Pompes à eau de refroidissement OEM originales avec impulseur métallique pour moteur diesel Audi Q7 4L 3.0 TDI V6
| Impeller Material: | Métal | Engine Compatibility: | VW/Audi 3.0 TDI V6 Diesel (Codes moteur : CKVB, CKVC, etc.) |
| Sealing: | Avec bague d'étanchéité collée | OEM Part Number: | 059121008J (également 059-121-008-J, 059121008JX) |
| Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Quality Standard: | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| High Light: | Pompes à eau de refroidissement Audi Q7 OEM originales,Pompes à eau pour moteur diesel Audi Q7,Pompe à eau à roue métallique pour Audi Q7 |
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Pompe à eau de refroidissement d'origine 059121008J, pour Audi Q7 4L 3.0 TDI V6— Remplacer 059121005T/059121008A.
LePompe à liquide de refroidissementavec numéro de référence OEM059121008Jest unremplacement direct authentique et vérifiépour leAudi Q7 4Let autres véhicules VW/Audi équipés duMoteur diesel 3.0 TDI V6. Cette pompe à eau est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur, responsable de la circulation du liquide de refroidissement à travers le bloc moteur, les culasses et le radiateur afin de maintenir des températures de fonctionnement optimales.
La pompe à eau du moteur maintient le liquide de refroidissement circulant dans le moteur. À mesure que les pompes à eau vieillissent, le roulement interne peut tomber en panne, provoquant du bruit et des fuites de liquide de refroidissement. Cette pompe d'origine VW/Audi est fabriquée en Allemagne selon les spécifications de l'équipement d'origine, garantissant un ajustement parfait, des performances fiables et une longue durée de vie.
Cette pompe est conçue pourMoteurs 3.0 TDIet assure une bonne circulation du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement de votre véhicule. Il comporte unroue en métalpour une durabilité accrue et est fourni avec la bague d'étanchéité collée spécifiée en usine.
| Marque | Modèle | Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Audi | Q7 | 4L | 3.0 TDI V6 | 2006-2015 |
| Marque | Modèle | Châssis | Années |
|---|---|---|---|
| Audi | A4 | B8 | 2008-2016 |
| Audi | A5 | 8T | 2008-2016 |
| Audi | A6 | 4G/C7 | 2011-2018 |
| Audi | A6 Allroad | 4G | 2011-2018 |
| Audi | A7 Sportback | 4G | 2010-2018 |
| Audi | A8 | 4H | 2010-2018 |
| Audi | Q5 | 8R | 2010-2017 |
| Volkswagen | Touareg | 7P | 2010-2018 |
Codes moteur :CKVB, CKVC-2 et autres variantes 3.0 TDI V6.
- Fuite de liquide de refroidissement à travers le "trou d'évacuation" de la pompe à eau
- Jeu sur l'arbre de la poulie de la pompe à eau indiquant un mauvais roulement
- Bruit de grincement provenant de la pompe au ralenti
- Conditions de surchauffe du moteur
- Témoin de faible niveau de liquide de refroidissement sur le combiné d'instruments
- Pendant l'entretien de la courroie de distribution (maintenance préventive)
- Au premier signe de fuite de liquide de refroidissement ou de bruit de roulement
- Si le véhicule a un kilométrage élevé (intervalle recommandé de plus de 100 000 km)
- La sécurité avant tout— laisser le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Vidanger le système de refroidissement
- Retirez la courroie serpentine et la courroie de distribution (le cas échéant)
- Retirer l'ancienne pompe à eau
- Bien proprela surface de montage - retirez tout l'ancien matériau du joint
- Installez la nouvelle pompe à eau avec la bague d'étanchéité collée fournie
- Serrer les boulons de montage selon les spécifications du fabricant
- Réinstaller les courroies et les composants
- Remplissez le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement approuvé par Audi (spécifications G12/G13)
- Purger le système de refroidissement pour éliminer les poches d'air
- Démarrez le moteur, vérifiez les fuites et vérifiez la température de fonctionnement appropriée.
- Lors du remplacement de la pompe à eau, pensez à remplacer simultanément le thermostat et la courroie serpentine.
- Utilisez toujours le bon liquide de refroidissement approuvé par Audi (G12evo ou G13)
- Remplacez la pompe à eau pendant l'entretien de la courroie de distribution à titre de maintenance préventive
- Scellé individuellement dans un emballage d'origine ou équivalent OEM
- Avec bague d'étanchéité collée
- Emballé dans un carton doublé de mousse
- Vente en gros en vrac disponible dans des cartons principaux
- Convient pour : ateliers de réparation spécialisés Audi, centres de service VW/Audi, garages indépendants, distributeurs de pièces automobiles
Joint de culasse en acier multicouche (MLS) spécification OEM pour compatibilité moteur EA888 Gen3
Joint de culasse OEM MLS 06K103383K pour moteurs Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T. Comprend une construction en acier multicouche, une durabilité de plus de 160 000 km, un taux d'ajustement de 99 % et une garantie de 12 mois. Remplacement direct pour les véhicules à partir du 12/03/2013.
OEM 06H906283B Solénoïde de purge de canister de vapeur avec raccordement direct plug-and-play et soupape solénoïde électrique pour le système Audi EVAP
Solénoïde de purge de cartouche de vapeur OEM 06H906283B pour Audi Q3/S6/allroad. Remplacement direct plug-and-play avec un taux de réussite d'installation de 99 %. L'électrovanne électrique assure un contrôle précis du système EVAP, réduisant les émissions et améliorant le rendement énergétique. Etat 100% neuf avec garantie 12 mois.
Tendeur de courroie avec poulie de 70 mm, automatique à ressort et boîtier en aluminium pour Audi A4/A5/Q5 2.0T
Tendeur de courroie de remplacement OEM 06H-903-133-G pour Audi A4/A5/Q5 2.0T. Comprend une conception automatique à ressort, une poulie de 70 mm, un boîtier en aluminium et un montage direct par boulonnage. Taux de réussite d'installation vérifié de 99 % et durabilité de plus de 160 000 km.
Tuyau d'alimentation en huile de turbocompresseur de remplacement OEM 06H121497D ajustement direct pour les moteurs EA888 Gen 2 et Gen 3
Tuyau d'alimentation en huile de turbocompresseur OEM 06H121497D pour Audi A4 B9 et autres moteurs 2.0 TFSI/TSI. Le remplacement direct évite les dommages au turbo dus au manque d'huile. Présente une conception améliorée par rapport à l'original, une large compatibilité et une inspection de qualité à 100 %.
