niveau de liquide de frein baisse sans fuite visible | Défaillance du joint interne - dérivation de fluide |
| Résidu de liquide de frein visible sur le pare-feu | Défaillance du joint externe |
| La pédale de frein nécessite un pompage | Joints usés - fuite interne |
| Témoin de freinage allumé | Faible niveau de liquide ou déséquilibre de pression |
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre d'alésage | Mesure précise de la jauge à air - 31,75 mm ±0,02 mm |
| Intégrité du joint de piston | Test de chute de pression - pas de dérivation interne à la pression nominale |
| Intégrité du casting | Test visuel et de pression - pas de porosité, de fissures ou de vides |
| Précision du filetage du port | Jauge Go/No-Go pour filetages M10 x 1,0 et 1/2-20 |
| Matériau du joint EPDM | Certificat d'analyse par lot |
| Inspection dimensionnelle complète | Mesure sur MMT - alignement des trous de montage et positions des ports |
| Essai de pression | Tests aléatoires par lots de 2 à 5 % à 1 200 psi pendant 60 secondes |
⚠️IMPORTANT :Le maître-cylindre de frein est un composant essentiel à la sécurité. Une installation professionnelle par un mécanicien qualifié est fortement recommandée. Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance des freins.
Notes d'installation critiques :
Calendrier d'entretien :
| Article de service | Intervalle |
|---|---|
| Inspecter le maître-cylindre pour déceler des fuites externes | Chaque entretien programmé (10 000-20 000 km) |
| Vérifier le niveau et l'état du liquide de frein | Mensuel |
| Remplacer le liquide de frein | Tous les 2 ans ou 40 000 km |
| Remplacer le maître-cylindre | En cas de panne, de fuite ou lors de la révision du système de freinage |
LeMaître-cylindre de frein Mitsubishi Fuso Canter MC894212est un remplacement de spécification OE pourChâssis FE531, FE534 et FE649avec unDiamètre d'alésage de 31,75 mm (1,25″). Le cylindre en fonte comporte unconception à double sortieet est fabriqué pourNormes internationales SAE.
Avant de commander :Ce maître cylindre est destinévéhicules avec conduite à gauche. Il convient aux modèles FE-HD (2000-2004) et FG (2002-2004). Le cylindre dispose de deux sorties avec un filetage de sortie arrière de taille M10 x 1,0 et un diamètre de filetage de sortie secondaire 1/2-20.
| Nombre De Pièces: | 10 pièces |
| Prix: | negotiable |
| Emballage Standard: | Forfait neutre ou comme demande des clients |
| Période De Livraison: | 5-8 jours ouvrables |
| Mode De Paiement: | T/T, Union occidentale |
| Capacité D'approvisionnement: | 10000 pièces/mois |
Lemaître cylindre de freinavec numéro OEMMC894212est un remplacement direct de l'unité d'actionnement des freins hydrauliques surMitsubishi Fuso Cantercamions de poids moyen, en particulier leFE531, FE534 et FE649modèles de châssis. Ce composant convertit la force mécanique de la pédale de frein en pression hydraulique pour activer le système de freinage du véhicule.
Ce maître-cylindre est doté d'unDiamètre d'alésage de 31,75 mm (1,25 pouces / 1-1/4″)et est fabriqué pourvéhicules à conduite à gauche (LHD). Construit à partir defonteavec unconception à deux prisespour circuits hydrauliques doubles, il est conçu pour les véhicules équipés de servofreins pneumatiques et est fourni sans réservoir ni tige de poussée.
| Numéro de pièce : | MC894212 | Nom du produit : | Maître-Cylindre De Frein |
| Modèle de voiture : | Mitsubishi Fuso Canter | Modèle de moteur : | Mitsubishi FE531 FE534 FE649 |
| Condition: | 100% neuf | Matériel: | Fonte à haute résistance |
| Marché principal : | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Norme de qualité : | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
Ce maître-cylindre remplace directement les composants d'usine dans les configurations suivantes :
| Modèle / Châssis | Moteur | Années / Remarques |
|---|---|---|
| FE531 | 3,9 L, 4 cylindres diesel | Milieu des années 1990 au début des années 2000 |
| FE534 | 3,9 L, 4 cylindres diesel | Milieu des années 1990 au début des années 2000 |
| FE649 | 3,9L 240Cu. Dans. l4 DIESEL turbocompressé | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 3,9 L turbodiesel | 2000-2004 |
| FG | 3,9 L turbodiesel | 2002-2004 |
Remarque importante sur le montage :Ce maître cylindre est destinévéhicules avec conduite à gaucheseulement. Le cylindre est une unité autonome et ne comprend pas de réservoir, de servofrein, de tige de poussée ou de support de montage. Ces composants doivent être transférés de l'unité d'origine.
Indicateurs de défaillance courants pour les maîtres-cylindres de frein Mitsubishi Fuso Canter :
| Symptôme | Diagnostic |
|---|---|
| La pédale de frein s'enfonce lentement jusqu'au sol | Fuite du joint interne - défaillance du maître-cylindre |
| Sensation de pédale de frein spongieuse ou incohérente | Usure du joint interne ou présence d'air dans le système |
| Le niveau de liquide de frein baisse sans fuite visible | Défaillance du joint interne - dérivation de fluide |
| Résidu de liquide de frein visible sur le pare-feu | Défaillance du joint externe |
| La pédale de frein nécessite un pompage | Joints usés - fuite interne |
| Témoin de freinage allumé | Faible niveau de liquide ou déséquilibre de pression |
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre d'alésage | Mesure précise de la jauge à air - 31,75 mm ±0,02 mm |
| Intégrité du joint de piston | Test de chute de pression - pas de dérivation interne à la pression nominale |
| Intégrité du casting | Test visuel et de pression - pas de porosité, de fissures ou de vides |
| Précision du filetage du port | Jauge Go/No-Go pour filetages M10 x 1,0 et 1/2-20 |
| Matériau du joint EPDM | Certificat d'analyse par lot |
| Inspection dimensionnelle complète | Mesure sur MMT - alignement des trous de montage et positions des ports |
| Essai de pression | Tests aléatoires par lots de 2 à 5 % à 1 200 psi pendant 60 secondes |
⚠️IMPORTANT :Le maître-cylindre de frein est un composant essentiel à la sécurité. Une installation professionnelle par un mécanicien qualifié est fortement recommandée. Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance des freins.
Notes d'installation critiques :
Calendrier d'entretien :
| Article de service | Intervalle |
|---|---|
| Inspecter le maître-cylindre pour déceler des fuites externes | Chaque entretien programmé (10 000-20 000 km) |
| Vérifier le niveau et l'état du liquide de frein | Mensuel |
| Remplacer le liquide de frein | Tous les 2 ans ou 40 000 km |
| Remplacer le maître-cylindre | En cas de panne, de fuite ou lors de la révision du système de freinage |
LeMaître-cylindre de frein Mitsubishi Fuso Canter MC894212est un remplacement de spécification OE pourChâssis FE531, FE534 et FE649avec unDiamètre d'alésage de 31,75 mm (1,25″). Le cylindre en fonte comporte unconception à double sortieet est fabriqué pourNormes internationales SAE.
Avant de commander :Ce maître cylindre est destinévéhicules avec conduite à gauche. Il convient aux modèles FE-HD (2000-2004) et FG (2002-2004). Le cylindre dispose de deux sorties avec un filetage de sortie arrière de taille M10 x 1,0 et un diamètre de filetage de sortie secondaire 1/2-20.