Résistance à l'usure de l'acier en acier coulé pour moteur Isuzu 4HG1T

Les revêtements pour cylindres du moteur fournissent des surfaces d'usure durables et remplaçables pour les anneaux de piston, restaurent la compression, réduisent la consommation d'huile,et prolonge la durée de vie du moteur pour les moteurs diesel turbo Isuzu 4HG1T.

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon les spécifications Isuzu en matière de dimensions et de matériaux pour un ajustement parfait et une longue durée de vie
• Ensemble complet:Inclut 4 doublures - pas besoin de commander individuellement
• Pour la coulée centrifuge:Produit une structure de grains dense et uniforme pour une résistance élevée et une résistance à l'usure
• Machines de précision:Taille exacte de l'ouverture (108 mm) et rondeur pour un joint d'anneau approprié
• Finition polie au plateau:Finition de surface optimisée pour les sièges en anneau immédiats
• Résistant à la corrosion:La composition de l'alliage résiste à l'érosion par cavitation dans les applications de revêtement humide
• Restaure les performances du moteur:Élimine le soufflage, la faible compression et la consommation élevée d'huile
• Remplacement direct:Installation de dépôt ou de press-fit
• Résultats économiques:Alternative abordable aux revêtements originaux OEM

Cet ensemble de garniture de cylindre est spécialement conçu pour les camions Isuzu NQR71 avec moteur 4HG1T.

• Il y a un problème.(camion de taille moyenne, moteur 4HG1T)
• Peut également s'adapter à d'autres modèles Isuzu utilisant le moteur 4HG1T (par exemple, NPR, NKR) - vérifier la compatibilité

• 4 cylindres, diesel en ligne, turbocompressé
• Le volume est de 4,3 litres (4330 cc).
• Pour les véhicules à moteur à commande autonome, la valeur de l'indicateur de freinage doit être égale ou supérieure à:
• Application: NQR71, NPR et équipement industriel

Étapes d'installation (aperçu pour les revêtements humides - typique pour le 4HG1T):

1. Retirez la tête du cylindre, les pistons et les vieux revêtements du bloc (utilisez un tireur de revêtement)
2. Nettoyer les trous de la doublure de bloc - éliminer la rouille, les vieux résidus d'anneaux O et les débris
3. Inspection des contre-forages de bloc - vérification des dommages ou de la corrosion
4. Installer de nouveaux O-rings sur les nouveaux revêtements (sérailles supérieures et inférieures)
5. Lubrifier les O-rings et la surface extérieure du revêtement avec de l'huile moteur propre ou de l'eau savonneuse
6. Appuyez ou déposez de nouveaux revêtements dans les trous de bloc - assurez-vous qu'ils siège complètement contre le contre-trous
7. Mesurez la saillie du revêtement au-dessus du pont de bloc à l'aide d'un indicateur de cadran et d'un bord droit. La saillie doit être dans les spécifications OE (généralement 0,05-0,15 mm).
8. Améliorer les revêtements à la taille finale (le cas échéant) et de créer un motif de traverse de traverse
9. Nettoyer soigneusement les doublures - éliminer les résidus d'affinage
10. Installez de nouveaux pistons et anneaux, puis la tête de cylindre avec un nouveau joint de tête
11. Remplir le liquide de refroidissement et vérifier les fuites

• Vérification du matériau:Composition et dureté testées de l'alliage de fonte
• Inspection dimensionnelle:ID (108 mm), OD, longueur, hauteur de la bride et concentricité vérifiées
• Épreuve de finition de surface:Roughness de forage mesurée (Ra)
• Test hydrostatique:Les revêtements sont soumis à des essais de porosité sous pression
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter les défauts de coulée ou les erreurs d'usinage
• Emballé en toute sécurité:enduits d'huile antirouille, enveloppés individuellement, emballés en ensemble avec mousse

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime