Kit de joint de révision de moteur avec joint de culasse en acier multicouche pour Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D-qualité OEM
| Engine Compatibility: | Toyota 1KD-FTV (3,0 L, 4 cylindres, 16 soupapes, turbodiesel à rampe commune D-4D) | Material: | Joint de culasse en acier multicouche (MLS), composants moulés en caoutchouc et en fibre, joints rés |
| Engine Output: | 120 à 170 ch / jusqu'à 410 Nm de couple (varie selon la mélodie) | OEM Part Number: | 04111-78460 |
| Head Gasket Type: | Acier multicouche (MLS) | Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Installation Type: | Remplacement direct du fabricant d'origine | Production Period: | 2000 -2015 |
| High Light: | Toyota 1KD-FTV kit de jointure du moteur,ensemble de jointure de tête de qualité OEM,3.0 Kit de jointure de révision D-4D |
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LeKit de garniture de révision du moteuravec numéro de référence OEMLes produits de l'industrieest un ensemble complet de joints de reconstitution de moteur vérifié conçu pour le moteur turbodiesel Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D.Ce kit d'étanchéité complet est essentiel pour une révision complète du moteur ou une reconstruction majeure, rétablissant l'étanchéité de l'usine sur toutes les jonctions critiques du moteur.
La Toyota 1KD-FTV est un moteur turbodiesel à quatre cylindres de 16 soupapes de 3,0 litres produisant environ 120 à 170 ch selon la réglage, avec un couple de pointe allant jusqu'à 410 Nm.Il est largement utilisé dans la gamme mondiale de Toyota, y compris le Hilux (KUN26), le Land Cruiser Prado (série 120/150) et le Fortuner, un groupe motopropulseur réputé pour sa durabilité, sa puissance de traction et son aptitude à la conduite tout-terrain,et applications de remorquage.
| Composant | Fonction |
|---|---|
| Pour les véhicules à moteur à combustion | Construction en acier à plusieurs couches |
| Étanchéité du couvercle de soupape | Prévient les fuites d'huile autour de la zone de couverture de la vanne |
| Accoudoir à plusieurs prises | Fermeture du système d'admission empêche les fuites d'air qui affectent le mélange de carburant |
| Évacuation de l'échappement | Fermeture du système d'échappement empêche les fuites de gaz d'échappement |
| Coque de couverture de chronométrage | Fermeture de la zone de couverture du chronomètre empêche les fuites d'huile |
| Accoudoir à huile | Fermeture de la casserole à huile empêche la fuite d'huile |
| Serrage de pompe à eau | Assure la bonne étanchéité du composant du système de refroidissement |
| Sceaux de l'arbre à cames et du vilebrequin | Prévient les fuites d'huile dans les puits tournants |
| Les roulements à rouleaux | Étanches pour injecteurs de carburant et passages de liquide de refroidissement |
| Sceaux supplémentaires | Tous les joints nécessaires à une réparation complète et fiable du moteur |
Applications principales (moteur 1KD-FTV 3.0 D-4D):
| Marque | Modèle | Chassis / série | Les notes |
|---|---|---|---|
| Toyota | Les produits | Il est responsable de la gestion de l'établissement. | 4 roues motrices, 3,0 D-4D |
| Toyota | Le Land Cruiser Prado | Série 120 (2002-2009) | 3.0 D-4D |
| Toyota | Le Land Cruiser Prado | Série 150 (2009-2015) | 3.0 D-4D |
| Toyota | Je suis heureux. | Première génération (2005-2015) | 3.0 D-4D |
| Caractéristique | Avantages |
|---|---|
| Ensemble complet de joints | Une trousse contient tout ce qui est nécessaire pour une révision complète du moteur sans joints ou joints supplémentaires à acheter séparément |
| Garniture de tête en acier multicouche (MLS) | Un étanchéité supérieure à des températures et à des pressions extrêmes pour le turbodiesel empêche les fuites de gaz de combustion, de liquide de refroidissement et d'huile |
| Matériaux résistants à la chaleur et aux huiles | Les composants moulés en caoutchouc et en fibres résistent aux températures de fonctionnement élevées de 1KD-FTV garantit des performances d'étanchéité durables |
| Restaure le scellement d'usine | Arrête les fuites d'huile et de liquide de refroidissement, maintient la compression et protège les capteurs et les roulements |
| Prévient les pertes de puissance | Maintient une compression appropriée empêche la perte de puissance due à une faible compression ou à des fuites de boost |
| Identification du préfixe Toyota OE | Le préfixe 04111 indique qu'il s'agit d'un kit de révision du moteur authentique |
Symptômes de défaillance courants sur les moteurs 1KD-FTV:
- Perte de liquide de refroidissement- une baisse des niveaux de liquide de refroidissement sans fuite externe visible
- Surchauffe∆ augmentation de la température du moteur sur les collines ou en remorquant
- Vapeur d'échappement blanche∆ la combustion du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion
- Contamination croisée huile/liquide de refroidissement∆ substance laiteuse sur le bouchon d'huile ou sur la canne à sucre
- Bouillonnements de débordement- les gaz de combustion entrant dans le système de refroidissement
- tuyaux durs par froid- une pression excessive dans le système de refroidissement
- Dommages graves au moteur dus à une surchauffe
- Tête de cylindre déformée ou joints de tête soufflés
- Échec prématuré des roulements et autres composants internes
- Dommages au catalyseur dus à la contamination par l'huile ou le liquide de refroidissement
- Réparations coûteuses ou remplacement complet du moteur
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | L'inspection de précision par rapport au plan de l'OE assure un ajustement parfait pour le moteur 1KD-FTV |
| Composition du matériau | Les joints de tête MLS, les composants en caoutchouc moulé et en fibres ont été vérifiés |
| Complétude des composants | Vérification complète de tous les joints, joints et joints O inclus |
| Intégrité du sceau | Chaque joint est testé pour des caractéristiques d'étanchéité adéquates |
| Traçabilité des lots | Chaque lot de production documenté par des certificats de qualité |
Lignes directrices d'installation(Reference au manuel d'atelier Toyota pour les étapes complètes):
- La sécurité d'abordLaissez le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Huile de moteur et liquide de refroidissement de vidange
- Démonter les composants du moteur selon l'ordre du constructeur
- Bien propretoutes les surfaces d'accouplement des joints de joints
- Inspectionla tête de cylindre et le bloc pour l'aplatissement à l'aide d'une ligne droite
- Installer de nouveaux joints suivant les spécifications de couple d'usine et la séquence remplacer les boulons de tête TTY
- Utiliser le produit d'étanchéité RTV uniquement lorsque le manuel d'atelier le précise
- Réassembler tous les composants, remplir avec de l'huile fraîche et le liquide de refroidissement
- Démarrer le moteur, vérifier les fuites et vérifier le bon fonctionnement
Conseils pour les pros:
- Utilisez toujours de nouveaux boulons pour la tête de cylindre (le type couple-rendement doit être remplacé)
- Avoir la tête de cylindre vérifiée pour les fissures ou de déformation par un atelier de machines
- Rincer les systèmes d'huile et de liquide de refroidissement après avoir terminé la reconstruction
- Utilisez les spécifications de couple correctes. Une mauvaise installation peut annuler même le joint de la plus haute qualité.
- Tous les joints et joints emballés en ensemble complet
- Composants organisés pour une identification facile pendant l'installation
- Ventes en gros en cartons principaux
- Convient pour: ateliers de réparation spécialisés Toyota, centres tout-terrain 4x4, entrepôts d'entretien de véhicules utilitaires, distributeurs de pièces automobiles
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