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Cylindre de roue de frein arrière résistant à la corrosion avec diamètre de forage de 1 " et joints en caoutchouc EPDM pour Isuzu NKR 100P 4JB1

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Cylindre de roue de frein arrière résistant à la corrosion avec diamètre de forage de 1 " et joints en caoutchouc EPDM pour Isuzu NKR 100P 4JB1

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	Négociable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR

Matériel:

Corps en fonte / aluminium, pistons en acier, joints en caoutchouc EPDM

Montage:

Bride à 2 boulons sur plaque d'appui

Diamètre d'alésage:

1 pouce

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Poids:

Standard

Spécification du couple:

10-15 NM

Déplacement:

2,8 L (2771 cm3)

Type de moteur:

4 cylindres, diesel en ligne, OHV

Mettre en évidence:

Cylindre de roue de frein arrière résistant à la corrosion

cylindre de roue de frein à alésage de 1″

joints en caoutchouc EPDM

Description du produit

Cylindre de roue de frein arrière 8-97078682-0 pour Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820

Composant hydraulique de remplacement direct de qualité supérieure conçu pour le système de frein à tambour arrière des camions légers des séries Isuzu NKR 100P et ELF.

Numéro de pièce :	8-97078682-0, 8970786820
Nom du produit :	Cylindre de roue de frein arrière/cylindre récepteur de frein
Modèle de voiture :	ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR
Modèle de moteur :	ISUZU 4JB1 (2,8 L Diesel)
Condition:	100% neuf
Origine:	Chine continentale

Fonction du produit

Convertit la pression hydraulique du maître-cylindre en force mécanique pour pousser les mâchoires de frein contre le tambour. Assure un freinage équilibré et efficace pour les camions Isuzu NKR 100P 4JB1.

Caractéristiques et avantages

Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un ajustement parfait et un freinage fiable
1″ Diamètre d’alésage :Fournit une force hydraulique adéquate pour les applications de camions légers de 6,3 tonnes
Alésage usiné avec précision :L'alésage du cylindre lisse et affûté assure un mouvement constant du piston et une longue durée de vie du joint.
Résistant à la corrosion :Corps avec traitement anti-corrosion pour plus de durabilité
Joints en caoutchouc de haute qualité :Les coupelles et les joints en EPDM résistent au liquide de frein DOT 3/DOT 4, à la chaleur et au vieillissement
Botte anti-poussière incluse :Protège l'alésage de la saleté et de l'humidité
Testé contre les fuites :Chaque cylindre est testé hydrauliquement pour détecter les fuites avant l'emballage.
Restaure les performances de freinage :Élimine la pédale spongieuse, les fuites de liquide et le freinage inégal
Remplacement direct :Correspond au modèle de boulon de montage d'origine, à l'emplacement du port d'entrée et à la position de la vis de purge.
Rentable :Alternative abordable aux pièces d'origine d'origine sans compromettre la sécurité

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Spécialement conçu pour les camions Isuzu NKR 100P avec moteur 4JB1 et modèles compatibles.

Modèles de véhicules Isuzu :

ISUZU NKR100P(camion léger, moteur 4JB1)
ISUZU ELFE(Série N du marché japonais)
ISUZU NHR(certains modèles - vérifier)
ISUZU NLR(certains modèles - vérifier)
ISUZU NPR84-(certains modèles - vérifier)

Spécifications du moteur - ISUZU 4JB1 :

4 cylindres, diesel en ligne, OHV
Cylindrée : 2,8 L (2 771 cc)

Notes d'installation

Étapes d'installation typiques pour le cylindre de roue arrière :

Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité - retirez la roue arrière et le tambour de frein
Nettoyez l'ensemble de frein - utilisez un nettoyant pour freins pour éliminer la poussière et les débris
Débranchez la conduite de frein - de l'arrière de l'ancien cylindre de roue à l'aide d'une clé à écrou évasé. Clôture la ligne
Retirez l'ancien cylindre de roue - dévissez les deux boulons de fixation de la plaque d'appui.
Nettoyez la surface de montage de la plaque d'appui - retirez l'ancien joint/produit d'étanchéité
Comparez le nouveau cylindre avec l'ancien - vérifiez la taille de l'alésage (1″), l'espacement des boulons et l'orientation du port.
Installez un nouveau cylindre de roue - appliquez une fine pellicule de graisse pour freins sur la bride de montage. Boulonner à la plaque de support. Serrez les boulons selon les spécifications (généralement 10-15 Nm)
Rebranchez la conduite de frein – démarrez manuellement, puis serrez avec une clé à écrou évasé. Ne pas croiser les fils
Réinstallez les mâchoires et le matériel de frein - assurez-vous que les tiges de poussée s'enclenchent correctement
Réinstallez le tambour de frein et la roue - ajustez les patins si nécessaire
Purger le système de freinage - commencer par la roue la plus éloignée du maître-cylindre
Vérifiez les fuites - inspectez le nouveau cylindre et le raccord de conduite
Essai routier - assurez-vous d'un freinage correct et de l'absence de traction

Contrôle de qualité

Vérification du matériel :Alliage de carrosserie et composé d'étanchéité testés
Contrôle dimensionnel :Diamètre d'alésage (1″), espacement des trous de boulons et pas de filetage vérifiés
Test de fuite (hydraulique) :Chaque cylindre est pressurisé pour garantir l'absence de fuite interne ou externe
Essai de mouvement du piston :Bon fonctionnement confirmé sur toute la course
Inspection du fil :Filetages d'entrée et de purge vérifiés avec des jauges GO/NO-GO
Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts de moulage, les rayures ou les ports endommagés
Emballé en toute sécurité :Bouteille scellée dans un sachet plastique, emballée avec une protection en mousse

Emballage et livraison

Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
Carton ou caisse en bois pour un transport en toute sécurité
Livraison rapide pour les articles en stock
Expédition par voie aérienne ou maritime express

Enquête

Pour connaître le prix, la disponibilité ou l'achat en gros du Cylindre de roue de frein arrière 8-97078682-0 pour Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820, veuillez contacter notre équipe commerciale pour un devis compétitif et une assistance technique d'experts.

Les étiquettes:

Cylindre récepteur d'embrayage Isuzu DMAX,

cylindre à esclave à embrayage 4x4,

Pièces d'embrayage Isuzu avec garantie

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Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	Négociable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR

Matériel:

Corps en fonte / aluminium, pistons en acier, joints en caoutchouc EPDM

Montage:

Bride à 2 boulons sur plaque d'appui

Diamètre d'alésage:

1 pouce

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Poids:

Standard

Spécification du couple:

10-15 NM

Déplacement:

2,8 L (2771 cm3)

Type de moteur:

4 cylindres, diesel en ligne, OHV

Quantité de commande min:

10 pièces

Prix:

Négociable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

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Cylindre de roue de frein arrière résistant à la corrosion

cylindre de roue de frein à alésage de 1″

joints en caoutchouc EPDM

Description du produit

Cylindre de roue de frein arrière 8-97078682-0 pour Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820

Composant hydraulique de remplacement direct de qualité supérieure conçu pour le système de frein à tambour arrière des camions légers des séries Isuzu NKR 100P et ELF.

Numéro de pièce :	8-97078682-0, 8970786820
Nom du produit :	Cylindre de roue de frein arrière/cylindre récepteur de frein
Modèle de voiture :	ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR
Modèle de moteur :	ISUZU 4JB1 (2,8 L Diesel)
Condition:	100% neuf
Origine:	Chine continentale

Fonction du produit

Caractéristiques et avantages

Qualité d'origine :Fabriqué selon les spécifications dimensionnelles et matérielles d'Isuzu pour un ajustement parfait et un freinage fiable
1″ Diamètre d’alésage :Fournit une force hydraulique adéquate pour les applications de camions légers de 6,3 tonnes
Alésage usiné avec précision :L'alésage du cylindre lisse et affûté assure un mouvement constant du piston et une longue durée de vie du joint.
Résistant à la corrosion :Corps avec traitement anti-corrosion pour plus de durabilité
Joints en caoutchouc de haute qualité :Les coupelles et les joints en EPDM résistent au liquide de frein DOT 3/DOT 4, à la chaleur et au vieillissement
Botte anti-poussière incluse :Protège l'alésage de la saleté et de l'humidité
Testé contre les fuites :Chaque cylindre est testé hydrauliquement pour détecter les fuites avant l'emballage.
Restaure les performances de freinage :Élimine la pédale spongieuse, les fuites de liquide et le freinage inégal
Remplacement direct :Correspond au modèle de boulon de montage d'origine, à l'emplacement du port d'entrée et à la position de la vis de purge.
Rentable :Alternative abordable aux pièces d'origine d'origine sans compromettre la sécurité

Compatibilité des véhicules et des moteurs

Spécialement conçu pour les camions Isuzu NKR 100P avec moteur 4JB1 et modèles compatibles.

Modèles de véhicules Isuzu :

ISUZU NKR100P(camion léger, moteur 4JB1)
ISUZU ELFE(Série N du marché japonais)
ISUZU NHR(certains modèles - vérifier)
ISUZU NLR(certains modèles - vérifier)
ISUZU NPR84-(certains modèles - vérifier)

Spécifications du moteur - ISUZU 4JB1 :

4 cylindres, diesel en ligne, OHV
Cylindrée : 2,8 L (2 771 cc)

Notes d'installation

Étapes d'installation typiques pour le cylindre de roue arrière :

Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité - retirez la roue arrière et le tambour de frein
Nettoyez l'ensemble de frein - utilisez un nettoyant pour freins pour éliminer la poussière et les débris
Débranchez la conduite de frein - de l'arrière de l'ancien cylindre de roue à l'aide d'une clé à écrou évasé. Clôture la ligne
Retirez l'ancien cylindre de roue - dévissez les deux boulons de fixation de la plaque d'appui.
Nettoyez la surface de montage de la plaque d'appui - retirez l'ancien joint/produit d'étanchéité
Comparez le nouveau cylindre avec l'ancien - vérifiez la taille de l'alésage (1″), l'espacement des boulons et l'orientation du port.
Installez un nouveau cylindre de roue - appliquez une fine pellicule de graisse pour freins sur la bride de montage. Boulonner à la plaque de support. Serrez les boulons selon les spécifications (généralement 10-15 Nm)
Rebranchez la conduite de frein – démarrez manuellement, puis serrez avec une clé à écrou évasé. Ne pas croiser les fils
Réinstallez les mâchoires et le matériel de frein - assurez-vous que les tiges de poussée s'enclenchent correctement
Réinstallez le tambour de frein et la roue - ajustez les patins si nécessaire
Purger le système de freinage - commencer par la roue la plus éloignée du maître-cylindre
Vérifiez les fuites - inspectez le nouveau cylindre et le raccord de conduite
Essai routier - assurez-vous d'un freinage correct et de l'absence de traction

Contrôle de qualité

Vérification du matériel :Alliage de carrosserie et composé d'étanchéité testés
Contrôle dimensionnel :Diamètre d'alésage (1″), espacement des trous de boulons et pas de filetage vérifiés
Test de fuite (hydraulique) :Chaque cylindre est pressurisé pour garantir l'absence de fuite interne ou externe
Essai de mouvement du piston :Bon fonctionnement confirmé sur toute la course
Inspection du fil :Filetages d'entrée et de purge vérifiés avec des jauges GO/NO-GO
Inspection visuelle :100 % vérifié pour les défauts de moulage, les rayures ou les ports endommagés
Emballé en toute sécurité :Bouteille scellée dans un sachet plastique, emballée avec une protection en mousse

Emballage et livraison

Emballage d'exportation neutre ou emballage personnalisé disponible
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Pièces de châssis Isuzu

Pièces de camion d'Isuzu

Parties automobiles VW

Pièces automobiles AUDI

Les pièces détachées QINGLING ISUZU

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Pièces automobiles Mitsubishi

Pièces pour camions FUSO

Parties automobiles Toyota

Pièces de camion Hino

Pièces automobiles Honda

pièces détachées mazda

Pièces détachées JAC

Pièces détachées JMC

Parties automobiles Ford

Parties automobiles Hyundai

Pièces automobiles KIA

Autres pièces automobiles

Cylindre de roue de frein arrière résistant à la corrosion avec diamètre de forage de 1 " et joints en caoutchouc EPDM pour Isuzu NKR 100P 4JB1

Cylindre de roue de frein arrière résistant à la corrosion

cylindre de roue de frein à alésage de 1″

joints en caoutchouc EPDM

Cylindre récepteur d'embrayage Isuzu DMAX,

cylindre à esclave à embrayage 4x4,

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joints en caoutchouc EPDM

Cylindre récepteur d'embrayage Isuzu DMAX,

cylindre à esclave à embrayage 4x4,