Barre de raccordement en acier forgé à haute résistance avec surface enduite pour le remplacement direct OEM dans le moteur Isuzu 4JB1

La bielle transmet le mouvement alternatif du piston au mouvement de rotation du vilebrequin. La construction en acier forgé garantit une résistance élevée et une résistance à la fatigue pour les moteurs diesel Isuzu 4JB1 et les applications de pelles.

• Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un ajustement parfait et une transmission de puissance fiable
• Forgeage à haute résistance :La construction en acier forgé offre une résistance supérieure à la traction et à la fatigue
• Usinage de précision :Longueur centre à centre, rondeur de l'alésage et poids adaptés dans des tolérances serrées
• Surface grenaillée :Améliore la résistance à la fatigue et la répartition des contraintes
• Conception entièrement flottante :La petite extrémité à douille permet une douille de goupille de poignet réparable
• Restaure les performances du moteur :Élimine les cognements, les vibrations et les pertes de puissance causées par des tiges usées ou pliées
• Remplacement direct :Correspond au poids, à la longueur et aux diamètres de goupille/roulement d'origine.
• Rentable :Alternative abordable aux bielles d'origine Isuzu sans compromettre la qualité

Cette bielle est spécialement conçue pour les moteurs Isuzu 4JB1. Les applications courantes incluent :

• Série ISUZU NKR (camions légers avec 4JB1)
• Pelle EC55B
• Excavatrice DH55
• Chariots élévateurs avec moteur 4JB1
• Applications industrielles utilisant le moteur 4JB1

• 4 cylindres, diesel en ligne, OHV
• Cylindrée : 2,8 L (2 771 cc)

Étapes d'installation (aperçu) :

1. Nettoyer la bielle et inspecter les fissures ou les dommages
2. Installer de nouveaux roulements de bielle (moitiés supérieure et inférieure)
3. Lubrifier les roulements et le tourillon de manivelle avec du lubrifiant pour moteur.
4. Fixez le piston à la bielle à l'aide de l'axe de piston et des dispositifs de retenue
5. Installez les segments de piston et comprimez-les avec un compresseur à segments
6. Insérer l'ensemble piston/tige dans l'alésage du cylindre, en guidant la tige sur le tourillon de vilebrequin
7. Installez le capuchon de bielle avec des boulons neufs. Serrer les boulons selon les spécifications par étapes
8. Vérifier le jeu des roulements à l'aide d'une jauge plastigage avant le couple final
9. Faites tourner le vilebrequin pour assurer un mouvement fluide une fois toutes les tiges installées.
10. Procéder au montage du moteur

• Vérification du matériel :Composition d'acier/alliage à haute résistance et résistance à la traction testées
• Contrôle dimensionnel :Longueur centre à centre, diamètres d'alésage, parallélisme et torsion vérifiés par rapport aux plans d'origine
• Test de dureté :Dureté du noyau dans la plage spécifiée
• Inspection Magnaflux :Détection à 100 % des fissures sur les ébauches forgées
• Correspondance du poids :Équilibré pour une masse alternative constante (lorsque commandé en ensemble)
• Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts d’usinage, les bavures ou les défauts de surface
• Emballé en toute sécurité :Tige enveloppée dans un plastique protecteur, emballée dans une boîte en mousse

• Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
• Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition par voie aérienne ou maritime express