Joint de culasse en acier multicouche (MLS) OEM 5-87815243-0 pour moteur turbo diesel ISUZU 4JK1 2,5 L

Joint de culasse OEM 5-87815243-0, pour ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2,5l Turbo Diesel (2018 +)

LeJoint De Culasseavec numéro de référence OEM5-87815243-0est unremplacement à ajustement direct vérifiépour leMoteur turbodiesel ISUZU 4JK1 2,5 L, spécialement conçu pour leISUZU D-MAX 2018(Châssis TFR/TFS). Ce joint est un composant d'étanchéité essentiel qui se situe entre le bloc moteur et la culasse, créant un joint qui résiste aux températures et pressions extrêmes.

La famille de moteurs 4JK1 comprend le4JK1-TC et 4JK1-TCXVariantes turbo-diesel de 2,5 L. Pour le D-MAX 2018, le moteur est généralement le4JK1-TCX (LR0), produisant100 kW (136 ch), avec d'autres variantes comme le4JK1-E5S-Lproduire jusqu'à120 kW (163 ch).

Le joint de culasse sert à séparer les passages de refroidissement et d'huile tout en assurant l'étanchéité de la chambre de combustion. Un joint de culasse défectueux peut entraîner de graves problèmes de moteur, notamment une perte de compression, une puissance moteur réduite, un mélange de liquide de refroidissement et d'huile (émulsion laiteuse), une surchauffe du moteur ou de la fumée blanche provenant de l'échappement. Ce joint de remplacement conforme aux spécifications OE rétablit l'étanchéité et les performances du moteur.

Fabriqué comme unJoint en acier multicouche (MLS), ce joint offre une résistance et des capacités d'étanchéité supérieures dans des conditions de pression et de température élevées — idéal pour les applications turbodiesel modernes.

• Perte de compression : réduction de la puissance et de l'efficacité du moteur
• Mélange de liquide de refroidissement et d'huile - substance laiteuse sur le bouchon d'huile ou la jauge
• Fumée blanche à l'échappement
• Augmentation de la température du moteur ou surchauffe
• Fuite externe d’huile ou de liquide de refroidissement au niveau de la culasse

(Référence au manuel d'atelier ISUZU pour les étapes complètes) :

1. La sécurité avant tout— laisser le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
2. Vidanger l'huile moteur et le liquide de refroidissement
3. Retirer la culasse en suivant la séquence du fabricant
4. Bien propreles surfaces d'étanchéité du bloc-cylindres et de la culasse - retirez tout l'ancien matériau du joint
5. Inspecterla culasse et le bloc pour la planéité ; une déformation au-delà des spécifications nécessite un usinage
6. VérifierFiletages des boulons de culasse — nettoyer et inspecter pour déceler tout dommage
7. Placez le nouveau joint de culasse sur le bloc-cylindres - assurez-vous de la bonne orientation
8. Installez la culasse et les boulons de serrage selon les spécifications du fabricant dans le bon ordre.
9. Remontez tous les composants, remplissez d'huile fraîche et de liquide de refroidissement.
10. Démarrez le moteur, vérifiez les fuites et effectuez la procédure de rodage

• Utilisez toujours des boulons de culasse neufs (le type couple-rendement doit être remplacé)
• Faites vérifier la culasse par un atelier d'usinage pour déceler des fissures ou des déformations.
• Utilisez les spécifications de couple correctes : une installation incorrecte peut annuler même un joint de la plus haute qualité.

• Scellé individuellement dans un emballage protecteur
• Emballé dans une boîte neutre ou un emballage personnalisé disponible sur demande
• Vente en gros en vrac disponible dans des cartons principaux
• Quantité minimum de commande : 5 pièces
• Délai de livraison : Dans les 8 jours après le paiement
• Capacité d'approvisionnement : 10 000+ ensembles/mois
• Convient pour : ateliers de réparation spécialisés ISUZU, dépôts de maintenance de flottes de camions, distributeurs de pièces de véhicules utilitaires