Cylindre récepteur d'embrayage résistant à la corrosion pour camion Isuzu NPR66 4HF1 – Remplacement direct OEM avec performance haute pression
| Surface Treatment: | Revêtement époxy noir (résistant à la corrosion) | Mounting: | Corps à bride avec ports standard OEM |
| Material: | Alliage acier/aluminium à haute résistance | Engine Application: | ISUZU 4HF1 (3,9 L Diesel) |
| Pressure Performance: | Gère jusqu'à 2 500 psi | Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Displacement: | 3,9 L (3 856 cm3) | Torque Specification: | 10-15 NM |
| High Light: | Cylindre d'embrayage résistant à la corrosion,Isuzu NPR66 4HF1 Cylindre de camion,Cylindre d'embrayage de remplacement OEM |
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LeCylindre récepteur d'embrayage (numéros OEM : 8-97032847-1 / 8970328471)est un composant hydraulique de qualité supérieure conçu pour le système d'embrayage des camions de poids moyen Isuzu NPR66 équipés du moteur diesel 4HF1. Ce composant convertit la pression hydraulique du maître-cylindre en force mécanique pour débrayer l'embrayage, permettant un changement de vitesse en douceur et un fonctionnement fiable de l'embrayage.
| Numéro de pièce | 8-97032847-1, 8970328471 |
| Nom du produit | Cylindre récepteur d'embrayage / cylindre de débrayage |
| Modèle de voiture | ISUZU NPR66 |
| Modèle de moteur | ISUZU 4HF1 (3,9 L Diesel) |
| Condition | 100% neuf |
| Matériel | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Garantie | 6 mois |
- Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et de performance Isuzu pour un ajustement parfait et un débrayage fiable.
- Conversion de la force hydraulique :Convertit la pression hydraulique du maître-cylindre en force mécanique pour des changements de vitesse en douceur
- Construction résistante à la corrosion :Corps durable en acier/alliage d'aluminium avec revêtement époxy noir offrant environ 30 % de résistance à la corrosion en plus
- Montage sur bride robuste :Le système de montage à bride conçu avec précision garantit une installation sécurisée
- Performances haute pression :Gère jusqu'à 2 500 psi pour un fonctionnement fiable sous une charge hydraulique élevée
- Joints de précision :Les joints en caoutchouc de haute qualité résistent au liquide de frein et aux températures extrêmes
- Vis de purge incluse :Purge facile du système d’embrayage
- Remplacement direct :Installation simple par boulons - correspond aux points de montage d'origine
- Rentable :Alternative abordable aux cylindres OEM d'origine
Ce cylindre récepteur d'embrayage est spécialement conçu pour les camions Isuzu NPR66 équipés d'un moteur 4HF1.
- ISUZU NPR66 (montage principal)
- ISUZU NKR (compatible)
- ISUZU NQR (compatible)
- ISUZU NPS (compatible)
- 4 cylindres, diesel en ligne, injection directe
- Cylindrée : 3,9 L (3 856 cc)
Étapes d'installation (typiques pour le cylindre récepteur d'embrayage) :
- Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité - localisez le cylindre récepteur d'embrayage sur le boîtier de cloche de transmission.
- Débranchez la conduite hydraulique de l'ancien cylindre - utilisez une clé à écrou évasé pour éviter d'arrondir l'écrou.
- Retirez les boulons de montage (généralement 2 boulons) et retirez l'ancien cylindre.
- Nettoyer la surface de montage sur la transmission
- Comparez le nouveau cylindre avec l'ancien - vérifiez la taille de l'alésage, l'espacement des boulons et l'orientation du port
- Appliquez une fine couche de graisse de frein sur la bride de montage - boulon sur la transmission
- Rebranchez la conduite hydraulique – démarrez manuellement, puis serrez avec une clé à écrou évasé.
- Remplissez le maître-cylindre d'embrayage avec du liquide de frein DOT 3/DOT 4 frais.
- Purger le système d'embrayage jusqu'à ce qu'aucune bulle d'air n'apparaisse
- Vérifiez les fuites - inspectez le nouveau cylindre et le raccord de conduite
- Essai routier - vérifiez l'engagement et le désengagement en douceur de l'embrayage
- Vérification du matériel :Composition et revêtement en acier/alliage d'aluminium à haute résistance testés
- Contrôle dimensionnel :Taille d'alésage, modèle de boulon de montage et filetage des ports vérifiés par rapport aux plans d'origine
- Test de fuite (hydraulique) :Chaque cylindre est pressurisé pour garantir l'absence de fuite interne ou externe
- Essai de mouvement du piston :Bon fonctionnement confirmé sur toute la course
- Test de pression :Vérifié pour gérer jusqu'à 2 500 psi
- Essai de corrosion :Durabilité du revêtement époxy vérifiée
- Inspection du fil :Filetages d'entrée et de purge vérifiés avec des jauges GO/NO-GO
- Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts de moulage, les rayures ou les ports endommagés
- Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
- Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
- Livraison rapide pour les articles en stock
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