Pompes à carburant à haute pression en acier trempé de qualité OE/OEM pour la pompe à carburant à haute pression EA113 2.0T FSI/TFSI

Pompes à carburant à haute pression (HPFP)avec numéro de référence OEMLe numéro de série est le 06D-109-309-CIl s'agit d'un remplacement vérifié pour le moteur EA113 2.0T FSI utilisé dans divers véhicules Audi et Volkswagen.Ce composant essentiel se trouve sur le lobe de l'arbre à cames d'admission qui entraîne le piston dans la pompe à carburant haute pression.

Le cam follower (également connu sous le nom de tapet) transmet le mouvement de rotation de l'arbre à cames en force linéaire pour alimenter la pompe à carburant haute pression.0T moteurs FSI et nécessite une inspection et un remplacement réguliers pour éviter des dommages catastrophiques au moteur.

• Siège- Altea, Exeo, Léon et Tolède.
• Škoda- Octavia II. - Je vous en prie.

Le cam follower est un point faible connu sur les moteurs 2.0T FSI.La solution d'usine était d'augmenter le durcissement du lobe de cam - et à partir de 2006, tous les moteurs EA113 ont reçu des lobes de cames plus durs.

• La base du suiveur s'use, créant un trou.
• Le piston HPFP fait un contact direct avec le lobe de l'arbre à cames
• Des particules métalliques pénètrent dans la tête du cylindre, endommageant les pièces mobiles
• La pression du système de carburant diminue, provoquant une pénurie de carburant et un arrêt

Un conseil:Le FCP Euro recommande l' utilisation deTraitement anti-friction du moteur Liqui Moly MoS2pour former un film réducteur de frottement sur les surfaces coulissantes, ce qui peut contribuer à prolonger la durée de vie de ces composants.

• T30 Torse pour boulons de montage de pompes à carburant
• Nouveau anneau O de fermeture de la pompe à carburant (recommandé chaque fois que la pompe est retirée)
• Détecteur de torsion
• Des chiffons propres

(Reference au manuel d'atelier VW/Audi pour les étapes complètes):

1. La sécurité d'abord- laisser le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
2. Réduction de la pression du système de carburant (consulter le manuel d'atelier pour la procédure)
3. Retirer la pompe à carburant haute pression de la tête du cylindre
4. Inspection visuellela surface de base de l'ancien suiveur de cames pour l'usure
5. Soigneusement retirer l' ancien cam follower de son perceuse
6. Bien proprel'ouverture de l'appareil et la zone environnante
7. Inspectionle lobe de l'arbre à cames pour les scores ou les dommages
8. Installez le nouveau cam follower dans le trou
9. Installer une nouvelle pompe à carburant avec anneau d'étanchéité O (recommandé)
10. Réinstaller la pompe à carburant haute pression avec de nouveaux boulons T30 Torx (recommandé)
11. Torsion de tous les boulons selon les spécifications du fabricant
12. Démarrer le moteur et vérifier les fuites de carburant

• Problèmes de manque de carburant ou de retard
• Perte de pression du système de carburant
• Usure ou trous visibles dans l'ancien suiveur
• kilométrage élevé sans historique de remplacement connu

• Sécurisés individuellement dans un emballage de protection
• Emballés dans une boîte de marque ou dans une boîte de carton
• Disponible en tant que suiveur autonome ou en kit complet (y compris boulons et anneaux O)
• Ventes en gros en cartons principaux
• Convient pour: les ateliers spécialisés Audi/VW, les ateliers indépendants, les distributeurs de pièces automobiles