Tensionnaire hydraulique de chaîne de chronométrage de qualité OEM pour Audi en haut à gauche
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
Audi A4 A6 RS4
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T, Union occidentale
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Engine Compatibility: | Audi 3,2 L V6 (AUK, BKH, BDW); Audi 4,2 L V8 (RS4) | Vehicle Applications: | Audi A4 (B7), A4 Cabriolet, A4 Avant, A6 (C6), A6 Avant, RS4 |
| Chassis Fitment: | F >> 8E-7-907 300 | Weight: | Env. 0,4 kg |
| Position: | En haut à gauche (côté gauche du moteur) | Operating Mode: | Hydraulique (sous pression d'huile) |
| OEM Part Number: | 06E109217H (également 06E-109-217-H, 06E 109 217 H) | Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| High Light: | Tensionnage hydraulique de chaîne à chronométrie de qualité OEM,Audi à tension supérieure gauche,à haute tension hydraulique pour Audi |
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Description du produit
Tensionnaire à chaîne de réglage 06E109217H Pour Audi
06E109217H Tenseur de chaîne de réglage supérieur gauche pour Audi A4 B7 A6 C6 RS4 3.2L V6 -- Remplacement OEM
LeTenseur de chaîne de synchronisationavec numéro de référence OEM06E109217Hest unRemplacement vérifié de l'appareil directement ajustépour une large gamme deVéhicules Audiéquipé du3.2L moteur V6 à aspiration naturelle(codes moteur AUK, BKH, BDW) et le4.2L V8Ce tensionneur supérieur gauche est un composant essentiel du système de chronométrage du moteur,responsable du maintien d'une tension appropriée sur la chaîne de réglage qui relie le vilebrequin aux arbres à cames.
Le tenseur de la chaîne de synchronisation est unà huile sous pressioncomposant hydraulique qui assure que la chaîne de réglage reste serrée contre les roues adhésives et le vilebrequin de l'arbre à cames.éventuellement sauter une dent et provoquer le saut de temps du moteur, entraînant des dommages internes catastrophiques au moteur, des vannes pliées, ou une panne complète du moteur.
Ce tensionneur de remplacement OE-spec est fabriqué selon les normes d'équipement d'origine parINA(Schaeffler Group), un fournisseur mondial d'OEM.en haut à gauchele côté du moteur et est compatible avec les véhicules du châssis/VIN8E-7-907 300Cette partie remplaceLe produit doit être présenté sous forme d'une couche d'équipement., qui est le numéro actuel de la pièce OEM.
Un tensionneur défaillant présente généralement unbruit de grincement ou de bourdonnement au démarrage, un voyant de vérification du moteur avec des codes de corrélation arbre à cames/arbre à manivelle, en mauvais état ou sans démarrage. Remplacer le tensionneur au premier signe d'usure pour éviter des dommages graves au moteur.
| Numéro de la partie: | 06E109217H | Nom du produit: | Tenseur de chaîne de synchronisation |
| Modèle de voiture: | Audi A4 A6 RS4 | Modèle de moteur: | |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Poids: | La norme | Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande |
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM | Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Compatibilité avec les véhicules
Applications principales:
| Marque | Modèle | Chassis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A4 | B7 (8E) | 3.2L V6 | 2005 à 2008 |
| Audi | A4 Cabriolet | B7 (8H) | 3.2L V6 | 2007 à 2009 |
| Audi | A4 Avant | B7 (8E) | 3.2L V6 | 2005 à 2008 |
| Audi | A4 Quattro | B7 | V6 3,2 L | 2005 à 2008 |
| Audi | A6 | C6 (4F) | 3.2L V6 | 2005 à 2009 |
| Audi | A6 Avant | C6 | 3.2L V6 | 2006 à 2009 |
| Audi | A6 Quattro | C6 | V6 3,2 L | 2005 à 2008 |
| Audi | Résistance à la combustion | B7 | 4.2L V8 | 2005 à 2008 |
Codes du moteur:
- AutricheV6 de 3,2 litres, de 188 kW
- BKHV6 de 3,2 litres, de 188 kW
- BDWV6 de 2,4 litres
- BYU¥ 3,2 L FSI
️ Important:Ce tensionneur est pour leen haut à gaucheIl convient aux véhicules jusqu'au châssis/numéro VIN8E-7-907 300Pour les véhicules après ce numéro VIN, le numéro de pièce mis à jourLe produit doit être présenté sous forme d'une couche d'équipement.Veuillez toujours vérifier le numéro de pièce d'origine de votre véhicule avant de commander.
Caractéristiques et avantages
| Caractéristique | Avantages |
|---|---|
| Conception hydraulique pressurisée à l'huile | Maintient automatiquement la tension optimale de la chaîne en utilisant la pression de l'huile du moteur |
| Fabrication d'INA de qualité OEM | Fabriqué par INA (Schaeffler Group), le fournisseur d'équipement d'origine pour les composants de chronométrage Audi/VW |
| Position en haut à gauche | Remplacement direct de composants installés en usine, correspondant aux points de montage d'origine et aux passages d'alimentation en huile |
| Prévient le relâchement de la chaîne et le saut de temps | Maintient une tension adéquate pour éviter le déraillement de la chaîne |
| Restaure les performances du moteur | Élimine les bruitages au démarrage, le mauvais fonctionnement et les codes de défaut liés au chronométrage |
| Couverture complète des références croisées | Coïncide avec plusieurs numéros d'OE (06E109217AN) et de marché de rechange (INA 5510049100, Febi 47355) |
Les symptômes courants de l'échec
| Symptôme | Définition |
|---|---|
| Bruit de grincement ou de bourdonnement au démarrage | Symptômes les plus fréquents: le tensionneur ne maintient pas la pression de l'huile, ce qui permet à la chaîne de frapper les guides |
| Vérifiez la lumière du moteur | Les codes de défaut liés au chronométrage ️ les codes de corrélation arbre à cames/arbre à manivelle indiquent que le chronométrage est désactivé |
| Résistance ou défaillance | Une mauvaise synchronisation affecte la combustion ̇ le moteur peut fonctionner de façon irrégulière ou hésiter |
| Condition sans démarrage | Un saut de chronométrage grave empêche le moteur de démarrer |
| Dégradation du train de soupapes ou du piston | Dans les moteurs d'interférence, le saut de chronométrage peut entraîner un contact des vannes avec les pistons |
L'ignorance d'un tensionneur en panne peut entraîner:
- Dommages graves au moteur dus à un saut de chronométrage
- Ventiles courbés et pistons endommagés
- Échec complet du moteur
- Réparations ou remplacements coûteux du moteur
Contrôle et vérification de la qualité
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision par rapport au plan de l'OE |
| Fonction hydraulique | Chambre à pression d'huile testée vérifier le bon fonctionnement de la tension |
| Tension de ressort | Préchargement vérifié par l'usine |
| Composition du matériau | Vérification de l'acier à haute résistance et des polymères d'ingénierie |
| Finition de surface | Les surfaces usinées de précision vérifiées |
| Traçabilité des lots | Chaque lot de production documenté par des certificats de qualité |
| Certifié selon la norme ISO/TS 16949 | Fabrication certifiée selon les normes internationales de qualité automobile |
Recommandations d'installation et d'entretien
️ IMPORTANT: le remplacement du tensionneur de la chaîne de synchronisation nécessite une compétence mécanique et des procédures de couple appropriées.
Quand remplacer:
- Bruit de grincement au démarrage (symptôme le plus fréquent)
- Vérifiez la lumière du moteur avec les codes de corrélation arbre à cames/arbre à manivelle
- Résistance ou défaillance
- Au cours de la révision du système de la chaîne du temps
- En tant qu'entretien préventif sur les véhicules à haut kilométrage
Lignes directrices d'installation(Reference au manuel d'atelier Audi pour les étapes complètes):
- La sécurité d'abordLaissez le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Déconnectez le terminal négatif de la batterie
- Retirer les couvercles du moteur et les composants pour l'accès à la zone supérieure gauche de la chaîne de réglage
- Localisez le tensionneur de la chaîne de synchronisation en haut à gauche
- Retirer l'ancien tensionneur suivant la séquence du fabricant
- Comparer le nouveau tensionneuravec l'ancienne unité vérifier la correspondance du numéro de pièce (06E109217H) et de la position (en haut à gauche)
- Assurez-vous que le tensionneur est compriméselon les spécifications du manuel d'atelier avant l'installation
- Installez le nouveau tensionneur en position
- Boulons de montage à couple conformes aux spécifications du fabricant
- Vérifier l'alimentation en huile sous pression- s'assurer que les passages d'huile sont dégagés et que l'appareil de tension reçoit de l'huile
- Réassembler tous les composants
- Démarrez le moteur et écoutez les bruits anormaux.
- Vérifiez les codes de défaut et le bon fonctionnement du moteur
Conseils pour les pros:
- Vérifiez toujours que le volume et la pression d'huile sont adéquats lors du dépannage des problèmes de tensionneuse de la chaîne de réglage du temps
- Envisager de remplacer le tensionneur lors de l'exécution d'un autre service de chaîne de réglage
- Utiliser uniquement des pièces de rechange OEM ou de qualité OEM pour les composants de chronométrage critiques
- Si l'ancienne tensionneuse est tombée en panne en raison de problèmes de pression d'huile, diagnostiquer et traiter la cause sous-jacente
Emballage et approvisionnement
- Sécurisés individuellement dans un emballage de protection
- Emballés dans des cartons de marque ou simples
- Ventes en gros en cartons principaux
- Convient pour: les ateliers spécialisés Audi, les ateliers indépendants, les distributeurs de pièces automobiles
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