Kit de joints de moteur complet vérifié par référence croisée OEM pour le moteur Mitsubishi 4D33 avec des matériaux de haute qualité
| Engine Compatibility: | Mitsubishi 4D33 4,2 L diesel (non turbo) | Material: | Métal / Graphite / Acier inoxydable |
| Vehicle Compatibility: | Mitsubishi Canter FE637, FE647, FE657, FG637 (1995-2005) | OEM Part Numbers: | ME996359 |
| Excluded Components: | Joint de collecteur d'admission (13105.069), joint principal arrière (10950.999) | Engine Model: | MITSUBISHI 4D33 |
| Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur | Quality Standard: | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| High Light: | Kit de jointure du moteur Mitsubishi 4D33,Ensemble complet de joints vérifié OEM,Kit de joints de moteur de haute qualité |
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LeJeu de joints moteur completavec numéro OEMME996359est un remplacement direct vérifié pour leMoteur diesel Mitsubishi 4D33 4,2 L. Ce moteur est largement utilisé dansMitsubishi Cantercamions, y compris les modèlesFE637, FE647, FE657 et FG637de la1995-2005époque de production. Il s'agit d'un ensemble de composants essentiels pour la reconstruction du moteur ou le remplacement de la culasse.
Ce kit de joints complet comprend tous les joints et joints nécessaires pour refermer correctement le moteur après le démontage, garantissant un fonctionnement fiable et évitant les fuites d'huile, de liquide de refroidissement et de gaz de combustion. Un joint de culasse défectueux ou compromis peut entraînermélange d'huile et de liquide de refroidissement, perte de compression, surchauffe et dommages importants au moteur. Ce kit de remplacement conforme aux spécifications OE restaure l'étanchéité d'usine et les performances du moteur.
| Numéro de pièce | ME607347 MC113150 |
| Nom du produit | Kit de joints |
| Modèle de voiture | Mitsubishi Canter FE/FG |
| Modèle de moteur | Mitsubishi4D33 |
| Condition | 100% neuf |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Norme de qualité | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Modèle | Années | Moteur | Remarques |
|---|---|---|---|
| FE637 | 1995-2005 | 4D33-4A 4,2L | Application la plus courante |
| FE647 | 1995-2005 | 4D33-4A 4,2L | -- |
| FE657 | 1995-2005 | 4D33-4A 4,2L | -- |
| FG637 | 1995-2005 | 4D33-4A 4,2L | variante 4X4 |
| Fonctionnalité | Avantage |
|---|---|
| Jeu de joints complet complet | Rescellement complet du moteur — comprend tous les joints nécessaires au remontage de la culasse et du moteur. Les composants conformes aux spécifications OE garantissent un ajustement parfait. |
| Compatibilité des références croisées OEM | Approvisionnement simplifié — correspond à ME996359, 13000.086, CE0007, YCE0007. Réduit le risque de commander de mauvaises pièces. |
| Matériaux de haute qualité | Performances d’étanchéité durables : résiste aux conditions de température et de pression élevées. Empêche le mélange huile/liquide de refroidissement et la perte de compression. |
| Ajustement direct pour les modèles Canter 1995-2005 | Réduit les temps d'arrêt du véhicule — compatibilité vérifiée sur FE637, FE647, FE657, FG637. |
| Qualité 100% testée en usine | Fiable dès la sortie de la boîte – fabriqué pour respecter ou dépasser les spécifications OE. |
| Note | Détails |
|---|---|
| N'inclut PAS | Joint d'entrée (13105.069) et joint principal arrière (10950.999) — à commander séparément |
| Vérifier le type de moteur | Ce kit est destiné aux moteurs 4D33 non turbo — confirmer avant de commander |
| Confirmer l'année modèle | Compatible avec les modèles Canter 1995-2005 |
Pourquoi ce kit est nécessaire (scénarios de défaillance courants) :
- Surchauffe— culasse déformée ou joint de culasse grillé
- Liquide de refroidissement dans l'huile— l'apparence laiteuse de l'huile indique une défaillance du joint interne
- Perte de compression— démarrage difficile, ralenti irrégulier, perte de puissance
- Fuites externes d’huile/liquide de refroidissement— fuites visibles autour de la culasse ou du bloc moteur
Guide d'installation professionnel(Abrégé - Référence au manuel d'atelier Mitsubishi pour les étapes complètes) :
Outils requis :
- Clé dynamométrique (avec capacité de mesure d'angle)
- Douille pour boulon de culasse (spécifique au 4D33)
- Grattoir à joints et outils de nettoyage
- Palan moteur (si dépose de la culasse)
- Nettoyer les chiffons d'atelier et le frein-fil (comme spécifié)
Étapes d'installation (haut niveau pour les professionnels) :
- Vidanger complètement l'huile moteur et le liquide de refroidissement
- Retirer la culasse et tous les composants auxiliaires
- Bien propretoutes les surfaces de contact du joint – retirez tout l’ancien matériau du joint
- Inspecterculasse et bloc pour la planéité (la déformation au-delà des spécifications nécessite un usinage)
- Installez un nouveau joint de culasse - assurez-vous de l'orientation correcte (souvent marquée "TOP" ou "FRONT")
- Installez la culasse et les boulons de couple selon les spécifications d'usine (consultez le manuel d'atelier pour les valeurs de séquence et de couple)
- Installez tous les joints restants (couvercle de soupape, collecteurs d'admission/d'échappement, etc.)
- Remontez tous les composants, remplissez d'huile fraîche et de liquide de refroidissement.
- Démarrez le moteur, vérifiez les fuites et effectuez la procédure de rodage
Capteur de vitesse à effet Hall 24V DC, remplacement direct OEM pour capteur d'odomètre de camion Mitsubishi Hino
Capteur de vitesse S8319-01511 pour camions Mitsubishi/Hino. Capteur à effet Hall 24 V avec options d'impulsions 8P/R ou 25P/R. Remplacement direct OEM pour les camions Hino 700/500 Series et Mitsubishi Fuso. La construction durable garantit des lectures précises du compteur de vitesse/odomètre.
Capteur de vitesse en courant continu 24V avec corps en acier inoxydable et technologie Hall-Effect pour Mitsubishi Canter Fuso
Capteur de vitesse MK421137 : remplacement direct OEM pour les camions Mitsubishi Canter/Fuso. Doté de la technologie à effet Hall, d'une construction en acier inoxydable, de connecteurs étanches et d'une compatibilité 24 V. Assure des lectures précises du compteur de vitesse/odomètre et des signaux d'entrée de l'ECU.
Séparateur d'eau de carburant à filtration à haut rendement, norme OEM pour camions Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Le séparateur d'eau de carburant ME039811 offre une élimination des contaminants et une séparation de l'eau à haute efficacité pour les camions Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) avec moteurs 8DC91, 6D22T, 6D16T. Remplacement direct OEM avec une précision de filtration de 99,9 %, une construction durable et une étanchéité fiable qui protège les systèmes d'injection.
Pompes à carburant à main à boîtier métallique durable avec type de piston réciproque pour les camions Mitsubishi standard OEM
La pompe à carburant manuelle HD-I012/HDI012 est une pompe d'amorçage manuelle pour les camions Mitsubishi. Comprend une construction métallique durable, une conception à piston alternatif pour un amorçage efficace et un ajustement de remplacement direct OEM. Assure un démarrage fiable du moteur en éliminant l’air des systèmes de carburant.
