Joint de culasse en acier multicouche (MLS), épaisseur 1.1mm, pour moteur Toyota 2KD-FTV 2.5 D-4D
| Thickness Range: | 1.000–1.100mm | Width: | 183 millimètres |
| Length: | 470 millimètres | Nominal Thickness: | 1,1 millimètres |
| Diameter: | 93,5 millimètres | Notches: | 5 encoches (Marque E) |
| Gasket Type: | Acier multicouche (MLS) | Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| High Light: | Joint de culasse MLS pour Toyota 2KD-FTV,joint de culasse en acier 1.1mm Toyota D-4D,joint de culasse de moteur Toyota 2.5 D-4D |
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LeJoint De Culasseavec numéro de référence OEM11115-30040-E0est un remplacement direct vérifié pour leMoteur turbodiesel à rampe commune Toyota 2KD-FTV 2,5 L D-4D. Ce composant d'étanchéité essentiel se situe entre le bloc moteur et la culasse, résistant à des températures et des pressions extrêmes.
Ce joint est disponible en plusieurs qualités d'épaisseur identifiées par des encoches/trous. La sélection est basée surdépassement mesuré du piston.
| Marque | Encoches | Plage d'épaisseur | Épaisseur nominale | Numéro OE |
|---|---|---|---|---|
| Marque A | 1 cran | 0,800-0,900 mm | 0,9 mm | 11115-30040-A0 |
| Marc B | 2 encoches | 0,850-0,950 mm | 0,95 mm | 11115-30040-B0 |
| Marc C | 3 crans | 0.900-1.000mm | 1,0 mm | 11115-30040-C0 |
| Marc D | 4 encoches | 0,950-1,050 mm | 1,05 mm | 11115-30040-D0 |
| Marc E | 5 crans | 1.000-1.100mm | 1,1 mm | 11115-30040-E0 |
| Marque | Modèle | Châssis / Série | Années |
|---|---|---|---|
| Toyota | Camion Hilux/4Runner | KUN25, KUN35 (Vigo) | 2005-2011 |
| Toyota | SalutAce | H100, H200 (KLH12, KLH22) | 2006-2012 |
| Toyota | Dyna / Toyoace | Divers | Divers |
| Toyota | Fortunateur | Divers | Divers |
| Toyota | Innova/Kijang/Revo/Unser/Zace | Divers | Divers |
| Fonctionnalité | Avantage |
|---|---|
| Construction en acier multicouche (MLS) | Performances d’étanchéité supérieures sous des températures et pressions extrêmes du turbodiesel |
| Épaisseur de qualité E (1,1 mm) conçue avec précision | Épaisseur correcte pour les moteurs avec une saillie de piston plus élevée (0,205-0,255 mm) |
| Diamètre 93,5 mm avec dimensions 183 x 470 mm | Ajustement précis pour le moteur 2KD-FTV - correspond exactement aux spécifications d'usine |
| Identification à 5 crans | Identification visuelle claire de l'épaisseur de qualité E - élimine les erreurs d'installation |
| Véritable qualité OEM/OEM | Fabriqué selon les normes rigoureuses de Toyota – garantit un ajustement parfait et des performances fiables. |
| Durabilité éprouvée | Conçu pour une longue durée de vie dans des conditions de fonctionnement exigeantes du turbodiesel |
| 100% qualité inspectée | Fiable dès le départ - chaque unité est vérifiée pour la précision dimensionnelle et l'intégrité des matériaux |
- Surchauffe du moteur ou perte de liquide de refroidissement
- Vapeur d'échappement blanche (brûlure du liquide de refroidissement)
- Contamination croisée huile/liquide de refroidissement (substance laiteuse sur le bouchon d'huile)
- Perte de compression ou puissance moteur réduite
- Pendant la révision ou la reconstruction complète du moteur
- La sécurité avant tout : laissez le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail.
- Vidanger l'huile moteur et le liquide de refroidissement
- Retirer la culasse en suivant la séquence du fabricant
- Nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité du bloc-cylindres et de la culasse.
- Inspecter la culasse et le bloc pour la planéité
- Vérifiez le filetage des boulons de culasse - nettoyez et inspectez pour déceler tout dommage.
- Mesurer la saillie du piston - déterminer la qualité correcte du joint
- Vérifiez l'épaisseur correcte - confirmez que la qualité E (5 encoches, 1,1 mm) est correcte
- Placer le nouveau joint de culasse sur le bloc cylindre
- Installez la culasse et les boulons de serrage selon les spécifications du fabricant.
- Remontez tous les composants, remplissez d'huile fraîche et de liquide de refroidissement.
- Démarrez le moteur, vérifiez les fuites et effectuez la procédure de rodage
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