Douille de bras de commande en caoutchouc naturel avec insert de tube métallique pour MITSUBISHI Canter — Remplacement direct OEM pour un amortissement durable des vibrations
| Position: | Essieu avant, supérieur | Material: | Caoutchouc naturel avec insert de tube métallique |
| OEM Part Numbers: | MK335060, MK633970 | Fits Vehicle: | Série MITSUBISHI Canter |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Quality Standard: | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO | Weight: | Standard |
| High Light: | Bague de bras de commande en caoutchouc naturel,bague de remplacement OEM MITSUBISHI Canter,bague d'amortissement des vibrations Durable |
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MK335060 MK633970 Bouchon de bras de commande avant supérieur pour la série FB70 FE70 FG70 de MITSUBISHI
LeBoucle de bras de commande avant supérieuravec numéros de référence OEMMK335060etMK633970est unRemplacement vérifié de l'appareil directement ajustéPour leLe canon de MitsubishiCette boîte de suspension est un composant essentiel du système de suspension avant,monté sur le bras supérieur de commande pour connecter le bras de suspension au châssis du véhicule.
La coque du bras de commande remplit deux fonctions essentielles: elle permet un mouvement contrôlé entre les pièces mobiles de la suspension tout en absorbant les chocs routiers et les vibrations avant qu'ils n'atteignent le châssis.En atténuant les vibrations et en gardant un bon alignement, cette boîte assure une maniabilité stable en virage, réduit le jeu de volant et offre une conduite en douceur et confortable pour les occupants.
Une boîte usée ou détériorée peut causer une série de problèmes de maniabilité, y compris l'instabilité de la direction, des vibrations excessives, une usure inégale des pneus, des bruits de bourdonnement de la suspension avant,et une manipulation compromiseCette boîte de remplacement OE-spec rétablit les performances de la suspension d'usine, la précision de la direction et le confort de conduite.
Fabriqué pour satisfaire ou dépasser les normes d'équipement d'origine, ce boîtier est doté d'uncomposé de caoutchouc naturel durable lié à un tube métallique de précisionpour des caractéristiques d'amortissement optimales et une longue durée de vie. Chaque unité est conçue pour résister aux conditions de fonctionnement difficiles des applications de camions commerciaux, y compris les charges lourdes,cycles d'arrêt-démarrage fréquents, et des surfaces routières variées.
| Numéro de la partie: | MK335060 MK633970 | Nom du produit: | Bouchage du bras de contrôle |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture: | Le canon de Mitsubishi | Modèle de moteur: | Mitsubishi |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Poids: | La norme | Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande | ||
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | ||
| Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur | ||
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM | ||
| Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO | ||
Modèles de canettes compatibles MITSUBISHI
| Modèle / châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|
| Le canon FB70AB | 4M40 2,8 L | Janvier 2003 - Décembre 2004 |
| Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de contrôle de la qualité de l'air. | Le nombre d'équipements utilisés | 2003 |
| Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage. | - Je ne sais pas. | - Je ne sais pas. |
| Canter VII | 3C11 (81 kW, 110 ch) | Depuis août 2006 |
| Les données sont fournies par les autorités compétentes. | - Je ne sais pas. | Depuis septembre 2015 |
| Le FUSO Canter FEB21, 515 | - Je ne sais pas. | Depuis septembre 2015 |
Numéros de référence:
- FEBEST: MAB-FBUP ou MABFBUP
- JIKIU: BH23142
- Supremé: CE4439
- Je ne sais pas si je peux vous aider.
- Je ne sais pas.
- Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'UE.
Symptômes courants de défaillance:
- bruit de bourdonnement ou de frappe provenant de la suspension avant sur les bosses
- Jouer trop au volant ou errer sur la route
- Usure inégale ou prématurée des pneus
- Vibration ressentie à travers le volant
- Craquage, déchirure ou séparation visibles du caoutchouc de la pochette métallique
Lignes directrices d'installation(Référence au manuel d'atelier MITSUBISHI pour les étapes complètes):
- Levez et soutenez le véhicule en toute sécurité, retirez la roue avant
- Retirer le bras supérieur de commande du véhicule
- Appuyez sur la vieille boîte en utilisant des outils appropriés
- Bien proprele boîtier de la boîte
- Inspectionle bras de commande pour les dommages ou l'usure avant l'installation d'une nouvelle boîte
- Appuyez sur la nouvelle boîte à l'aide d'une presse hydraulique ou d'un outil de boîte approprié
- Assurez-vous que la boîte est entièrement assise et correctement orientée
- Réinstaller le bras supérieur de commande sur le véhicule
- Le couple de tous les boulons de montage est conforme aux spécifications du fabricant.
- Effectuer un alignement des rouesaprès l'installation obligatoire pour une bonne usure et manipulation des pneus
Contrôle après l'installation:
- Vérifiez qu'il n'y a pas de bruit ou de vibrations anormaux pendant la conduite d'essai
- Vérifiez la bonne réponse de direction et le suivi en ligne droite
- Boulons de suspension à couple retourné après 100 à 200 km de conduite (s'ils sont spécifiés par le constructeur)
Calendrier de maintenance:
- Vérifiez les boîtiers de suspension lors de chaque entretien de routine ou rotation de pneus
- Remplacer les boîtiers par paires (gauche et droite) pour une suspension équilibrée
- Si l'une des boîtes supérieures du bras de commande a échoué, inspecter également le côté opposé et les boîtes inférieures du bras de commande.
- Fermées individuellement dans un emballage de protection avec revêtement anticorrosion
- Emballés dans des cartons en mousse (marque ou simple)
- Vente en gros: disponible en cartons maîtres avec séparateur
- Convient pour: les ateliers spécialisés en réparation de canettes MITSUBISHI, les entrepôts de maintenance de flottes de camions, les distributeurs de pièces de véhicules utilitaires
Capteur de vitesse à effet Hall 24V DC, remplacement direct OEM pour capteur d'odomètre de camion Mitsubishi Hino
Capteur de vitesse S8319-01511 pour camions Mitsubishi/Hino. Capteur à effet Hall 24 V avec options d'impulsions 8P/R ou 25P/R. Remplacement direct OEM pour les camions Hino 700/500 Series et Mitsubishi Fuso. La construction durable garantit des lectures précises du compteur de vitesse/odomètre.
Capteur de vitesse en courant continu 24V avec corps en acier inoxydable et technologie Hall-Effect pour Mitsubishi Canter Fuso
Capteur de vitesse MK421137 : remplacement direct OEM pour les camions Mitsubishi Canter/Fuso. Doté de la technologie à effet Hall, d'une construction en acier inoxydable, de connecteurs étanches et d'une compatibilité 24 V. Assure des lectures précises du compteur de vitesse/odomètre et des signaux d'entrée de l'ECU.
Séparateur d'eau de carburant à filtration à haut rendement, norme OEM pour camions Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Le séparateur d'eau de carburant ME039811 offre une élimination des contaminants et une séparation de l'eau à haute efficacité pour les camions Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) avec moteurs 8DC91, 6D22T, 6D16T. Remplacement direct OEM avec une précision de filtration de 99,9 %, une construction durable et une étanchéité fiable qui protège les systèmes d'injection.
Pompes à carburant à main à boîtier métallique durable avec type de piston réciproque pour les camions Mitsubishi standard OEM
La pompe à carburant manuelle HD-I012/HDI012 est une pompe d'amorçage manuelle pour les camions Mitsubishi. Comprend une construction métallique durable, une conception à piston alternatif pour un amorçage efficace et un ajustement de remplacement direct OEM. Assure un démarrage fiable du moteur en éliminant l’air des systèmes de carburant.
