Pompes à carburant à haute pression en acier trempé de qualité OE/OEM pour la pompe à carburant à haute pression EA113 2.0T FSI/TFSI
| Dimensions: | 21 mm × 21 mm | Material: | En acier trempé |
| Engine Compatibility: | EA113 2.0T FSI / TFSI (Essence) | OEM Part Number: | 06D-109-309-C (également 06D109309C, 06D 109 309 C) |
| Cross Reference Numbers: | INA 7110245100, VT0245, février 37162 | Engine Codes: | AXX, BWA, BPY, BPG, BWT, BUL, BWE, BYK, BGB, BPJ, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, etc. |
| High Light: | Galet de came en acier trempé,Pompes à carburant haute pression de catégorie OE,EA113 2.0T FSI Cam Suiveur |
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Pompes à carburant à haute pression (HPFP)avec numéro de référence OEMLe numéro de série est le 06D-109-309-CIl s'agit d'un remplacement vérifié pour le moteur EA113 2.0T FSI utilisé dans divers véhicules Audi et Volkswagen.Ce composant essentiel se trouve sur le lobe de l'arbre à cames d'admission qui entraîne le piston dans la pompe à carburant haute pression.
Le cam follower (également connu sous le nom de tapet) transmet le mouvement de rotation de l'arbre à cames en force linéaire pour alimenter la pompe à carburant haute pression.0T moteurs FSI et nécessite une inspection et un remplacement réguliers pour éviter des dommages catastrophiques au moteur.
| Numéro de la partie: | Le numéro de série WL01-13-480 | Nom du produit: | Base du filtre à carburant |
| Modèle de voiture: | Audi A4 A3 TT VW Jetta Passat GTI Golf Eos | Modèle de moteur: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Poids: | La norme | Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande | ||
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM | Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Modèle | Chassis | Code du moteur (s) | Années |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 8P | Les données relatives à l'exposition au risque sont fournies par les autorités compétentes. | 2003 à 2012 |
| Audi A4 (B7) | 8E/8H | Les produits de base doivent être présentés dans le catalogue des produits de base. | 2005 à 2009 |
| Audi A4 Cabriolet | 8 heures | BWT, BWE | 2006 à 2009 |
| Audi A6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | 2005 à 2011 |
| Audi TT (MK2) | 8J | Le montant de la garantie est calculé sur la base de la valeur de la garantie. | 2006 à 2015 |
| Modèle | Chassis | Code du moteur (s) | Années |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / GTI | MK5 | Les données relatives à l'émission de gaz à effet de serre doivent être fournies à l'autorité compétente. | 2004 à 2009 |
| VW Golf VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | 2009 à 2013 |
| VW Golf R | MK6 | Le CDLA | 2009 à 2013 |
| VW Jetta V | MK5 | BPY, BWA | 2005 à 2010 |
| VW Passat B6 | 3C | Le montant de la garantie est calculé en fonction de l'importation de la marchandise. | 2006 à 2010 |
| VW Eos | 1F | Le montant de la garantie est calculé en fonction de l'importation. | 2006 à 2015 |
- Siège- Altea, Exeo, Léon et Tolède.
- Škoda- Octavia II. - Je vous en prie.
| Caractéristique | Avantages |
|---|---|
| Construction en acier trempé | Résiste à la pression et au frottement extrêmes du système d'entraînement de la pompe à carburant haute pression - résiste à l'usure prématurée et prolonge la durée de vie |
| Conçu avec précision selon les spécifications de l'OE | Assure un montage exact et un contact approprié avec le lobe de l'arbre à cames et le piston HPFP - rétablit la pression et les performances du système de carburant |
| Remplacement d'un article d'usure critique | Prévient les dommages coûteux du moteur - les suiveurs usés peuvent développer des trous, permettant un contact métal-métal qui détruit les arbres à cames et les pompes à carburant |
| Remplacement direct des équipements d'origine | Aucune modification requise - correspond exactement aux spécifications de l'usine |
| Durabilité prouvée | Fabriqué par les principaux fournisseurs d'OE, dont INA et Febi Bilstein |
| Maintenance préventive essentielle | Le remplacement régulier évite la pénurie de carburant, le ralentissement et les dommages coûteux à l'arbre à cames ou au HPFP |
| Compatibilité multiplateforme | Adapte les modèles Audi, VW, Seat et Škoda avec moteurs EA113 2.0T FSI - polyvalent pour les ateliers et les distributeurs |
Le cam follower est un point faible connu sur les moteurs 2.0T FSI.La solution d'usine était d'augmenter le durcissement du lobe de cam - et à partir de 2006, tous les moteurs EA113 ont reçu des lobes de cames plus durs.
- La base du suiveur s'use, créant un trou.
- Le piston HPFP fait un contact direct avec le lobe de l'arbre à cames
- Des particules métalliques pénètrent dans la tête du cylindre, endommageant les pièces mobiles
- La pression du système de carburant diminue, provoquant une pénurie de carburant et un arrêt
| Application du projet | Intervalle d'inspection | Intervalle de remplacement |
|---|---|---|
| Véhicules fortement modifiés(augmentation de la poussée) | Tous les 5 000 à 10 000 km | Inspecter et remplacer au besoin |
| Autocars en stock / non modifiées | Tous les 20 000 à 30 000 km | Inspecter et remplacer au besoin |
| Véhicules à conduite agressive | Tous les 5000 miles | Inspecter et remplacer au besoin |
Un conseil:Le FCP Euro recommande l' utilisation deTraitement anti-friction du moteur Liqui Moly MoS2pour former un film réducteur de frottement sur les surfaces coulissantes, ce qui peut contribuer à prolonger la durée de vie de ces composants.
- T30 Torse pour boulons de montage de pompes à carburant
- Nouveau anneau O de fermeture de la pompe à carburant (recommandé chaque fois que la pompe est retirée)
- Détecteur de torsion
- Des chiffons propres
(Reference au manuel d'atelier VW/Audi pour les étapes complètes):
- La sécurité d'abord- laisser le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Réduction de la pression du système de carburant (consulter le manuel d'atelier pour la procédure)
- Retirer la pompe à carburant haute pression de la tête du cylindre
- Inspection visuellela surface de base de l'ancien suiveur de cames pour l'usure
- Soigneusement retirer l' ancien cam follower de son perceuse
- Bien proprel'ouverture de l'appareil et la zone environnante
- Inspectionle lobe de l'arbre à cames pour les scores ou les dommages
- Installez le nouveau cam follower dans le trou
- Installer une nouvelle pompe à carburant avec anneau d'étanchéité O (recommandé)
- Réinstaller la pompe à carburant haute pression avec de nouveaux boulons T30 Torx (recommandé)
- Torsion de tous les boulons selon les spécifications du fabricant
- Démarrer le moteur et vérifier les fuites de carburant
- Problèmes de manque de carburant ou de retard
- Perte de pression du système de carburant
- Usure ou trous visibles dans l'ancien suiveur
- kilométrage élevé sans historique de remplacement connu
- Sécurisés individuellement dans un emballage de protection
- Emballés dans une boîte de marque ou dans une boîte de carton
- Disponible en tant que suiveur autonome ou en kit complet (y compris boulons et anneaux O)
- Ventes en gros en cartons principaux
- Convient pour: les ateliers spécialisés Audi/VW, les ateliers indépendants, les distributeurs de pièces automobiles
Ensemble thermostat de pompe à eau spécification OEM pour moteurs EA888 Gen3 avec température d'ouverture du thermostat de 113 °C
Ensemble pompe à eau/thermostat de qualité OEM 06K121111J pour moteurs EA888 Gen3. Comprend un thermostat à 113 °C, un connecteur union et des joints toriques. Montage plug-and-play direct avec un taux de réussite de 99 %. Fabriqué par INA/Pierburg selon les spécifications VAG. Garantie 12 mois, état 100% neuf.
Spécification OEM soupape de séparateur d'huile PCV pour moteur EA888 Gen3 avec garantie de 24 mois
Séparateur d'huile OEM 06K103495AG pour moteurs Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Remplacement direct plug-and-play avec joint inclus, 99 % de réussite de montage. Les matériaux de haute qualité résistent à la chaleur et à l’exposition à l’huile. Restaure le contrôle des émissions, réduit la consommation d’huile. Bénéficie d'une garantie de 24 mois.
Capteur de débit d'air de masse OEM original avec technologie à film chaud pour moteurs TSI/TFSI de 2,0 litres
Capteur de débit d'air massique d'origine VW OEM 06J-906-461-B pour moteurs 2,0 L TSI/TFSI. La technologie à film chaud garantit une mesure précise de l'air, un rendement énergétique optimal et une durabilité de plus de 160 000 km. Montage direct plug-and-play pour les véhicules VW, Audi, SEAT, Škoda avec garantie de 12 mois.
Capteur d'oxygène Lambda avec élément céramique à l'oxyde de zirconium et d'yttrium, connecteur à 6 broches et large bande chauffé planaire pour Audi A3 VW Passat 2.0T
Capteur d'oxygène avant de qualité OEM 06J906262AA pour moteurs Audi/VW 2.0T TSI. Comprend un élément en céramique d'oxyde de zirconium et d'yttrium, un connecteur à 6 broches, une technologie à large bande pour une mesure précise de l'air et du carburant. Garantit une économie de carburant optimale, des émissions réduites et un montage plug-and-play à 99 % avec une garantie de 12 mois.
