Ensemble maître-cylindre de frein, alésage de 1,1/4", avec compatibilité fluide DOT 3/DOT 4, pour Isuzu 100P NPR 4HG1, remplacement direct standard OEM

Cylindre maître de frein de remplacement direct de qualité supérieure conçu pour les camions Isuzu légers et moyens.

Fonction:Il convertit la force mécanique de la pédale en pression hydraulique pour actionner les freins avant et arrière.

• Qualité de l'OE:Fabriqué selon les spécifications Isuzu en matière de dimensions et de performances
• 1.1/4" de forage:Le système de freinage 100P/NPR94 doit être équipé d'un système de freinage de freinage de type 100P/NPR94, qui est équipé d'un système de freinage de type 100P/NPR94.
• Cylindre perforé de précision:L'ouverture interne lisse assure un mouvement constant du piston
• Sceaux de haute qualité:Le caoutchouc EPDM résiste au liquide de freinage et aux températures extrêmes
• Réservoir intégral:Réservoir intégré avec marquage "MIN/MAX"
• Testé contre les fuites:Chaque cylindre soumis à un essai hydraulique avant expédition
• Remplacement direct:Coïncide avec les trous de montage OE et les emplacements des ports de ligne
• Garantie d'un an:Qualité et fiabilité garanties
• La qualité et la longévité:Construction durable pour les véhicules utilitaires

Ce cylindre maître de frein est spécialement conçu pour les camions Isuzu légers / moyens.

• Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage.
• Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage.
• Le véhicule est équipé d'un système de freinage à 6 broches, 4HG1/T 4.6L
• Il s'agit d'un véhicule de type ISUZU NPR71 (1996, disque à 6 broches, 4HG1/T 4.6L)

• 4JB1 (2,8 litres diesel)
• 4HG1 (diesel de 4,6 litres)
• Le véhicule doit être équipé d'un système de freinage.

Étapes d'installation (aperçu):

1. Déconnectez le câble négatif de la batterie
2. Retirer l'ancien cylindre maître - débrancher les lignes de freinage, déboulonner le booster de freinage
3. Le nouveau cylindre maître est en panne- Monté dans une vise, remplir le réservoir avec le liquide de freinage, pousser le piston manuellement jusqu'à ce que les bulles d'air ne sortent pas des ports
4. Installation d'un nouveau cylindre maître - boulon au booster, écrous de montage du couple selon les spécifications (généralement 15-25 Nm)
5. Reconnecter les lignes de freinage - raccords de démarrage manuels, serrer à l'aide d'une clé à éclair
6. Remplissez le réservoir avec du liquide DOT 3/DOT 4 frais
7. Le système de freinage entier est vidé - à partir de la roue la plus éloignée (RR, LR, RF, LF)
8. Vérifier les fuites et tester la sensation de la pédale de frein
9. Test de conduite - vérification de la bonne performance de freinage

• Vérification du matériau:Matériau d'emballage et composition du joint testés
• Inspection dimensionnelle:Diamètre de forage, motif de la bride de montage et fils de port vérifiés sur les plans d'origine
• Test de fuite (hydraulique):Chaque bouteille sous pression pour éviter toute fuite interne ou externe
• Test du mouvement du piston:Fonctionnement en douceur confirmé à pleine course
• Épreuve d'étanchéité du réservoir:Vérifiez les fissures ou les fuites au niveau du raccordement du réservoir
• Inspection visuelle:100% vérifié pour détecter les défauts de coulée, les rayures ou les fils endommagés
• Emballé en toute sécurité:Bouteille scellée dans un sac en plastique, emballée avec une protection en mousse

• Des emballages neutres pour l'exportation ou personnalisés sont disponibles
• Carton ou boîtier en bois pour un transport sécuritaire
• Livraison rapide pour les articles en stock
• Expédition express par voie aérienne ou maritime

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