Joint d'huile de moyeu avant 8-94248117-1 pour Isuzu NPR NKR 4HK1 4JH1 8942481171

Caractéristiques et avantages

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon les dimensions et les spécifications des matériaux d'Isuzu pour un joint parfait et un joint sans fuite.

• La lèvre étanche de précision:La géométrie des lèvres conçue par ordinateur avec une tension constante du ressort de la ligue assure un étanchéité fiable, même en cas d'écoulement de l'arbre.

• Composé de caoutchouc durable:Le caoutchouc NBR (nitrile) résiste à la graisse, à la chaleur (jusqu'à 120°C) et au vieillissement.

• Casse en métal rigide:Le boîtier en acier au carbone empêche la déformation pendant l'installation et maintient l'ajustement des interférences.

• Lime de poussière secondaire (sélectionnez les modèles):Fournit une protection supplémentaire contre la saleté et l'entrée d'eau.

• Prévient la contamination des freins:empêche la graisse d'atteindre les composants du frein, empêchant ainsi l'affaiblissement du frein et les risques pour la sécurité.

• Prolonge la durée de vie du roulement:Il retient le lubrifiant et exclut les contaminants, ce qui prolonge la durée de vie des roulements.

• Résultats économiques:Un joint abordable empêche les réparations coûteuses des essieux et des freins.

• Remplacement direct:Convient aux dimensions de l'appareil d'origine (OE): aucune modification n'est requise.

  

Compatibilité du véhicule et du moteur

Ce joint d'huile de moyeu avant est spécialement conçu pour les camions Isuzu NPR et NKR avec moteurs 4HK1 / 4JH1 / 4HF1 / 4HG1.

Modèles de camions Isuzu:

• Je suis désolée.(Truque de taille moyenne)

• Je suis désolée.(Truque de taille moyenne)

• Je suis désolée.(Truque de taille moyenne)

• Je suis désolée.Je ne sais pas.

• Peut également s'adapter à d'autres modèles Isuzu avec un essieu avant similaire.

Spécifications du moteur:

Notes d'installation

Étapes d'installation (typiques pour le joint de moyeu avant):

1. Soulever le véhicule en toute sécurité et retirer les roues avant ̇ le support sur les supports de prise.

2. Retirer l'étrier de frein et le rotor (ou le tambour) pour accéder au moyeu.

3. Retirer le moyeu du fuseau.

4. Retirer l'ancien joint intérieur ️ utiliser avec précaution un tireur de joint ou une barre de pinceau pour éviter d'endommager le trou du moyeu.

5. Nettoyez soigneusement le treillis de l'arbre de construction: retirez l'ancien scellant, la rouille et les débris, et vérifiez s'il n'y a pas de rayures ou de taches.

6. Inspecter la broche de l'essieu  vérifier la présence de rainures d'usure. Si une rainure est présente (> 0,5 mm de profondeur), installer une manche Speedi ou remplacer la broche.

7. Lubrifier les nouvelles lèvres de scellé ️ appliquer un film mince de graisse propre sur la lèvre de scellé.

8. Mettre le nouveau joint à l'intérieur de l'orifice du roulement (en direction de la cavité du roulement).

9. Appuyez doucement jusqu'à ce que le joint soit dégagé ou légèrement enfoncé selon les spécifications de l'OE.

10. Réinstallez le moyeu, les roulements et l'écrou de broche. Ajustez le préchargement du roulement selon le manuel d'entretien.

11. Réinstaller le rotor/l'étrier de freinage et la roue.

12. Axe de remplissage (le cas échéant) et conduite d'essai: vérifier les fuites après l'essai routier.

Contrôle de la qualité

Emballage et livraison

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